基于能力本位的空中乘務專業仿真性實訓教學探索

周穎

空中乘務專業旨在為民航業培養掌握空中服務技能，能夠在客機上從事乘務服務與管理的高級技術應用型人才。本專業雖然就業前景廣闊，發展空間大，但對學生的職業素養要求極高，崗位競爭激烈，且許多院校缺乏開展空乘實訓的辦學條件。有鑒于此，本文將探討如何基于能力本位開展空乘專業仿真性實訓教學。

改革開放以來，我國經濟的高速發展，民航業也實現了騰飛。1980年，民航局只有140架飛機，全年旅客運輸量僅為343萬人次；2010年，民航業已擁有1604架飛機，全年旅客運輸量達2.67億人次；2017年，民航業擁有的飛機達到3296架，全年旅客運輸量達5.52億人次。

隨著民航業的快速發展，民航市場對于空中乘務專業人才的需求也越來越大。而空中乘務專業實訓教學亦應當以市場需求為導向，基于能力本位，著重培養學生的實際能力。

一、“能力本位”與空乘人員職業能力

傳統的教育屬于知識本位教育，著重訓練學生掌握大量理論知識，而學生的就業方向亦以教師為主。第二次世界大戰期間，美國制造業工廠紛紛轉型生產軍火，企業遂對技術工人進行再培訓，讓他們掌握生產武器、彈藥的技能。戰爭結束后，美國政府又對上千萬退役士兵進行轉業訓練。1960年代，美國教育界逐漸意識到現代社會是商業社會，知識本位教育無法培養適應市場競爭的應用型人才，遂提出“能力本位教育”：以職業崗位需要為核心，以培養學生能力作為教學的基礎，著重提高學生的操作能力與動手能力。1990年代，能力本位教育思想又獲得新的發展，不僅要培養學生的專業能力，還要培養學生的“關鍵能力”。——簡而言之，“能力本位”教育以學生為本，著重培養學生的實際職業能力。

許多學生覺得空乘人員工作風光體面，收入又高，于是紛紛報考空乘專業。實際上空乘人員的工作緊張而忙碌，精神壓力大；由于空乘人員在長期缺氧的高空工作，許多人還患上聽力下降、健忘、脊椎病和靜脈曲張、情緒起伏多變等職業病。

空乘人員必須具備健康的身體，良好的情緒控制能力、溝通協調能力、應變能力與語言表達能力。空乘人員必須掌握的職業能力還包括：在客艙內進行播音、向乘客提問，回答乘客問題，安撫乘客情緒，進行安全管理，提供餐飲服務等各種客艙服務，處理各種突發情況。空乘人員不僅要熟練掌握各項空中服務的流程，還要學會使用緊急安全救護設備，掌握急救的基本知識、逃生的基本技能。

二、基于能力本位開展空中乘務專業仿真實訓

2017年，全國共有86所院校（包括中國民航大學、中國民用航空飛行學院、廣州民航職業技術學院等）開設空中乘務專業。其中，民航大學、民用航空學院等院校建有一流的實訓基地，但開展的空乘實訓較少；而其它院校資金實力薄弱，辦學條件較差，或租用別人的實訓基地，或開展校企合作進行實訓，有些院校甚至無法開展實訓實操，只好讓學生苦學理論知識，通過航空公司面試后再進行崗前培訓。——由此可見，當前空乘專業教學已經與航空市場出現脫節，難以培養學生的知識技能和實踐經驗，難以培養民航事業急需的空乘專業人才（盡管空乘專業的就業率超過95%，但該專業超過40%的學生畢業后轉做地勤）。

因此，我們主張在空乘教學中引入空乘專業仿真實訓平臺，開展空乘專業仿真實訓。

（一）空乘服務專業仿真實訓平臺

空乘服務專業仿真實訓平臺是依托VR與AR技術，專門針對空乘服務專業研發的模擬實訓系統。它通過虛擬現實技術與增強現實技術為學生創造沉浸性、交互性教學情境，讓學生在獲得“身臨其境”的體驗，并對學生開展各種實訓實操，培養學生的實際職業能力。——與建設、租用實訓基地相比，空乘服務專業仿真實訓平臺的成本較低，但卻可以達到更好的教學效果。

（二）基于能力本位開展仿真性實訓

空乘服務專業仿真實訓平臺可以為學生展示不同機型客機的內部客艙，并向學生反復播放空乘人員的標準動作，讓學生掌握艙門操作、分離器操作、客艙應急設備和客艙服務設備的標準操作要領及使用注意事項；學生還可以通過虛擬現實技術與增強現實技術學習各項服務的標準流程，熟悉不同機型的艙內設施，與其他同學進行互動，培養自己的實際工作能力與協調能力，訓練自己吃苦耐勞的作風。此外，空乘仿真實訓平臺還可以對學生進行災難演練，讓學生掌握在緊急情況下如何進行應急撤離、野外求生、機上急救。

三、結語

我國民航業正處于發展的黃金時期，而空乘實訓教學現狀卻并不能令人滿意，急需尋找成本較低、專業性較強的實訓方式。在空乘實訓教學中引入空乘服務專業仿真實訓平臺，基于能力本位開展實訓教學，必能提高學生的專業熟練度，為民航業培養大量高素質專業人才。（作者單位為重慶青年職業技術學院）