電梯制動(dòng)裝置制動(dòng)力理論簡(jiǎn)析與計(jì)算

陳作超 黃敬猛

【摘要】制動(dòng)器是曳引式電梯中極其重要的安全裝置，制動(dòng)器在曳引式電梯中具有正常運(yùn)行制動(dòng)和電氣故障時(shí)緊急制動(dòng)的功能。其動(dòng)作的準(zhǔn)確性和可靠性，影響著電梯運(yùn)行的安全性和乘客的舒適感。制動(dòng)器的故障能造成電梯溜車(chē)、沖頂或暾底事故。因此，在電梯檢驗(yàn)過(guò)程中，必須準(zhǔn)確理解國(guó)標(biāo)對(duì)制動(dòng)器的相關(guān)規(guī)定，嚴(yán)格按照檢驗(yàn)規(guī)程實(shí)施檢驗(yàn)，同時(shí)采取預(yù)防措施，確保電梯制動(dòng)器性能安全可靠。

【關(guān)鍵詞】曳引式電梯；制動(dòng)器；制動(dòng)轉(zhuǎn)矩；理論分析

一、GB_7588-2003中制動(dòng)力規(guī)定

7588中12.4.2.1規(guī)定當(dāng)轎廂載有125%額定載荷并以額定速度向下運(yùn)行時(shí)，操作制動(dòng)器應(yīng)能使曳引機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。在上述情況下，轎廂的減速度不應(yīng)超過(guò)安全鉗動(dòng)作或轎廂撞擊緩沖器所產(chǎn)生的減速度。所有參與向制動(dòng)輪或盤(pán)施加制動(dòng)力的制動(dòng)器機(jī)械部件應(yīng)分兩組裝設(shè)。如果一組部件不起作用，應(yīng)仍有足夠的制動(dòng)力使載有額定載荷以額定速度下行的轎廂減速下行。電磁線(xiàn)圈的鐵心被視為機(jī)械部件，而線(xiàn)圈則不是。

二、監(jiān)規(guī)試驗(yàn)要求

《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)———曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》8.10上行制動(dòng)試驗(yàn)中規(guī)定：轎廂空載以正常運(yùn)行速度上行至行程上部時(shí)，切斷電動(dòng)機(jī)與制動(dòng)器供電，轎廂應(yīng)當(dāng)完全停止，并且無(wú)明顯變形和損壞；8.11下行制動(dòng)試驗(yàn)中規(guī)定：轎廂裝載1.25倍額定載重量，以正常運(yùn)行速度下行至行程下部，切斷電動(dòng)機(jī)與制動(dòng)器供電，曳引機(jī)應(yīng)當(dāng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，轎廂應(yīng)當(dāng)完全停止，并且無(wú)明顯變形和損壞。

三、制動(dòng)減速度范圍

對(duì)于《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)———曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》8.10上行制動(dòng)試驗(yàn)、8.11下行制動(dòng)試驗(yàn)的規(guī)定，監(jiān)規(guī)中的檢驗(yàn)方法只規(guī)定了轎廂應(yīng)當(dāng)完全停止，并且無(wú)明顯變形和損壞，并沒(méi)有明確具體的制動(dòng)距離或制動(dòng)減速度。如果制動(dòng)器對(duì)轎廂造成的制動(dòng)減速度過(guò)大，將會(huì)危害到轎內(nèi)人員的人生安全，因此在保證制動(dòng)器有足夠制動(dòng)力的情況下還必須限制制動(dòng)器所能夠提供的最大減速度。這就要求在最不利情況時(shí)即125%的載重量，制動(dòng)器制停轎廂所產(chǎn)生的減速度不超過(guò)安全鉗或緩沖器動(dòng)作時(shí)的減速度，即1gn。

GBT10058-2009《電梯技術(shù)條件》3.3.2中規(guī)定：乘客電梯啟動(dòng)加速度和制動(dòng)減速度最大均值不應(yīng)小于1.5m/s2；3.3.3中規(guī)定：當(dāng)乘客電梯額定速度為1.0m/s

此時(shí)將計(jì)算得出的制動(dòng)減速度a與前面制動(dòng)減速度范圍進(jìn)行對(duì)比驗(yàn)算。

參考文獻(xiàn)

[1]陳傳斌.電梯制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)和制動(dòng)力的理論分析與計(jì)算[J].特種設(shè)備安全技術(shù)，2008（1）：47～50.