電動教練車設計與研究

【摘要】針對教練車使用過程中污染嚴重的問題，綜合考慮燃油教練車的使用工況，分析了教練車污染嚴重、燃油消耗量高的原因，采用電動機取代發動機的方案對燃油教練車進行改造，對減速污染，提高教練車經濟性有一定的現實意義。

【關鍵詞】教練車；燃油消耗量；電動機

隨著我國經濟的迅猛增長，汽車保有量顯著增加，汽車已成為人們日常生活中必不可少的物品之一，這也使得駕駛車輛的人員數量大大增加，伴隨而來的則是駕駛培訓行業的蓬勃發展，大批教練車應用于駕駛員培訓中，這也使得教練車的污染與燃油消耗問題成為了研究人員關心的主要問題之一。

目前，駕駛員培訓機構采用的仍然是傳統燃油教練車，在培訓過程中受到培訓場地和駕駛員駕駛水平的影響，車輛長期處于低速狀態，并且伴隨著駕駛員、教練員頻繁的啟動、制動操作。這使得車輛的負荷率很低，直接導致排放污染嚴重、燃油消耗量高等問題，影響培訓機構經濟效益的同時也給環境帶來了很大危害。本文針對以上問題，設計了一整套以電動機取代發動機的新型教練車，具有一定的現實意義。

一、電動教練車的設計要求

考慮到電動教練車的使用場景，在滿足正常使用的前提之下，還要充分考慮車輛能夠實現對駕駛員培訓的目的，因此電動教練車的設計要滿足以下幾個要求。

一是針對電動教練車的使用情況，在使用中為滿足工況的頻繁變換，如啟動/停車、加速/減速。另外，整個使用過程中對為低速行駛，而且會有爬坡等情況，要求車輛使用的驅動電機要有很高的轉矩。

二是針對車輛的使用目的，為了滿足作為教練車供學員使用，改裝后的車輛應保留原有的駕駛感覺，同時，仍然保留原燃油教練車的換擋裝置。

三是考慮到車輛改裝后投入使用的現實意義，在滿足使用功能的基礎上，還要考慮改裝后的車輛成本問題，盡可能降低成本，給使用此類車輛的企業帶來效益。

二、電動教練車的設計方案

本文設計的教練車輛主要的改裝思路是用電動機取代原有燃油教練車的發動機，整體設計方案如圖1 所示，這樣的改裝設計主要是采用單電動機取代發動機，仍然保留原有傳動系的主要部件，如離合器、變速器、主減速器和差速器等。離合器用來切斷、聯通電動機到車輪之間的動力傳遞，原有變速器仍然是利用齒輪機構，通過不同齒輪間的嚙合，獲得不同的傳動比，從而在不同使用工況下獲得所需的力矩。差速器則是在車輛轉彎時使內外車輪以不同轉速行駛。

三、改裝前后車輛的性能對比

（一）動力性對比

改裝后教練車動力性能對比改裝前有所下降，但基本可以滿足實際使用工況的需求，具體動力性能的對比如表1所示。

（二）經濟性對比

對改裝后車輛的經濟性對比分析是在綜合考慮維修費用，燃油消耗費用的基礎上得到的，結合當前電價與油價的差別，以及改進后教練車維修成本的降低，綜合分析下來，改裝后的教練車在經濟性上有明顯的優勢。

四、結論

本文在分析當前燃油教練車污染嚴重，油耗大的問題的基礎上，提出了一種以電動機代替發動機的改裝方法，在滿足教練車實際使用需求的基礎上，改善了車輛使用中污染嚴重，油耗大的問題，具有一定的現實意義。

參考文獻

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作者簡介：朱尚功（1989.07—），男，漢族，山東泰安人，碩士，遼寧省交通高等專科學校，講師，研究方向：新能源汽車。