當前形勢下的市政道路工程設計

王偉

【摘要】市政道路屬于一個非常復雜的動態化體系，其關乎很多方面的問題，在城市的可持續發展過程當中城市道路交通管理規劃是十分關鍵的基礎，為此，我們在增強市政道路建設的過程當中，要對市政道路工程進行合理性的設計，確保我國市政道路與城市建設發展統一起來，從而實現現代化城市的協調可持續發展。

【關鍵詞】市政道路；工程設計；道路工程

1、市政道路設計理念

1.1基于舒適性新理念的城市道路設計

在人類社會不斷進步的今天，人們的基本需求逐漸由單一的物質需求上升到了精神層面的需求高度。在過去，人們在道路的需求上只是越寬越好，而目前，優質的市政道路不但要求其能夠確保道路上交通的暢通，并且要達到舒適、美觀的使用效果。

1.2體現城市特色

無論是怎樣的城市，其發展水平與本地的文化特色有著直接的關系，可以說是獨一無二的。在全球化經濟迅速發展的今天，人們的基本生活水平發生了翻天幅度的變化，在滿足人們基本物質需求的基本前提下，要更好地達到人們的精神需求，為此，市政道路設計過程當中，要有效地彰顯出城市所具備的顯著特征及歷史文化，利用城市的自然地形狀況，把城市的特色全方位地呈現在人們面前，從而建設出彰顯本地文化特色的城市道路工程.

1.3體現功能特色

城市道路設計過程當中，工程設計師一定要對本城市的文化精神特色進行全方位的了解，重點強調市政道路的交通功能與游覽性能，這樣才能夠將市政道路使用過程中的交通擁堵的情況很好地避免掉，為人們的安全出行保駕護航！

2、市政道路設計的基本原則

2.1平面線形的設計

市政道路平面線形設計要嚴格遵循以下基本原則：其一，單一式的道路平面位置不可與市政道路整體規劃相違背；其二，道路的平面線形要與相應的道路地理要素實現統一的吻合，并且要滿足規定的道路設計標準；第三，直線曲線等方面要達到協調統一，根據實際的市政道路情況對于曲線的長度、寬度等進行科學合理性的調整；第四，市政道路十字路口設計過程中，對于出入口、交叉口、停車場的設計要根據不同的道路等級進行一一設計；第五。道路設計要最大限度上避免與其他的公共設施互相重復，巧妙的繞過居民小區，不對居民耕地的正常使用造成任何影響；第六，對路線的布局進行合理性的使用。一般選擇的是較長的直線或曲線，中間摻入一些比較緩和的曲線線形，在轉彎的位置盡可能地保持線形的平滑。

2.2小偏角設計

小偏角的設計一般是對市政道路中偏角≤7°情況的一種針對性設計，當市政道路中有小偏角出現的情況下，平曲線的長度會比實際長度小很多，在這種情況下，司機易產生一種錯覺出現急轉方向盤的行為，這樣便潛藏著意想不到的交通事故發生。其實，小偏角是市政道路設計中平面定線最為常用的一種設計方式，其在一定程度上可將定線過程中遇到的問題進行有效地處理，在目前我國市政道路設計中是十分常見的。然而，如果想要把小偏角徹底的取消掉并不是一件容易的事情，某些情況下還會造成工程量的增加。針對設計速度過低的道路，小偏角對于正常行車帶來的影響是微乎其微的，在那些道路工程艱巨的路段是可以進行小偏角設計的。可是，市政道路中高速公路的設計在小偏角的設置上要謹慎，無法避免一段距離后會有交叉口的形成，對此，要盡可能地使用交叉口從而促使道路路線形成轉折點。

2.3避免最小縱坡

對于縱坡低于0.3%的情況，會在一定程度上造成破面無法正常排水的現象發生。在下雨天正常行車的情況下濺起的水花會形成霧，這會給正常安全行車造成不利的影響。在此過程當中，當道路路面積水厚度比較大的情況下下，高速行車在車輪與路面間會有水膜的形成，這會造成路面與輪胎間的摩擦阻力大幅度的減小，此時若司機急剎車便會引發意想不到的行車事故，為此，市政道路縱斷面設計上一定要盡可能地避免有小于0.3%的縱坡存在。

3、市政道路工程設計注意事項

3.1特殊人群的道路設計問題

第一，市政道路中盲道的設計包含行進盲道、提示盲道兩種。從兩種盲道的角度進行分析，其中無法明確提示方向是共同存在的主要問題，這會造成盲人出現走錯路的行為發生；第二，各大型出入口位置盲道中斷；第三，盲道即便是能夠對于道路情況的改變起到一定的提示作用，可是并不能將環境的改變起到提示的作用。市政道路盲道設計過程當中盲道北向磚的使用能夠對地理方向起到指示的作用，在道路節點與盲道兩旁的位置，可進行導盲路牌的合理性設置，便于盲人能夠對自身所處的環境做出正確的分辨。

3.2市政道路排水設計

市政道路排水設計需綜合兼顧到綠化帶、行車道、人行道的排水情況。其中，綠化帶排水設計一般是滲溝設計在中間，使用混凝土把底部與兩側完全封閉，集水井的設計是需要中間間隔40米的距離，利用管道把水引入到雨水系統當中。此外，車行道排水設計方面，機動車一般選用的是雙坡排水的方式，其中，路面積水大都是通過道路兩側的固定間距進行雨水口的合理性設置的，也是通過管道把路面的積水引入到固定的方位。人行道排水設計當中，人行道橫坡坡度與車行道是相同的方向，按照實際的地勢情況進行擋土墻的合理性設置，為避免擋土墻中水流向人行道中，通常會在擋土墻上面進行截水溝的合理性設置。

3.3道路綠化設計

道路綠化設計過程中切記綠化設計不可對駕駛員的視線造成任何的影響，其中，在交叉口、路段需空出一定的安全視距。公交停靠站臺附近，要注意樹干的高度對過往車輛造成的不利影響，要牢牢堅持“以為人本”的設計原則，在綜合各年齡階段人群、不同文化層次人的相關果凍特殊性來進行道路的綠化設計，創建完善化的市政道路景觀，為人們的日常生活及娛樂創造良好的活動空間，從而實現人與自然生態環境的共同發展。

結語：

現代化城市發展建設過程當中，市政道路是非常關鍵的構成內容，并且在城市發展過程中發揮著巨大的作用。為此，對市政道路的合理性設計對整個城市建設與經濟發展而言至關重要。一個優秀的市政道路設計下，能夠促使城市的交通壓力得到明顯地緩解、起到美化綠化城市環境的作用，從而為城市居民供應一個和諧美好的城市生活環境，推動我國城市實現與自然環境的和諧可持續發展。

參考文獻：

[1]王博.淺析新時期下城市道路設計原因[J].城市建設.2011.

[2]王峰.淺析城市道路設計中的不足及改善對策[J].建材與裝飾.2011，（5）.