解析高速公路橋梁工程中高墩施工技術

高緒紅

【摘要】高速公路橋梁高墩施工技術是現(xiàn)階段公路建設中的重要部分，對于我們國家社會建設也起著舉足輕重的作用。通過對高速公路橋梁高墩施工技術的創(chuàng)新與提升，將施工技術不斷的應用到高速公路橋梁高墩項目建設中，完善現(xiàn)今高速公路橋梁高墩項目建設中的不足，為發(fā)展社會建設提升有效的保障。我國始終堅持以經濟建設為中心，堅持發(fā)展公路建設，為的是提高國家的整體事業(yè)和經濟。本文對高速公路橋梁工程中高墩施工技術。

【關鍵詞】高速公路；橋梁工程；高墩；施工技術

公路橋梁高墩臺施工是一項較為復雜且系統(tǒng)的工作，為確保高墩臺施工安全有序進行，現(xiàn)場施工人員應當了解并掌握相應的施工技術要點，并將之合理運用到各個工序當中，同時，還應采取合理可行的控制措施對關鍵環(huán)節(jié)的施工質量進行控制，只有這樣，才能保證工程按質、按量、按時完成。

1、高墩臺施工技術概述

1.1 高墩臺施工技術的含義

高墩臺施工技術實際上就是在高墩臺施工過程中借助合理施工技術的應用來提升其承載力，以抵抗來自各方外力和荷載，確保公路路橋施工的使用性能。通常而言，高墩臺施工技術可以分成滑模施工技術和翻模施工技術。但是不管何種施工技術，均需要施工人員要有高超的施工技能和業(yè)務素質，可以按照有關的施工要求和規(guī)范來確保施工的整體效果。

1.2 高墩臺施工技術的特點

高墩臺施工技術主要包括滑模和翻模兩種施工技術。滑模施工技術是借助千斤頂設備將那些施工所用的模板以及平臺抬高到特定的部位，將其隨著混凝土的澆筑而逐漸移動，以實現(xiàn)持續(xù)性的混凝土澆筑。由于該技術主要借助施工機械設備完成，具有施工效率高、成本低以及占地面積小等優(yōu)點，但是其對施工人員的技術能力要求比較高，并且所施工出的墩臺外形也不太美觀。翻模施工主要借助塔吊來提升施工所用鋼模，然后進行混凝土施工。由于其將模板作為一個單獨的個體來進行施工，所以可以有效地解決滑模施工中存在的連續(xù)性不足的問題，同時也可以簡化施工組織，外觀美觀性好，但是其機械化程度比較低、施工進度較慢，并且施工成本比較高。

2、高速公路橋梁工程中高墩施工技術

2.1爬模施工

爬模施工作為一個較為先進的施工工藝，其主要的受力考慮部位是空心橋墩內部的凝固混凝土，主要是通過在橋墩內部逐級提升，使用相關設備將底部與上部的油缸體連接，然后與外套架連接，最后形成一個整體的連接網架，最后均勻受力后支撐住整個結構的自重和負荷重力。

2.2 滑膜施工

滑模施工技術通常是在場地較狹小的施工現(xiàn)場被應用，而且墩柱的結構設計比較嚴謹。通常這一技術所需要的資金較少，施工人員需求也不高，速度也比較快。我國的實際施工中，通常在山區(qū)高速建設時，在一些不適合大規(guī)模機械操作的地段使用。滑模施工的工作流程通常是這樣的，模板在施工平臺的圈外，根據混凝土結構的特點進行邊緣施工，同時組裝模板。混凝土的澆筑不斷增高，然后千斤頂也會上升，滑模也會逐步滑動上升，由于每段混凝土在澆筑升高同時就已經進行了模板的組裝，所以省略了單獨的模板安裝，節(jié)約了工序與工程時間。滑模施工的優(yōu)點比較明顯，不僅使用的材料相對較少，施工時間段速度快，機械設備的投入也比較少，施工很簡單，成型快，優(yōu)化了工序減少了重復。經濟成本上節(jié)約了很多，而且相對較為安全。所以小型的工程建設一般多采用這一技藝。

2.3 液壓翻模施工

作為高墩施工建設的常見技術之一，液壓翻模施工通常在大型高墩建設中普遍使用。而且在國家的支持與推廣中，取得了矚目的經濟效益、社會效益與生態(tài)效益。通常這一施工要有完整的施工控制系統(tǒng)與設備設施，比如工作平臺，提升架，液壓提升設備等。這一技術的工作原理可以簡單描述為，當混凝土橋墩的強度已經達到液壓施工標準后，以液壓千斤頂為動力源，進行提升，進而人工操作模板安裝，之后再拆卸。由于施工以液壓為主動力，在動力平臺上進行主體工作建設，相對復雜，但是能完成極高的墩身建設。這一技術不僅能滿足連續(xù)施工的需求，還可以完美應付高難度的施工項目，對于混凝土質量的控制力也很強，施工完成后橋墩很安全，也很可靠，施工人員的勞動強度也不是很高。

2.4 鋼筋安裝技術

無論是哪一個模板安裝技術，都需要在施工工序中連接鋼筋，以增加混凝土橋墩的受力強度，通常采用的主要鋼筋材料為熱軋帶肋鋼筋，再利用直螺紋套筒連接各個鋼筋，成本很高但是施工速度快。在投資充足的情況下可以使用。還有一種安裝鋼筋的方法，就是電渣壓力焊接法，通過電焊與施壓使得鋼筋銜接好，并固定住。這種方法的操作流程很簡單，首先是檢查焊具的外觀是否完好，然后選取適合的焊接頭，再以5°范圍內的接頭角度進行焊接，確保精確不能超過2毫米的偏移，進而對鋼筋進行固定，并提高其抗拉能力。焊接需要保證焊劑干燥，而且要符合質量標準，當焊接工序中出現(xiàn)問題時一定要進行修改糾正，以保證鋼筋連接的穩(wěn)定性。

2.5混凝土澆筑

混凝土澆筑是公路橋梁高墩臺施工中的關鍵環(huán)節(jié)，主要包括混凝土的制作和澆筑，在進行這些操作時應嚴格按照對應的標準進行。在制作混凝土時應先測量好現(xiàn)場使用的骨料的含水率，然后根據配比進行制作，并實時注意混凝土的狀態(tài)，保證其能夠混合攪拌均勻，保證其不會出現(xiàn)泌水、離析等問題，提高混凝土的質量。在進行攪拌和澆筑時，應注意合理選擇設備，技術人員應選擇強制型的攪拌機，并做好相應的交接工作。同時施工人員需要把握好混凝土拌合的時間，顏色及質地等方面的控制，并通過管道運輸加強澆筑的力度。澆筑過程主要是以分階段的形式來澆筑，技術人員應注意在進行澆筑施工時保證施工一直處于最好狀態(tài)，避免出現(xiàn)混凝土的浪費現(xiàn)象。

總之，公路橋梁高墩臺施工，是保證橋梁質量及安全的重要工作，作為新時期背景下的路橋施工企業(yè)，必須緊密結合時代發(fā)展的需要，切實掌握公路橋梁高墩臺的各項施工要點，從而在改善施工質量的同時有效的提高整個路橋工程質量，實現(xiàn)企業(yè)經濟效益的最大化，并助推企業(yè)的快速轉型和升級。

參考文獻：

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