道路橋梁施工中軟弱地基的處理

單一

【摘要】對(duì)于我國道路橋梁建設(shè)而言，時(shí)常會(huì)遇到軟弱地基，此地基土質(zhì)松軟，具有高壓縮性，天然含水量過大，承載力低，地基沉降變形大，不均勻沉降大，且沉降穩(wěn)定時(shí)間較長，在荷載作用下易產(chǎn)生滑動(dòng)或固結(jié)沉降。如果在道路橋梁工程建設(shè)中遭遇軟土地基，則很難確保施工的安全性及工程質(zhì)量，難以保障上層建筑的穩(wěn)定性，更加無法確保后期的施工是否順利，在道路竣工投入使用后，也會(huì)造成重大的質(zhì)量安全問題。本文分析了道路橋梁施工中對(duì)于軟弱地基的處理措施。

【關(guān)鍵詞】道路橋梁施工；軟弱地基；處理措施

道路和橋梁建設(shè)正如火如荼地向前發(fā)展著，極大程度方便了人們的日常工作生活，因而保證道路橋梁的質(zhì)量就變得意義非凡，否則，將會(huì)給社會(huì)造成不可估量的損失。軟弱地基是建設(shè)施工中在所難免的，對(duì)它的科學(xué)處理也逐漸成為了重中之重。

1、道路橋梁施工中改善軟弱地基問題的重要性

為了令交通更為暢通，確保通行與運(yùn)輸所需，應(yīng)關(guān)注道路橋梁施工中所有環(huán)節(jié)的質(zhì)量掌控。道路橋梁施工當(dāng)中的所有環(huán)節(jié)均會(huì)對(duì)工程質(zhì)量具有影響，特別是地基施工，成為所有道路橋梁工程的根基，所以更加不可懈怠質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)。軟弱地基成為影響橋梁基礎(chǔ)建設(shè)的主要原因，所以應(yīng)當(dāng)分析地質(zhì)，采用更為先進(jìn)的方法，改善地基不良狀況，以此為道路橋梁的后續(xù)施工做好鋪墊。并且，對(duì)軟弱地基的處理還需從本質(zhì)上解決，考量到橋梁建設(shè)主體對(duì)地基的壓力，會(huì)對(duì)橋梁的穩(wěn)定性造成影響。所以需強(qiáng)化地基穩(wěn)定性與承載力，以此保障橋梁施工的質(zhì)量，加強(qiáng)交通運(yùn)輸?shù)陌踩耘c流通性。

2、軟弱地基的處理措施

2.1孔內(nèi)深層強(qiáng)夯法

孔內(nèi)深層強(qiáng)夯法就是指利用施工機(jī)械在地基上打孔，然后在孔內(nèi)放入重錘。通過分層填料、分層強(qiáng)夯或者是邊填料邊強(qiáng)夯，以保證地基土的密實(shí)性。孔內(nèi)的填料可以采用煤灰以及卵石等材料。孔內(nèi)深層強(qiáng)夯法與其他地基處理措施的最大不同在于，孔內(nèi)深層強(qiáng)夯法是通過孔道來處理深處的地基，采用的是自下而上的，由深層到淺層的方式。在地基處理過程中，需要根據(jù)地基的土質(zhì)情況，來選用不同的處理工藝，以保證樁體能夠獲得托盤狀、擴(kuò)大頭以及串珠狀等理想形狀，這樣有利于增強(qiáng)樁體之間的摩阻力，使樁體間的土緊密度和咬合度得到提高，進(jìn)而達(dá)到提升橋梁地基承載力的目的。孔內(nèi)強(qiáng)夯處理法主要適用于土質(zhì)粘性較高，膨脹比較嚴(yán)重，且濕陷性較大的橋梁地基土層中。這種地基處理技術(shù)可以說是一種較為先進(jìn)的地基處理技術(shù)，在橋梁軟弱地基處理中應(yīng)用這種技術(shù)，可以大幅降低施工中對(duì)環(huán)境造成的污染，同時(shí)，也可以有效節(jié)省工程的成本。

2.2密實(shí)加固

密實(shí)加固是針對(duì)不同土質(zhì)的加固方法的一個(gè)總稱，常用的有以下幾個(gè)方法：（1）排水加固法。道路橋梁建設(shè)過程中應(yīng)用了較為軟弱的土層建造地基時(shí)，像淤泥、軟土都是一些含水量豐富的土壤，在施工之前必須對(duì)它們進(jìn)行排水處理。施工建設(shè)單位可以適當(dāng)?shù)脑陂_始前挖一些用于排水的溝槽，讓這些富含地表水的土層逐漸干燥起來，達(dá)到道路橋梁基地施工建設(shè)應(yīng)該用到的土質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)。這種處理能夠有效的降低土壤中的含水量，土壤的密度也會(huì)隨之變大，其抗剪能力也會(huì)有顯著的加強(qiáng)。（2）水泥土混合。水泥本身就具有過人的吸水能力，施工單位可以將水泥與軟弱土質(zhì)相互混合，再利用攪拌機(jī)等大型工程應(yīng)用機(jī)器設(shè)備對(duì)水泥泥土組成的混合物充分?jǐn)嚢瑁ＷC最終產(chǎn)物水泥和泥土比例是科學(xué)均勻的。這種方式能在一定程度上節(jié)約建設(shè)成本，減少水泥的用量，而水泥吸收了泥土中多余的水分，相應(yīng)的也提高了地基的密實(shí)程度，地基的質(zhì)量也有所提升。（3）深層加固。深層加固法通過對(duì)一些大型機(jī)器設(shè)備的充分利用，對(duì)軟弱土層進(jìn)行擠壓處理，或者利用爆破手段增加土層內(nèi)部的壓力，對(duì)土層進(jìn)行擠壓。這些方式利用一些外界的因素，影響土層的基本機(jī)構(gòu)，增加地基的強(qiáng)度，達(dá)到強(qiáng)化地基的目的。（4）動(dòng)力加固。動(dòng)力加固法：利用重物從高處落下，因?yàn)榱W(xué)各方面的相互作用，最終落在地面上產(chǎn)生巨大的壓力，利用這些壓力對(duì)軟弱地基進(jìn)行不斷的打擊壓實(shí)處理，一步步減小土壤分子之間的間隙，從根本上曾強(qiáng)土壤的強(qiáng)度，增加其密度，確保在后期運(yùn)作工程中不會(huì)出現(xiàn)問題。實(shí)踐證明，這種方法處理過的軟弱地基，最終能夠讓地基的強(qiáng)度提高至未經(jīng)處理的3-4倍，大大提高了道路橋梁建設(shè)的質(zhì)量。且這種方法原理相對(duì)來講非常簡單，大多數(shù)人都能理解其中的道理，在對(duì)軟弱地基的處理過程中得到了很多施工單位的應(yīng)用。從它的作用原理我們不難看出，這種方法利用重力對(duì)地面進(jìn)行壓實(shí)，相應(yīng)的也會(huì)產(chǎn)生較大的振動(dòng)，且震感是人能感知到的，所以在運(yùn)用時(shí)要注意隔離帶的處理，或者提前通知好周圍居民將要發(fā)生的工作，以免引起居民之間不必要的恐慌和謠言傳播。如果周圍有鐵路、隧道這些建筑設(shè)施，在使用之前要進(jìn)行慎重的考慮和研究，避免對(duì)這些建筑造成影響。

2.3注漿法

注漿法是根據(jù)道路橋梁工程的實(shí)際施工情況，將一定比例的原材料均勻混合，直至形成流動(dòng)漿液，再通過壓力設(shè)備向軟土層噴射。在軟土層中噴灑的漿液可以自由擴(kuò)散，從而對(duì)土層進(jìn)行凝結(jié)加固，有效改善了軟弱地基的性能。注漿法主要分為壓密注漿、劈裂注漿、滲透注漿等方法。壓密注漿是在漿液黏稠度過高的情況下使用，壓密注漿所產(chǎn)生的漿泡可以對(duì)土體進(jìn)行擠壓，使地基承載力提高。劈裂注漿是通過攪漿機(jī)、鉆機(jī)等專用設(shè)備進(jìn)行注漿，在注漿過程中需要控制注漿壓力，一般是在土層劈裂后、地表出現(xiàn)裂縫的情況下進(jìn)行注漿，有利于漿液的有效注入，使土層加固。滲透注漿是在原有地層的土質(zhì)顆粒穩(wěn)定的前提下，在土層顆粒的間隙中注入漿液，使土層顆粒完整連接，形成一個(gè)有機(jī)整體，使地基的穩(wěn)定性及承載力得到提升。

結(jié)語：

總而言之，道路橋梁施工當(dāng)中最為重要的為地基處理技術(shù)，是經(jīng)常使用的施工技術(shù)之一，也有很多的技術(shù)措施，由此可見，在實(shí)際道路橋梁工程施工中，就要求從業(yè)人員能夠充分分析實(shí)際的地質(zhì)情況，科學(xué)合理的選擇軟土地基處理技術(shù)，并加以靈活的運(yùn)用，對(duì)軟土地基進(jìn)行加固處理，與此同時(shí)，有關(guān)部門要加大監(jiān)督管理力度，以認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度盡到監(jiān)管責(zé)任，盡量排除施工過程中給道路橋梁質(zhì)量帶來的安全隱患，確保工程的質(zhì)量和安全。

參考文獻(xiàn)：

[1]杜凡娟.市政公路工程軟土地基處理技術(shù)初探[J].江西建材，2016.

[2]曹立.公路工程軟土地基處理技術(shù)[J].黑龍江交通科技，2016.