ARJ21未來怎么飛

楊毅

2008年11月28日，我國首架自主研制的噴氣式支線客機(jī)ARJ21-700在上海首飛成功。ARJ21飛機(jī)在這十年到底飛了多遠(yuǎn)？

十年間，ARJ21至少到過11個(gè)國家、70座機(jī)場，包括俄羅斯、美國、加拿大和西歐多國，北至北極圈內(nèi)，南至熱帶地區(qū)。而這些數(shù)字，很快就會(huì)被刷新。

在第十二屆中國航展期間，三架身披不同航空公司涂裝的ARJ21飛機(jī)齊聚珠海，三家ARJ21運(yùn)營商的董事長也來到航展現(xiàn)場。

作為ARJ21的首家用戶，成都航空目前已經(jīng)運(yùn)營著8架ARJ21飛機(jī)，并即將接收第9架。從商業(yè)首航至今，成都航空的ARJ21飛機(jī)已經(jīng)累計(jì)執(zhí)行3000余個(gè)航班，飛行小時(shí)數(shù)超過6000小時(shí)，運(yùn)輸旅客達(dá)到18萬人次。

一款機(jī)型是否成熟，日利用率是一個(gè)重要指標(biāo)。成都航空董事長湯勁在接受采訪時(shí)表示，目前成都航空ARJ21飛機(jī)的日利用率達(dá)到6.8到7個(gè)小時(shí)。雖然這一數(shù)字相比一些成熟的機(jī)型還有一定差距，但我們也看到，ARJ21與其他成熟機(jī)型的差距正在不斷縮小。

而在ARJ21的運(yùn)營走向成熟的同時(shí)，其交付速度也將加快。中國商飛公司總經(jīng)理趙越讓稱，ARJ21的產(chǎn)能將逐步提高，預(yù)計(jì)很快能達(dá)到每年15架，未來的年產(chǎn)量將更高。

在第十二屆中國航展期間，海航集團(tuán)旗下烏魯木齊航空與中國商飛簽署協(xié)議，今年將接收兩架ARJ21飛機(jī)，并計(jì)劃于2019年再接收三架。烏魯木齊航空董事長韓錄海透露，在完成人員培訓(xùn)等準(zhǔn)備工作后，公司計(jì)劃于2019年7月前后將ARJ21投入運(yùn)營。

天驕航空則在2018年10月與中國商飛簽署協(xié)議，計(jì)劃今年年底接收其首批ARJ21飛機(jī)，并于2019年上半年實(shí)現(xiàn)首航。

未來，天驕航空和烏魯木齊航空的ARJ21將會(huì)投入哪些航線？成都航空的ARJ21又將開辟哪些新航線？

作為今年最新獲批成立的航空公司，天驕航空將聚焦支線發(fā)展。郝玉濤董事長表示，公司成立初期，將完善內(nèi)蒙古境內(nèi)的支線網(wǎng)絡(luò)，計(jì)劃開通呼和浩特至海拉爾、烏蘭浩特、通遼、赤峰等地的航線，未來也會(huì)考慮開通不超過600公里的跨省航線。

烏魯木齊航空董事長韓錄海則表示，公司的ARJ21計(jì)劃通達(dá)新疆境內(nèi)的20余座機(jī)場，未來公司將致力于打造“支干結(jié)合”的航線網(wǎng)絡(luò)。

而已經(jīng)積累了ARJ21飛機(jī)運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)的成都航空，則計(jì)劃將哈爾濱打造成公司在東北地區(qū)的核心樞紐，進(jìn)一步完善東北地區(qū)的ARJ21航線。此外，湯勁董事長還透露，成都航空已經(jīng)有了開拓西北地區(qū)航線網(wǎng)絡(luò)的計(jì)劃。

這樣看來，最快在明年，ARJ21的定期航班就能覆蓋國內(nèi)大部分地區(qū)，但ARJ21的商業(yè)航班在云貴和西藏地區(qū)暫時(shí)還是空白。

不過，中國商飛公司總經(jīng)理趙越讓稱，ARJ21目前已在高原地區(qū)完成了多架次試飛驗(yàn)證，具備高原環(huán)境安全進(jìn)行航線飛行的能力。未來，ARJ21還將繼續(xù)進(jìn)行相關(guān)試飛，進(jìn)一步在高原機(jī)場進(jìn)行驗(yàn)證，讓ARJ21能飛到更高、更遠(yuǎn)的地方。