十年情緣

柏蓓

2017年圣誕夜，一輛輛裝載著機身、機翼、尾翼等飛機大部件的運輸車在交警護送下，由西向東穿越大半個上海，從大場機場開往位于浦東祝橋的中國商飛總裝基地。

看到這條新聞的時候，我感慨萬千，正是這架在大場機場停放了30余年之久的編號為B-0002的運10飛機，還有這架飛機前草坪上“永不放棄”四個大字，給了多少中國民機人以信念、動力和希望，正是有了中國民機人的堅守和拼搏，才有了今天與國際主流航空制造企業同臺競技的可能。

2008年5月11日，一個注定要載入中國民用航空發展史冊的日子。這一天，中國商用飛機有限責任公司在上海成立。

一晃十年過去了。1970年8月，上海飛機制造廠開始執行“運10”研制任務。1980年9月26日，編號為B-0002的第二架“運10”原型機實現首飛，經歷了十年。從2008年5月11日中國商飛成立到今天，又是十年。中國商飛成立以來，承載著中國人未曾磨滅的“民機夢”，繼續開創中華民族偉大復興的“中國夢”。

這些年，商飛的每一點發展、每一次突破、每一分進步……都看在我眼里，記在我心中，流淌在我的筆下。親歷很多歷史性的場面，我也被推動著、影響著、感動著。

這些年，能夠見證并記錄國產民機的每一步發展，是我最大的榮幸。跟ARJ21-700是15年的感情，跟著商飛人一起叫她“阿嬌”，看著她總裝下線、首飛，跟著“阿嬌”天南海北進行試飛試驗，乘著“阿嬌”進京獲頒中國民航型號合格證，看著一架架“阿嬌”交付成都航空……對于C919，又何嘗不是看著她一天天從一張張圖紙變成今天的模樣。2015年11月2日，“九妹”正式下線，從紅色幕布后微微探頭的羞澀狀至今還被業內各位同行津津樂道。每次“九妹”的重大節點，我都發朋友圈，閨蜜留言說“你看著長大的”，瞬間淚目。

這些年，商飛有一種氣場讓我感動。這種氣場是人營造出來的。其實，無論是對“阿嬌”，還是對“九妹”，或者隨后的雙通道寬體客機，這份感情最終還是落在每一個辛苦打拼的民機人，甚至是與國產民機事業相關的任何一個人。當采訪過具體的一個個民機人，你才會理解商飛“長期奮斗、長期攻關、長期吃苦、長期奉獻”紅色字幅下努力的每一個人擁有的那份情懷——那是一種為大飛機事業奉獻青春、貢獻力量的情懷。理解了這份情懷，你才能理解為什么那么多專家放棄高薪、離開世界五百強的職位回來參與民機項目，才能理解商飛車間里、辦公室里那沒日沒夜熬紅的一雙雙眼睛背后的期盼，才能在“九妹”首飛當天看到程不時老先生飽含淚水的雙眼時，理解大家馬不停蹄、時不我待的緊迫感。

這些年，我有幸認識了很多優秀的民機人，采訪中很多人的話語猶在耳邊。趙越讓總經理在“阿嬌”試飛時說：“作為研制ARJ21飛機的一員，得研制出愿意讓我們自己的父母、親友去搭乘的飛機。”中國民航上海航空器適航審定中心結構強度室主任、C919飛機型號合格審查組組長張迎春說：“從學習飛機設計開始，我已經跟飛機打了30年交道，祖國正下大力氣研制國產大飛機，我們趕上了最好的時代，怎能不珍惜？”中國民航適航審定中心的沈小明說：“飛機設計制造也好，適航審定工作也好，都是需要懷著對人民和歷史負責、懷著對生命的敬畏，才能從事的事業。”

這些年，在商飛交到很多好朋友，共同走過很多重要的時刻，彼此也了解心中所想，尤其是直接對口的宣傳部，更是任何時間、任何要求都“有求必應”。我甚至喜歡打商飛同志的電話，因為每次我都很沉迷這段手機鈴聲——“有心飛到世界的地方，天空也有萬里城墻，也許是顆星星的模樣，也要燦爛屬于自己的地方。夢是為更高的夢想，心是為更多心的張揚，既然已經開始仰望，翱翔藍天已經從心飛翔……”無論在什么場合，只要聽到這段歌詞，心都會跟著旋律一起飛揚。這種感覺說出來，我相信很多人也會有，而所謂“知音”也就不過如此吧！