公路路面工程中的預防性養護技術

許耀琴　張赟

摘 要： 預防性養護是公路養護中常見的一種方法，文章對預防性公路養護的認識進行了總結，重點分析了預防性養護技術在公路養護管理中的應用，從而從根本上提高公路養護的質量，確保有效的延長公路的使用時間，并為我國公路事業的建設與發展提供一點理論支持。

關鍵詞： 公路路面；預防性養護技術；運用

引言：當公路工程完工并經長時間的使用之后，路面會受到來自車輛承載力與自然因素所帶來的影響，致使路面產生病害，使公路質量降低，而當其質量降低到某一臨界點時，會威脅到行駛人員的生命安全。因此通過采用預防性養護，可有效對公路的破壞位置及時進行修復，提高工程整體質量，從而減少或避免安全隱患的產生。

一、概述

預防性養護是指在公路還完好狀態時投入部分資金及時檢修，操作時短但需要工程較為頻繁。在以往的公路養護理念中，政府為了將資金以及人力的投入降到最低，通常會選擇“壞了才修”的管理模式。公路路面的修復施工給居民生活造成困擾的同時，還浪費了大量的財力物力。所以，加強對公路的預防性養護，不但能夠減輕路面損壞程度，還能延長其使用年限，同時也能最大程度上減少給居民生活造成的不便。

二、公路使用現狀及預防性養護的重要性

現如今我國各個地區為了改善現存的經濟狀況，拉動自身的經濟發展，大力發展交通事業。因而我國的公路建設事業不僅路程延長，而且對承重能力與使用壽命也提出了較高的要求，同時由于我國特殊的國情，不同地區的公路路段受氣候，地勢等影響較大。然而如今高速度的生活節奏容不得交通上有任何的大動干戈的停運或重建，因而如何讓公路更好地高效服務成為一項重要的研究課題，因而，公路路面的防護性養護概念與技術應運而生。預防性養護與修補性養護是公路路面養護技術的兩種基本方式，前者重在公路還完好狀態時投入部分資金及時檢修，操作時短但需要工程較為頻繁。而后者則是重在公路出現了大面積的損壞或者病害時投入大量資金進行修補或重建，操作時長，但頻率少。在過去的傳統理念中，更多遵循的是不壞不修，因而多使用修補性養護。政府基本是為了減少資金的投入如人力物力的耗費，因而選擇了后者。但是長期的現實實踐經驗積累與研究表明，修補性養護雖然頻率較為少，但其所耗費的人力物力財力是修補性養護的幾倍之多，除此之外，在進行修補的同時，還給居民生活帶來極大的不便。一條公路的養護就如同養護一輛車一般，注重平時的積極的預防養護往往能防止最終大規模的損壞甚至報廢，進而有效延長公路的使用壽命，同時一定程度上防止了不必要的民眾糾紛。因而，我們應該改變傳統的不壞不修的公路養護理念，拋棄被動性的公路修補政策，而采用主動性的公路預防性養護政策。

三、公路路面養護工程中的預防性養護技術的應用

1 裂縫處理技術

裂縫是目前大部分公路路面最容易出現的病害，在瀝青路面使用時間較長后這種情況會隨著時間的推移變得更加嚴重。在面對這樣的情況時，相關的技術人員應采取科學有效的措施對出現裂縫的地方進行及時的處理。比如，可以使用無縫層處理技術對瀝青路面出現的龜裂現象和細骨料出現損害的現象進行處理，這樣在一定程度上可以有效的防止坑槽和裂縫等現象進一步發展，同時還可以提升路面的抗水滲透力； 如果路面出現的裂縫較多，則可以使用灌縫處理技術，將密封材料直接灌入到裂縫的深處，這項處理技術可以有效的延長公路路面的使用年限并可以更好的提升駕駛員的駕駛舒適度保持行駛更安全。

2 微表處技術

微表處技術在乳化瀝青稀漿罩面技術的基礎上進行了更好的提升。微表處技術所使用的聚合物改性乳化瀝青在防水、填充、抗滑、耐磨等方面有著很大的優勢，可以提升公路路面的使用性能并有效的延長了路面的使用時間。微表處技術有效的防止公路表面發生的病害，例如，水分的下沉、路面的老化、路面的抗滑能力下降等，還可能有效的控制網裂、車碾病害、麻面、松散等相關的問題。同時，微表面技術所使用的材料強度更好、更具彈性、抗磨性和穩定性能較好。但是，在使用這項技術時應對技術人員進行相關技術的培訓工作，提升技術人員的業務素質，技術人員在使用微表處技術時還應根據不同的季節選擇適合的技術并進行相關的處理，才可以進行實際的施工。

3 稀漿封層技術

稀漿封層技術對于公路表面出現的病害有預防和維護的作用，可以提升公路表面的養護水平如高溫季節的穩定性、低溫季節的抗裂性和對路面的抗氧化性等。稀漿封層中主要將填料、添加劑、乳化瀝青、水等相關配料按照一定比例進行攪拌，這樣就形成了稀漿混合料并將其均勻的攤鋪在公路表面；這層稀漿會在一定的時間內蒸發并固化，可以與原有的路面實現緊密的結合，可以保證路面的使用壽命并且使路面更加緊實、防滑、耐磨、防水效果也更好。稀漿封層技術最大的優勢主要表現在： 首先，稀漿封層技術不需要進行碾壓，更不用進行加熱或是冷卻； 其次，施工過程簡單方便，提升施工速度； 最后，稀漿封層技術可以在常溫中進行，非常適合在急需完成的使用公路路段運用。同時，稀漿封層技術也存在一定的缺陷，其厚度較薄所以導致其承重能力較差，因此稀漿封層技術只可以作為公路的保護層和磨耗層來幫助公路提升使用壽命。在使用這項技術時應注意其對材料的要求是非常高的，在進行整體施工時，應保持其外觀的顏色是一樣的，并保證連接處的平整，在進行鋪設工作時應勻速進行，保證路面的平整度和緊實度。

4 預防性防護技術

4.1 風沙防護

有些地區在修建公路路基時，會采用細沙來進行填充，在風力的作用下較易出現路基侵蝕現象，針對這種情況，務必要采取相應的措施來做好風沙路基的防護工作。從目前來看，主要采用建設土工網、栽培植物等固沙化作業方式來對現有砂質路基進行處理。

4.2 坡面防護

公路坡面的防護難度較大，需要長期持續不斷地堅持才可確保公路的安全運行。公路坡面防護技術較多，可結合當地的實際情況來合理選擇。例如，公路周邊環境特別適宜綠色植被的生長，那么推薦采用植物防護模式，既可綠化環境，又可防風固沙，還可坡面防護。再例如，公路周邊環境不適宜綠色植被的生長，那么可先將土工網鋪設完畢，而后再將植被栽培在土工網上。

4.3 沖刷防護

若公路位于河流岸邊、河灘旁等位置，那么由于長時間承受波浪、滲流、水流的沖刷作用，往往會嚴重危害到公路路基的安全，因此，沖刷地基的防護就顯得尤為重要。工作人員務必要詳細勘測沖刷地基，并結合實際情況來選用擋水墻、漿砌片護坡、干砌石護坡、拋石等防護措施。

四、結語

公路路面的養護管理水平與公路的運輸能力有著極為密切的聯系，因此，我們應更加注重對公路路面預防性養護技術水平的提高。在我國政策的大力支持下，這一項工作雖取得了一定的進展，但還存在著或多或少的問題。我們應結合公路路面的實際養護的復雜多樣性，把理論知識貫穿到實踐中，以研究出更具有適用性的公路路面養護技術，為群眾謀福利，為我國的社會主義現代化建設貢獻一份力量。

參考文獻

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