中歐班列的線路之爭

BTK鐵路始建于2007年，是跨里海國際運輸通道（TITR）的重要組成部分。近年以來，BTK鐵路已經成為阿塞拜疆發展戰略的一個重要組成部分。阿塞拜疆努力實現經濟多樣化，大力發展非石油經濟，充分利用自己的地緣優勢。目前，阿塞拜疆正在首都巴庫建設阿拉特國際新港，并將于2018年推出阿拉特自由貿易區。再加上，阿塞拜疆努力尋求國際合作，包括出訪中國和重要歐洲國家，推動BTK鐵路的繼續發展。

據AZERTAC北京合作辦公室2018年2月7日報道，阿塞拜疆代表團訪問了中國古城西安。其具體的行程包括了由經濟部長穆斯塔法耶夫（Schahin Mustafajew）帶領，官員們和商人們充分了解中國當地的投資環境以及具體評估中阿之間的互通潛力。在訪問行程中，經濟部長穆斯塔法耶夫發表了主題為“跨里海運輸通道（TITR）在推動中國一帶一路政策中的作用”的演講。阿塞拜疆部長說到，阿塞拜疆在與中國的合作中受益匪淺，特別是這條通道對兩國在經濟領域的合作提供了有利條件。穆斯塔法耶夫部長指出，跨里海運輸通道是把歐洲和中國連接在一起的最短和最可靠的路線。傳統的從中國到歐洲的海運需要60天，而通過這個走廊只需14天。

TITR是一個通過鐵路、海洋、公路從中國經哈薩克斯坦、阿塞拜疆、格魯吉亞、土耳其、烏克蘭直到歐洲的貨運通道。到2020年將有30萬到40萬的集裝箱通過這個路線運輸。

第一列貨運列車從烏克蘭到中國進行了試運行。與此同時，阿塞拜疆、哈薩克斯坦、格魯吉亞簽訂了關于跨里海國際交通路線的協議，各方將簡化手續，降低運價，提高通關效率和貨運能力，使得這條線路從商業角度更有吸引力。阿塞拜疆出口投資基金會（AZPROMO）的領導盧發特·瑪瑪多夫（Rufat Mammadov）發表了關于阿塞拜疆投資環境以及商業潛力的演講，介紹了國家的交通通道，并且介紹了首都巴庫申辦的2025年世博會的相關情況。

2018年2月20日，在奧地利首都維也納進行了阿塞拜疆鐵路集團的總裁杰韋德·古巴諾夫（Javid Gurbanov）和奧地利聯邦鐵路集團負責人安德利亞斯·瑪塔（Andreas Matth?）的會面。在會面中，雙方討論了通過新開的BTK鐵路把中國的貨物運往歐洲以及返程的可能性。安德利亞斯·瑪塔高度評價了BTK鐵路的通車以及在2017年阿塞拜疆方面在實現國際交通運輸走廊的工作上的努力。雙方約定，在未來繼續加強雙邊合作。

阿塞拜疆在推動BTK鐵路發展上的頻頻動作，都有助于阿塞拜疆在將來發展成為南高加索地區歐亞大陸非常重要的物流和貿易樞紐。2018年3月5日阿塞拜疆鐵路公司CJS稱，新基礎設施將沿著巴庫—第比利斯卡爾斯（BTK）鐵路的阿哈爾卡拉基—卡薩克希部分建成。“我們相信BTK和其他項目不僅將在南高加索地區的發展中發揮重要作用，而且還將在歐洲與亞洲的聯系中發揮重要作用。”阿塞拜疆經濟部長，過境貨運協調委員會主席Shahin Mustafayev說。

旅游的重要因素之一是交通。BTK鐵路線開辟了通過大絲綢之路旅游的巨大潛力。

對于來自土耳其、哈薩克斯坦和其他亞洲國家的游客來說，這是一個很好的機會，阿塞拜疆文化和旅游部新聞秘書Vugar Shikhmamedov說：“該系統計劃搭載旅游列車，并為旅客提供特殊項目。旅行將包括沿著絲綢之路進行的兩三天的觀光旅游。火車每年將有一百萬乘客的能力。”

預計到2020年，BTK鐵路將運輸多達800萬噸的貨物。

“將近15000個集裝箱將從土耳其運往哈薩克斯坦，中亞，中國，里海港口和黑海流域，并朝相反的方向運輸。到2020年，通過我們的走廊可以實現超過7，800萬噸的交通量。”哈薩克斯坦Temir Zholy總裁Kanat Alpysbayev在11月于華盛頓舉行的圓桌會議上說。