2016年長安福特銳界空調間歇不出風

廣西/黃逵富

車型：配置雙區域自動溫度控制空調系統。

行駛里程：85986km。

故障現象：車子在使用過程中前部空調間歇性沒有風吹出，即開啟空調前部鼓風機沒有風送出或在行駛過程中鼓風機送風突然中斷。有時重新啟動車子，再次開啟空調后又能正常出風，故障現象間歇性出現?？照{制冷及制熱以及風向調節功能都正常。此車分前后供風系統，前部空調用一個鼓風機，后部空調也有一個獨立的鼓風機。在前部鼓風機不工作時，開啟后部空調鼓風機可以正常工作，后部空調系統正常。

故障診斷：根據客戶描述的故障現象，前部空調系統制冷、制熱及空氣分配系統正常，后部空調鼓風機可以正常工作，僅是前部鼓風機間歇性不工作。從故障現象并結合平時的維修經驗分析認為故障出現在前部空調鼓風機控制相關部件及線路上，與空調系統其他部件無關。在檢測、查找故障點前我們需要先了解一下此車空調系統的工作原理。此車空調系統工作原理圖如圖1所示。

┃圖1 空調系統工作原理圖

此款車配備有雙區域自動溫度控制（DATC）系統，DATC集成到了中控面板控制模塊（FCIM）上，FCIM還包含了 HVAC（加熱+通風+空調）模塊的控制功能。FCIM 也控制后風擋玻璃除霜和座椅加熱功能。同時對于配備了 SYNC系統的車輛，客戶可以利用聲控和觸屏來控制空調系統。利用多功能觸摸顯示屏（FDIM）或聲控命令開啟空調時， SYNC 會通過 HS1-CAN 將此命令發送給網關模塊（GWM）。網關模塊（GWM）將此請求信號發送給 MS-CAN 上的中控面板控制模塊（FCIM），此外網關模塊（GWM）還會通過HS1-CAN向PCM發送A/C請求信號。當駕駛者利用聲控和觸屏來控制空調系統或手動操作中控面板控制模塊（FCIM）開啟空調時，中控面板控制模塊（FCIM）首先控制鼓風機繼電器閉合給鼓風機電機調速模塊供電，鼓風機調速電機模塊使用來自FCIM的PWM信號來確定所需的鼓風機電機轉速并改變鼓風機電機的接地源來控制鼓風機轉速，其控制電路圖如圖2所示。

┃圖2 鼓風機控制電路

在理解了此車空調系統的工作原理及鼓風機控制邏輯后，首先用IDS檢查空調系統，發現空調系統存儲有相關故障碼B10B9鼓風機控制器電路接地短路或斷路，如圖3所示.

此故障碼的含義是：當模塊檢測到鼓風機電機控制PWM電路上沒有電壓，這表示接地短路或斷路時，會生成此DTC。如果電路接地短路，鼓風機電機將全速運轉；如果電路斷路，鼓風機電機將失效。出現此故障的可能原因有：①接線、端子或連接件；②保險絲；③鼓風機電機繼電器；④鼓風機電機；⑤鼓風機電機的速度控制模塊；⑥中控面板控制模塊（FCIM）。其次，按可能出現的原因逐個檢查空調鼓風機的保險、繼電器及鼓風機及相關線路均未發現異常，在故障再現時檢查發現從中控面板控制模塊（FCIM）插頭C2402A-23到鼓風機電機控制模塊插頭C297A-3的PWM信號電壓異常，在控制面板調到最大風速時測得的信號電壓為0.19V,正常車輛此時測得的信號電壓在5V左右，鼓風機調至最小一擋風時測得的信號電壓為1.1V，而正常車輛在相同條件下測得的電壓為10V左右，檢查結果如圖4所示。

┃圖3 故障碼

┃圖4 鼓風機檢測

從故障出現時檢查到的數據并結合鼓風機控制原理進行分析可知，故障原因是中央面板控制模塊FCIM本身內部鼓風機可變控制PWM信號電子電路間歇斷路，鼓風機調速控制PWM信號間歇中斷，導致鼓風機不能正常工作。為此更換了中央控制面板模塊（FCIM）。后經一個多月跟進問詢，原有鼓風機間歇不工作的故障現象不再重現。由此確認故障得以排除。

故障總結：此車故障原因是中央控制面板模塊（FCIM）內部控制鼓風機速度的PWM信號電路間歇性斷路，鼓風機電機控制模塊接收不到從FCIM送來的PWM信號，鼓風機電機控制模塊收不到信號從而無法驅動鼓風機電機運轉而導致出現空調間歇性不出風的故障現象。更換FCIM模塊并做好編程后故障得以排除。其次對于排除此種間歇性故障必須盡量使故障現象得以重現，并借助檢測工具IDS讀取故障碼。通過對故障碼含義的分析并結合故障再現時所檢測到的數據對系統進行綜合分析判斷即可確認故障原因及故障部件，最終排除故障。