威爾信P83E1發電機組不能起動故障分析

陳海山，李宗堂，周先鵬

（空軍預警學院，湖北 武漢 430345）

威爾信P83E1發電機組是由英國的帕瓊斯（Perkins，即勞斯萊斯）柴油發動機、法國的利萊·森瑪（Leroysomer）發電機、威爾信1001系列控制屏組成。作為移動電源裝備，本機組具有設計先進、參數優異、功能完善、性能可靠、故障率低等特點。偶遇“不能起動”故障發生，在此歸納總結部分經驗和體會，以資讀者。

由于本發電機組的柴油發動機采用EIM模塊控制和實時保護電路，起動電路稍顯復雜。機組不能起動故障占據大多數參試故障，下面就此故障進行分析。根據起動機的動作變化，機組不能起動故障分為起動機動作和起動機不動作2類，可以通過EIM模塊、開關控制屏上的指示燈、直流電壓表和按鈕開關等來確定故障部位，結合故障現象，就不難找到故障部位，排除故障。威爾信P83E1發電機組的電氣控制電路見圖1，控制板電路按印刷版實物繪制，圖1中元件均按印刷版上編號標注，與隨機資料可能有出入。

首先，旋轉鑰匙開關至ON位置，觀察1001控制屏上的電源電壓指示表BV應指示正常。觀察EIM上的電源指示燈是否點亮，如果不亮需檢查蓄電池及連線，重點檢查電源熔斷器FU4等，按下試燈按鈕，觀察高水溫、低油壓保護燈L1、L5是否點亮，如果不亮可能在高水溫、低油壓時不能有效保護發動機；如果EIM上的電源指示燈點亮，旋轉鑰匙開關至ON位置后等待一段時間（起動延時保護功能）后，開關控制屏上的低油壓指示燈應點亮，否則應檢查油壓傳感器及連線、1001控制屏內的控制板電路等。如果至此一切正常，旋轉鑰匙開關至START位置，機組不能起動，則根據下面的現象按步驟分析排故。

1 起動機不動作

將1001控制屏中的鑰匙開關旋至START位置，并保持在START位置，起動機不動作，可能是起動機損壞或電源沒有進入起動機電動機，可能的故障部位是起動機及電磁開關、EIM、控制屏控制板等。除去蓄電池電源等基本原因外，檢查及孤立故障的方法如下。

1）在旋轉鑰匙開關至START位置，并在油壓保護動作之前，測量起動機電磁開關線圈的電壓，若電壓正常，則檢查起動機電磁線圈、電磁開關及直流電動機。

2）若無電壓，檢查EIM、控制板，可在起動時用萬用表測量EIM模塊CON1/6和CON1/1端口的電壓來確定故障部位。若CON1/6端口電壓正常、CON1/1端口無電，則應檢查EIM模塊，重點檢查控制起動機熔斷絲（20 A，在EIM上）、接口插件等。EIM模塊除熔斷絲、插件外，為一次性封裝，一旦損壞，只能整體更換。EIM模塊的各端口功能如表1所示。

圖1 威爾信P83E1發電機組的電氣控制電路

表1 EIM模塊各端口功能

2 起動機動作

若將1001控制屏上的鑰匙開關旋至START 位置，并保持在START位置上，起動機動作且轉速正常，但發動機不能起動。其原因主要是油門電磁閥控制電路、發動機油路故障，以及發動機的氣門間隙、供油時間、空氣及廢氣通道等常規故障。

1）首先檢查急停開關按鈕是否復位。若正常，可在起動時用手感覺噴油泵總成下面的油門電磁閥，若能感覺到明顯的電磁閥動作，則說明控制電路等基本正常；否則應檢查EIM模塊、1001控制屏中的控制板及其連接線路、急停按鈕等。

2）起動時，用萬用表測量EIM模塊CON1/8和CON1/3端口的電壓來確定故障部位。若CON1/8端口電壓正常、CON1/3端口無電，則應檢查EIM模塊，重點檢查控制油門電磁閥熔斷絲FU2、接口插件等。

3）若CON1/3端口電壓正常，則測量油門電磁閥FCS處電壓來確定是連線還是油門電磁閥故障。若油門電磁閥上電壓正常，不能確定是否損壞，可卸下油門電磁閥，接通電源，在外面觀察油門電磁閥動作情況，正常的油門電磁閥芯應有2mm左右的動作范圍。檢查油門電磁閥的密封膠圈、閥座等情況。

4）若測量EIM模塊CON1/8無電壓，則再測量1001中控制板的22腳電壓確定故障部位。若22腳有電壓，則可能是急停按鈕開關或連線故障，否則就是控制板內等故障。

5）若22腳無電壓，測量控制板的17、23、24的電壓，若正常，則可以確定為控制板故障。

6）對控制板的檢查可依繼電器為中心展開。首先排除油壓延時電路的影響。為了排除其影響，可以先斷開延時電路，可以是短路R11、R12、C1，或開路D4、R6、R7等許多方法。如果采取了上述方法，故障排除了，則說明延時電路故障，延時時間太短或不延時等，故障部位可能是TH1短路、電位器W短路或調整不當等。

7）斷開延時電路后，重點檢查繼電器CR1線圈兩端電壓來確定故障部位。若電壓正常，則重點檢查CR1繼電器線圈及其觸點。若無電壓，則重點檢查17腳、二極管D2、繼電器F1R/2、F5R/2兩端電壓來確定故障部位。若F1R/2、F5R/2常閉觸點不閉合，則要檢查繼電器F1R、F5R是否通電工作了，若工作，可能是20腳、12腳或連接對搭鐵有短路現象，否則可能是觸點接觸不良。相應地檢查或更換即可。

其他引起發動機不能起動的原因還有很多，如發動機油路、氣門間隙、供油時間、空氣及廢氣通道等常規故障，只要按常規檢查即可，不再累述。需要指出的是本機采用英國帕瓊斯生產的VE分配式噴油泵，結構緊湊，以其為中心的供油油路也比較特殊，檢修方法和故障規律與眾不同；另外本發動機供油時間檢修也比較困難，飛輪上無刻度，只在皮帶盤上有一刻度范圍標記，除了可以通過豁口螺釘孔調節噴油泵的角度微調外，其供油時間調整不易；調整氣門間隙時，發動機的盤車也比較困難，一般用飛輪殼下方一窗口通過飛輪上的齒輪進行盤車。只要在熟悉和掌握本機型的規律后，按照正確的維修方法，就可以快速排除故障，恢復機組性能。