別克新君威空調制冷故障診斷與排除

陳楚文

（廣州市交通運輸職業學校，廣東廣州 510440）

1 空調系統介紹

汽車空調系統主要零部件包含：HVAC控制模塊（K33）、空調壓縮機電磁閥、空調壓力傳感器、溫度傳感器（8個傳感器）、空調控制按鈕開關（面板）等。用戶通過操作控制面板的按鈕，發送信號到空調控制模塊，空調控制模塊接收控制信號后，通過判斷當前發動機工況、車內外環境及制冷系統狀態等條件，判斷是否達到啟動條件，接著輸出控制信號到執行單元，執行元件執行所接收到的指令，并將結果輸出到顯示單元。

通過汽車空調系統的工作，把車廂內的溫度、濕度、空氣潔凈度等調整和控制在最佳狀態，為乘員提供舒適的乘坐環境，對確保安全行車起到重要的保障作用。

2 別克新君威空調制冷系統工作原理

別克新君威轎車采用的是自動空調系統，具備左右座位獨立溫控功能，其工作原理如圖1所示。車輛乘客操作空調控制面板，控制面板通過LIN總線向HVAC控制模塊發出請求信號。HVAC控制模塊采集各傳感器的信號，同時將空調請求通過GMLAN總線發送給發動機控制單元ECM。ECM根據發動機及相關零件當前工況，通過GMLAN總線對HVAC控制模塊的請求做出回應，HVAC控制模塊根據以上信號，給空調壓縮機電磁離合器發出脈寬調制信號，控制壓縮機搭鐵。

圖1 別克新君威轎車空調系統控制原理

壓縮機運轉，帶動制冷循環系統工作，從而產生制冷效果。新君威空調系統與以往別克車型略有不同，其空調系統能否正常工作，不但需要空調控制單元有正確的信號輸入與輸出，而且還需要滿足有正確的信號輸入到ECM。

3 故障現象

一輛行駛里程約2萬km的2014年產別克新君威2. 0L轎車，車主反映開啟空調后無冷風吹出。故障具體為：接通點火開關，儀表各指示燈自檢正常，駕駛人信息中心無異常報告。空調控制面板上各功能鍵正常，各項操作均能正常反饋并顯示。按下空調開關A/C按鍵，雪花狀按鍵指示燈亮，但出風口溫度一直無下降，明顯無制冷，經檢查發現壓縮機無動作。空調控制面板圖示見圖2。

圖2 空調控制面板圖示

4 故障分析

通過觀察故障車輛的狀況，分析壓縮機無動作的原因。汽車空調壓縮機由電磁離合器來控制，壓縮機不動作的原因可能是壓縮機自身故障，也可能是制冷系統故障或控制線路故障，導致壓縮機達不到啟動條件。結合上汽通用診斷策略，借助由簡而繁、由外而內的維修思路，故障原因可能為以下幾點。

1）壓縮機自身故障。由于機械故障，導致壓縮機抱死，無法正常運轉，因而系統無法正常工作。如果是壓縮機自身故障，則檢修工作量非常大，且該車使用年限較短，可能性不高。

2）HVAC空調控制模塊內部故障。由于控制模塊內部故障，操作面板操作按鍵失效，無法完成指定操作，且無對應反饋。但根據故障現象，操作面板各項操作正常，且有反饋，這一可能性非常低。

3）HVAC空調控制電路故障。該車整車大量采用車載網絡通信，由于操作面板操作正常且有反饋信號，網絡通信線路故障可能性較低。

4）系統線路連接故障。根據故障現象，壓縮機無動作，但控制電路操作正常，可能存在線路連接存在開路/短路等故障。

5 故障檢查與排除

根據故障可能的疑點，考慮由于空調系統啟動的條件基本都參考了傳感器信號，借助整車的車載網絡通信系統，均能檢測控制單元和線路信號，輸入信號和輸出信號都可以在故障診斷儀上以故障代碼和數據流的形式體現出來，因而選用診斷儀進行檢查。借助GDS 2讀取故障代碼，經查發現系統存在故障代碼B393B 04：空調壓縮機閥控制電路開路。同時，查看發動機系統數據流，調取空調啟動條件相關信號，各信號值均達到要求，而且，ECM數據中顯示收到空調請求信號，空調壓縮機電磁離合器繼電器指令已開啟。測試數據如表1所示。

通過對數據的分析，可以判斷壓縮機電磁離合器繼電器指令開啟，說明ECM與HVAC控制模塊所接收的各項數據值正常，達到啟動壓縮機條件，且ECM與HVAC模塊之間的通信正常，HVAC控制模塊能正常發出指令控制電磁離合器吸合。可以判斷，故障代碼B393B 04應該是正確的，故障點可能在壓縮機電磁離合器與HVAC的連接線路上。

表1 發動機數據流中的檢測值與標準值

新君威空調壓縮機控制電路如圖3所示。

由電路圖可知，電路開路故障點需逐段進行檢查。經檢查發現壓縮機離合器線圈插頭B腳電源線供電正常，A腳搭鐵開路！對A腳至K33 HVAC模塊之間的線路進行分段檢查，發現位于駕駛員發動機艙蓋開關附近線路插接器X200的65號腳，與壓縮機離合器線圈插頭A腳連接正常，與K33 X2接線器10號端子連接正常。對65號腳進行主動測試，發現搭鐵正常，檢查數據如表2所示。由此，初步判定X200的65號腳為故障點。

經仔細觀察，發現X200的65號腳插針已經歪斜，母接頭存在退縮的情況，導致插針與插孔沒有完全連接，如圖4所示。

圖3 新君威空調壓縮機控制電路圖

表2 對壓縮機A、B腳及X200-65針腳測量值

圖4 故障點X200-65針腳位置

將歪斜的針腳進行修復再檢查，發現空調系統恢復正常工作，壓縮機工作，車輛制冷正常。對制冷性能進行檢查確認，空調制冷性能良好。可基本判定壓縮機本身正常無故障。再使用GDS讀取故障代碼，代碼消失，故障解決。

為更好地了解故障原因并避免類似的故障再次發生，經與車主溝通，了解到該車近期有返廠維修，但由于天氣涼爽，一直沒有使用空調，打開才發現車輛有故障。綜合故障點及車輛情況，可初步判斷為由于維修復位時，插接器X200可操作位置狹窄，且光線不足，安裝過程中沒有特別留意導致針腳彎曲引起連接不到位，電路開路。經排故之后，車輛恢復正常使用。

6 結束語

在本案例中，通過初步判斷，一開始的故障疑點較多，但經仔細分析和判斷，采取一系列排除法，采用由簡及繁、由外而內的思路，從而避開了工作量較大但不一定是故障點的操作，快速準確地確定了故障疑點，最終找到故障點并排除。通過這一案例，警示技師在日常維修過程中，一方面應關注工作中的細節，以免帶入新出現的故障，增加工作難度；同時在排除故障時，應當結合車輛情況并進行合理分析和判斷，避免盲目操作而導致做大量無用功，提升工作效率。

參考文獻：

［1］ 上海通用汽車股份有限公司.上海通用新君威維修手冊［Z］.2014.

［2］汽車空調系統及檢修［M］.北京：高等教育出版社，2016.