黃 妹
(廣東省機械高級技工學校,廣東 廣州 510450)
一輛行駛里程184 634 km的14M廣州本田雅閣CR2轎車,一直在特約店內正常保養,車主多次來店反映車輛多次停車時想再次起動發動機時,無法起動,且車輛無法用遙控鑰匙鎖門和開門,但是可以用主駕駛室開關鎖門和開門,其他無異常。
維修技師對故障車進行實車確認,接通點火開關,多次起動發動機,間隙性不能著車。維修技師使用本田專用診斷儀對故障車進行全車健康檢查,沒有DTC(診斷故障代碼)。進一步檢查故障車,發現故障車不能起動發動機,發動機防盜鎖止系統指示燈閃爍(圖1)且所有車門系統無法正常合閉。從故障車所展示的故障現象初步診斷為防盜系統故障所牽連引起的故障。考慮從熔斷絲、線路、防起動單元、通信、MICU、PCM等方面排除故障。

圖1 發動機防盜鎖止系統指示燈閃爍
1)系統中的發動機防盜鎖止單元、PCM 和 MICU 進行相互認證。如果未通過認證,系統將不允許起動發動機。
2)點火鑰匙以機械方式避免陌生人起動車輛,發動機防盜鎖止系統為車輛添加了第2個電子安全防盜層。如果點火鑰匙以機械方式匹配,但電子檢查不匹配,PCM 會中斷送油并關閉發動機。如果識別出發動機防盜鎖止代碼,將車輛轉為 ON 模式時,發動機防盜鎖止指示燈快速閃爍一次。車輛轉為OFF (LOCK) 模式時,發動機防盜鎖止系統指示燈不點亮。

圖2 發動機防盜鎖止系統圖
3)如果未識別出發動機防盜鎖止系統代碼,發動機防盜鎖止指示燈將快速閃爍一次,然后將會閃爍直到車輛轉為 OFF (LOCK) 模式。當車輛轉為 OFF (LOCK) 模式時,指示燈將閃爍 10 次,然后熄滅以表明已正確重新設定系統。
1)首先,雖然對故障車進行全車健康檢查沒有DTC,維修技師憑借以往的維修經驗和故障現象,運用本田專用診斷儀HDS對故障車防盜系統鑰匙進行重新匹配鑰匙認證,確認是否因鑰匙間隙性故障引起,但是結果確認無法認證通過,顯示防起動系統不正常,要求檢查防起動系統。
2)結合上述診斷,進一步縮小故障范圍。通過維修手冊的故障排查指引,檢查防起動系統,檢查的結果指引為D-2 IMOES單元和發動機防盜鎖止-遙控器控制單元之間沒有通信。
3)按照電子維修手冊的綜合故障指引,根據發動機防起動指示燈閃爍故障現象來進行綜合故障分步排查,如圖3所示。
4)維修技師按照以上初步診斷步驟確認防起動系統不正常,于是對防起動系統進行系統檢查,如圖4所示。
根據以上診斷確認的排查步驟,維修技師本著從易到難的思路,結合電子維修手冊查看防起動系統電路圖(圖5)來檢查該故障車。
首先,檢查熔斷絲A21號(10A)和B5號(7.5A),均正常,沒有熔斷現象。

圖3 發動機防起動指示燈閃爍故障排查步驟

圖4 防起動系統檢查步驟
其次,測量蓄電池電壓為12V,不存在電壓過低導致IMOES單元和發動機防盜鎖止-遙控器控制單元之間失去通信的現象。
再次,維修技師拆卸發動機防盜鎖止-遙控器控制單元7針插接器,懷疑是發動機防盜鎖止-遙控器控制單元內部故障導致無法起動。根據檢查號D-2 IMOES 單元和發動機防盜鎖止-遙控器控制單元的步驟,對其7針插接器線束與IMOES單元之間通斷,在拆卸到MICU時(由于IMOES單元是內置于儀表板下熔斷絲/繼電器控制單元內部的),偶然發現該故障車儀表板下加裝了一個GPS定位器。咨詢客戶得知,該車是公司車,單位統一安裝,車主并不知曉,征得客戶同意先將GPS定位器拆除再進行線路測量,斷開點火開關,等拆除GPS定位器時,再次接通點火開關到ON擋10 s時,防盜鎖止系統指示燈熄滅,能夠起動發動機,遙控系統也恢復正常,用HDS檢測一切正常,進行多次試車,發動機防起動指示燈不閃爍。
加裝的GPS有2根線,一根線連接在B6(7.5 A)位置,指示SRS單元,另一根連接在B32(20 A),指示車門多路控制單元熔斷絲,如圖6所示;若在接通點火開關時加裝GPS,其工作發出信號對發動機防盜鎖止-遙控器控制單元和IMOES單元之間以及車門多路控制單元形成干擾(圖5),阻礙防盜系統之間的信號接收,對鑰匙認證過程產生相互破壞作用,不能正確地在發動機防盜鎖止單元、PCM 和 MICU 進行相互認證,檢測S-NET線束通斷正常。如果未通過認證,系統將不允許起動發動機,車門多路控制器不起作用,無法開啟和關閉故障車車門驅動。拆除加裝件GPS定位器,恢復原廠件,進行試車,故障排除。

圖5 防起動系統電路圖

圖6 指示車門多路控制單元結構圖
對于此類型故障,在故障排查時,不能忽視加裝件,熟讀電路圖,領會系統的原理,會大大縮短排除故障時間,增加客戶滿意度。
參考文獻:
[1] 廣汽本田雅閣維修手冊[Z].