船舶火災的危害與預防

【摘要】伴隨著全球一體化進程的持續性加快，國內航運事業也隨之走上了高速發展的軌道，但隨之船舶火災事故的數量也大量增加，不僅造成了極大的經濟損失，同時還給相關人員的人身安全帶來了極大的損害。為端正航運從業者關于船舶火災預防的態度，筆者首先對船舶火災的危害進行了簡要分析，進而在結合相關文獻資料的基礎之上，提出了幾點有關預防船舶火災的個人見解，以供參考。

【關鍵詞】船舶火災 危害 預防

【中圖分類號】G642 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2018）09-0241-02

在國內現代化建設步伐不斷加快和大力建設海洋強國的戰略背景之下，為滿足市場的交通運輸需求，在我國船舶數量逐漸增多的同時，船舶類型也正朝著多樣化，大型化，現代化方向發展，有效地推動了航運事業的發展。但就現實情況來看，雖然我國航運水平已經有了較大的提升，但航運從業者在火災把控與預防上仍然存在著一些不足之處，而船舶火災一旦發生，將直接對相關人員的生命財產安全造成極大的損害，故加強對船舶火災的預防是非常有必要的。因此，航運從業者應該在充分認識船舶火災危害的基礎之上，切實落實船舶火災的預防工作，進而為航運安全提供可靠的保障。

一、船舶火災的危害

船舶火災的危害與發生火災的規模有著直接的聯系，當火災較輕時，會帶來不同程度的經濟損失，而當火災規模龐大，且波及范圍較廣時，則還會造成重大的人員傷亡事故。以運輸原油及石油產品等的船舶為例，由于運輸的貨物及燃油皆為易燃物品，在運輸的過程中又容易積蓄電荷，只需要靜電火花就能夠引燃該類物質，所以很容易發生火災事故。而該原油及石油產品本來就能夠助長火勢，故船舶火災很容易擴散，甚至會引發爆炸起火。上個世紀末期，我國大慶243號油輪在長江下游就發生了爆炸起火事故，造成5人死亡、4 人失蹤、5人受傷

的嚴重后果，直接導致了574.8萬元的經濟損失，由此船舶火災的危害性可見一斑。另外，再以蘇鶴輪與大慶432號輪的撞擊起火事故為例，該兩艘船舶在長江下游高港花魚套水域碰撞，大慶423號輪直接報廢，而蘇鶴輪受損也極為嚴重，直接造成了高達1800萬元的經濟損失，同時還存在人員受傷的情況。由上述兩大案例分析不難得出，船舶火災事故的危害與船舶從業人員有著直接的聯系，不僅會造成數額龐大的經濟損失，還會對船舶上的人員造成直接的傷害，很容易引發人員傷亡事故，因此可見加強對船舶火災的預防工作勢在必行。

二、船舶火災的預防對策

結合上文所述船舶火災的危害，航運從業者必須提高自身的警惕性，切實落實船舶火災的預防工作，而就火災預防的具體對策來看，筆者認為主要可以從以下幾大方面入手。

1.建立完善的船舶消防管理機制

要實現對船舶火災的有效預防，必須建立完善的船舶消防管理機制，通過制定規章制度為后期防火措施的有效落實打下堅實的基礎。船舶公司在建立消防管理機制時，可參照5W1H的原則。首先需要對消防管理工作的責任與權限做出明確規劃，將責任落實到具體的個人頭上，并使其能夠對消防管理的重要意義與現實價值有一個充分的認識，以此端正相關人員參與消防事務的態度，提高其責任意識。其次，還應該對消防責任進行細化處理，并結合船舶實際情況預先設定好防火巡查的實際線路，并對重點檢查的部位加以標識，以此保障消防工作的實際效果。另外，還必須對消防工作的質量與效果加以嚴格控制，在相關人員完成消防巡查任務后，必須在根據船舶實際情況詳細制定的專用檢查表中進行簽字確認，確定好相關人員的責任。最后，船舶公司還應該建立起嚴格的獎懲機制，并以文件的方式對火災預防工作制定詳細的規章制度，借助于閉環管理經驗落實對消防管理過程的優化，進而在調動消防人員積極性的同時，提高船舶防火工作的實際成效。

2.切實落實船舶火源管控措施

在船舶火災預防工作開展的過程中，首先必須完成對易燃易爆物品的消除與管控工作，相關人員應該及時除去船舶上非必需的易燃易爆物品，并做好對其他物品的防火隔離工作，確保船舶中的任何火源都處于有效管控之中。例如，應該及時完成對各種船舶艙室的檢查清理工作，對沾有油污的抹布等應該將其存放在配蓋的金屬垃圾桶中，同時及時除去船上溢出的油類物質，并對木料以及相應的墊艙物料等易燃物進行分類隔離存儲等。其次，必須全面消除船上的點火源，加強各種電器設備和廚房、生活區、庫房等的日常防火管理。尤其在裝卸貨期間，必須嚴格按照公司所制定的防火機制來開展相應的消防管理工作。再次，需要加強對船上火源的日常巡檢工作，并對船上作業人員的穿戴與行為進行嚴格控制。不僅需要限制其使用明火，還需要防止其穿容易產生靜電的衣物、鞋子等，避免船上出現火花，以此實現對船舶火災的有效預防。

3.提高船上人員的防火控火能力

為提高相關人員防火與控火的能力，首先應該加強對船上人員的培訓教育工作，要通過專業的消防培訓，在提高其防火責任意識的同時，切實提高其防火控火的能力，以此為船舶火災預防工作的有效性打下堅實的基礎。其次，還應該全面提高船上人員的消防素質，確保所有船員都能夠有充分的消防知識儲備，并能夠根據相關消防條例完成對自身工作及行為的有效優化，以此保障船舶公司所制定的消防安全規章制度能夠得以高度落實。此外，根據《SOLAS公約》中的相關規定，船舶必須每月組織一次消防演習工作。為確保消防演習的質量與意義，船舶公司必須預先做好消防演習的準備事項，并將消防演習表現納入考核之中。在消防演習結束之后，還應該由船長與大副，輪機長進行總結工作，同時對船員在消防演習中所存在的不足進行總結報告。在此之后，還應該及時處理好在演習中所暴露出來的消防問題，并糾正相關船員的錯誤行為，進而全面提高船上人員防火與控火的能力。

三、結語

綜上所述，在我國航運事業不斷發展的背景之下，為切實實現對船舶火災的預防與把控，降低船舶火災事故的危害，船舶公司必須建立起完善的消防機制，進而以此為基礎加強對火源的管理工作，并切實提高船上人員的防火控火能力，以此為相關人員的生命財產安全給予充分的保障。

參考文獻：

[1]鐘文立.油品船舶火災事故的預防和應急救援[J]. 水上消防，2013，（04）：32-35.

作者簡介：王宏武，男，漢族，湖北武漢人，湖北交通職業技術學院講師，遠洋船長；研究方向：現代航海教育。