進一步發揮航空護林在黑龍江大興安嶺森林防火中作用的探討

徐松澤

摘 要：本文在實踐的基礎上，從進一步發揮航空護林在黑龍江大興安嶺森林防火中作用出發，就如何增強航空護林在預防工作中的作用，如何提高航空護林撲救森林火災的能力，以及開展夏季航空護林、建設移動航站等方面提出了自己的看法，并進行了的分析和探討。

關鍵詞：航空護林；森林防火；預防；撲救

航空護林在黑龍江大興安嶺林區開展已經幾十年了，是黑龍江省大興安嶺森林防火工作的重要組成部分， 共設加格達奇、塔河兩處航空護林站，直升機加油點4處，航空化學滅火基地2處，有巡護航線5條，總長2065km，擔負8.3萬km的航空護林任務。幾十年來的實踐證明：大興安嶺森林防火的預防和撲救工作離不開航空護林，航空護林在森林防火工作中， 以其機動靈活性和“發現早、行動快、滅在小”的優勢，已成為森林防火中不可替代的手段。航空護林使森林火災預防和撲救的綜合能力大大增強，在森林防火中所起的作用越來越大。怎樣才能在森林防火工作中更好地發揮航空護林的空中優勢，充分發揮飛機的作用，是航空護林工作者幾十年來工作中一直探索與實踐的主題，有許多成功的經驗，同時也存在許多繼續研究探索的問題。

一、增強航空護林在森林防火預防工作中的作用

1.利用飛機開展防火宣傳

航空宣傳森林防火是森林防火預防工作的重要手段。是利用飛機在林區居民點、城鎮上空進行投撒防火宣傳單、空中廣播、空中懸掛防火宣傳標語等方法宣傳森林防火，在森林防火宣傳中，航空護林的宣傳是其他媒介不可比擬的，它能夠引起社會各界對森林防火工作的重視，利于森林防火工作深入人心，具有極高的時效性，傳播速度快、覆蓋面廣、針對性強等特點，是森林防火預防工作最好的輔助手段，必須充分利用。

2.組織開展巡護預警飛行

有火情及時發現是防止小火釀成大災的前提條件。巡護飛行的目的發現火情，航空巡護是介于地面巡護和衛星監測之間的一種林火監測手段，是利用飛機沿一定的巡護航線在林區上空飛行，以俯瞰形式觀察林區是否有火情發生。航空巡護具有機動、靈活和空中鳥瞰，縱覽全局，視野開闊不受高山等地形的影響。行之有效的巡護方式，主要有：固定翼飛機沿固定航線巡護、循環飛行巡護、直升機載人巡護、固定翼飛機載液巡護等，不同的時段、地域、天氣條件和火險等級，可采取不同的巡護方式，充分發揮其在森林防火中的作用。根據大興安嶺林區的森林防火形勢的需要和氣候變化特點，隨時調整巡護航線，在巡護飛行中抓住重點，兼顧全面，根據火險等級和林火發生特點，適時組織、精心安排巡護飛行，提高火情發現率，并快速組織滅火飛行。要抓住關鍵時段，巡護飛行要安排在中午前后，實踐證明這一時段是火情高發期；要抓住主要時節，清明節、勞動節和國慶節前后，人員活動集中的地段，要重點進行巡護，及時發現火情，盡早采取滅火措施；要抓好農林交錯區、雷擊區的巡護飛行，在農林交錯區，春耕前后、秋收季節，人員活動頻繁，火源控制較難，發生火情的危險性較大，在雷擊區干雷暴天氣過程之后，要盡快安排固定翼載液巡護或直升機載人巡護，一旦發現火情，立即采取滅火措施。

3.用人工降雨預防火災

森林火災多發生在長期干旱的春秋兩季，濕度小，是發生森林火災的一個重要原因。航空護林飛行滅火的飛機較多，而人工增雨作業的飛機還沒有大規模部署，應該按區域部署人工降雨飛機，把人工降雨飛行作業作為森林火災預防工作的一種常規措施。不管是否發生森林火災，只要出現了長時間的旱情，就應及時開展人工增雨作業，緩解森林植被旱情，降低火險等級，濕度增大了，發生森林火災的可能性減小了。

二、提高航空護林在森林火災撲救工作中的作用

1.應用無人機監測火場

在特大森林火災發生時，整個火場甚至火場一定范圍內都被濃煙覆蓋，能見度極低，即使利用有人飛機觀察，有時也只能勉強觀察到火場后部的大概情況。而對于火場的面積多大、發展態勢如何都很難掌握清除，不了解火場的發展情況，在撲救上就很難正確用兵，貽誤戰機。這時我們就可以利用無人機系統偵查監測火場情況。在無人機上安裝可見光攝像機、紅外成像儀、激光雷達等任務載荷，針對重特大規模的火場進行空中監測，通過數據傳輸將火場動態時時傳到地面指揮控制中心，為撲火決策提供準確依據。目前幸福、根河等航站都相繼開展了無人機的試驗應用，塔河航站也在大興安嶺開展了無人機在森林防火中試驗應用，我國無人機技術已經成熟，開展無人機系統在森林防火中應用的前景十分廣闊，也是航空護林發展的新舉措。

2.把索（滑）降滅火作為一種常備的滅火措施

機降滅火以其滅火行動速度快、布點準確、能充分發揮每個撲火隊員的最大戰斗力優點，作為撲救森林火災常規措施早已被廣泛應用。而索（滑）降滅火作為機降滅火的一種輔助手段，由于受飛機設備和技術的影響，在我們大興安嶺地區一直沒有廣泛開展。開展索（滑）降滅火，首先是租定的直升機必須有索（滑）降滅火的設備和技術。其次是索（滑）降滅火隊員必須經過索（滑）降滅火訓練。一旦直升機載人飛到火場后，火場附近選不到著陸場，可以立即開展索（滑）降滅火作業。降到地面的撲火隊員可視火場情況，或直接滅火，或開辟直升機著陸場迎接大部隊到來，或二者兼而有之。

3.把吊桶滅火作為常用的滅火措施

配備專業吊桶滅火的Ka-32型直升機，并使其他直升機都具有吊桶（機腹式水箱）灑水滅火的功能，一旦發生火情，既可以偵查火情，又可以機降部兵，還可根據火場撲救需要，隨時組成直升機機群開展吊桶滅火，提高撲救森林火災的能力。

4.把灑液滅火作為輔助的滅火手段

在春秋兩防高火險時段，采取固定翼飛機載液（水或化學滅火藥劑）巡護飛行。固定翼飛機在巡護的過程中，一旦發現火情，可以立即飛往火場進行灑液滅火作業，因此，可以消滅初發火或減弱初發火的火勢。

引用大載量的灑液飛機滅火。黑龍江省大興安嶺地區加格達奇航站、塔河航站在1995年就先后建成了航空化學滅火基地，分別配備了由Y-5飛機、M-18飛機組成的滅火機群。Y-5飛機、M-18飛機的載量分別是1噸、2噸，用它們撲救特大森林火災如同杯水車薪，作用不明顯。應購建大載量水陸兩棲飛機組成的灑液機群，如：加拿大產CL-415型飛機（載液量6噸）、俄羅斯產BE-200型飛機（載液量12噸）、國產AG-600型飛機（載液量12噸）等，它們的載量可達幾噸、十幾噸，甚至幾十噸，對撲救森林火災可發揮重要作用。在高火險天氣時段，每天安排灑液飛機處于臨戰狀態，一旦發生森林火災，可以指揮機群立即飛往火場實施滅火。

5.發揮大型直升機的撲火作用

隨著M-26大型直升機應用于航空護林，分別在大小興安嶺多次執行航空護林任務，大型飛機優勢作用已經突顯，各級撲火部門也給予了很高的評價。在大興安嶺的撲火應用中，M-26飛機飛行性能良好，滅火效果顯著，執行機降任務時1架次可以載全副武裝的戰士100余人，既可從本地或異地及時調運大量撲火兵力，也可以在火場調整兵力控制火勢；執行吊桶滅火任務時1架次可以載水15噸。該飛機在使用的高效性和撲火的及時性上，有著非常大的優勢，值得在森林防火中大規模開展應用。

6.把直升機野外著陸場、蓄水池作為固定的防火設施

在高海拔的原始林區、自然保護區等地，由于山高林密，飛機著陸場不易選擇，且飛機吊桶滅火取水也十分困難。可以根據實際需要，按比例開設一定數量的直升機著陸場和蓄水池，現在黑龍江大興安嶺林區已經建成永久性野外停機坪、蓄水池多處，并在呼中自然保護區、富克山等交通不便的原始林區開設了一定數量的直升機臨時著陸場，便于及時開展直升機機降滅火和吊桶滅火，避免小火釀成大災。

三、繼續加強夏季航空護林工作的力度

在以往情況下，人們比較重視春秋兩季森林防火，夏季森林防火意識淡薄，但隨著近幾年氣候變暖，干雷暴頻發，使夏季林火不斷發生，特別是呼中、富克山等原始林區，容易發生雷擊火，給林區造成很大經濟損失。2004年首次在大興安嶺林區開展夏季航空護林至今，其作用的發揮得到了各級領導和森林防火工作者的普遍認可，并取得了一定的成績。開展夏季航空護林，打破了傳統的防火規律，將航空護林由原來的春、秋兩季向春、夏、秋三季轉變，具有十分重要的意義。

重視航空護林工作。夏季林火主要是雷擊火，多發生在林區腹地，不易被發現；公路稀疏，交通不便，地面進兵遲緩；山高林密，地面撲火隊員不易找到火場。往往會因此而貽誤最佳戰機，以致小火發展成大火。航空護林以其不可替代的空中優勢可以彌補這些不足，發揮飛機機動靈活、視線開闊、定位準確、出擊迅速等特點，做到有火及時發現。并綜合運用機降、吊桶、索（滑）降等滅火技術，加強空地配合，撲滅夏季火災。

四、加強移動航站建設 延伸場站保障功能

航空護林作業飛行是通過場站航行地面保障工作來完成的，黑龍江省大興安嶺林區范圍有固定的航空護林場站2處，是保障護林飛機開展護林作業的基地。加格達奇航站于2006年建成移動航站，把航站應該具備的航行地面保障功能進行移動，暨將航行指揮、通信導航、油料、氣象等地面保障設施設備科學的組合在一起，根據撲火需要隨時地進行移動，將航站有效功能延伸，最大限度地靠近直升機作業區，能隨時隨地、適時適地保障其安全飛行，減少直升機的無效飛行，增加作業效率。充分體現航空護林快速有效的優勢和森林防火工作打早、打小、打了的指導思想。加格達奇航組建移動航站以來，根據撲火需要實施靠前指揮，為火場飛行提供保障，充分發揮了移動航站作用，但加格達奇航站移動航站地處大興安嶺林區南部，距離大興安嶺北部漠河等地有500多公里，北部林區發生火災時，由于距離較遠在短時間內很難到達火場，應在塔河航站組建一處移動航站，負責嶺北火場指揮的飛行保障任務，目前已組建完成，整體提高了大興安嶺林區航空護林航行地面保障能力，將更好地發揮航空護林在森林火災預防和撲救中的作用。