雨水景觀工程在消減城市內澇中的作用
——以韶城鵝坑橋隧道為例

曹秋艷，朱靜云

（韶關學院，廣東 韶關 512005）

近年來，推進城鎮化建設和低碳生態城市建設是當前國際城市規劃發展的共同趨向。在極力推行的城鎮化建設的過程中，城市綠地被大量開發建房，使得城市綠地率大大降低，硬質地面日益增加，原生態景觀建設面積下降，造成城市雨水達到徑流峰值時市政排水系統負荷不了，城市內澇發生。目前，我國大部分城市內澇問題越來越嚴重，在住建部對全國351個城市的內澇情況調研中顯示，我國有超過一半的城市發生過不同程度影響的內澇災害，可見單一的快排灰色傳統雨水管理模式已不足以應對當前城市出現的雨水困境?，F今，大部分城市開始意識到解決城市內部多余雨水問題是首要任務，城市在建設雨水管理設施的同時結合耐水濕園林植物構建城市雨水景觀，并將其用作未來城市發展的生態對策，在進行規劃時設計出集城市雨水收集凈化利用功能為一體的生態系統將成為當前城市建設的重要目標。韶關市城鎮化的快速發展，商業樓盤的密集建設，城市交通擁堵公路不斷加寬，造成城市綠化透水面積不斷減少，硬質地面不斷增加。硬質化地面比例的升高改變了原有城市綠地的天然滲透吸水性，加之韶關市的市政排水管渠排水能力有限，導致韶關市部分老城區及地勢低矮地區在遇到強降雨天氣必然發生內澇。因此，本文針對韶關市鵝坑橋逢雨必澇情況，探討如何通過LID雨水管理技術結合園林耐水濕植物的設計，來解決韶關市部分地勢低矮地區受災情況。

一、項目地概況

韶關市鵝坑橋隧道是東河片區的交通咽喉要道，是連接啟明北路、南韶路到陵南路和大學路的唯一通道，是市區通往東聯片區、韶贛高速路口、韶關學院、大塘等地的交通要道。附近有文化山莊、韶關學院韓家山家屬區等小區及住宅樓，還有小學、區政府、公安分局等機構。每天都有不少市民上下班、上學放學要路過這里，車流量和人流量都相當高。然而鵝坑橋涵洞內的人行通道約只有50cm，涵洞中間還有幾條排水管，其中有些破損多年無人修理，一到雨天雨水污水等直接排泄在人行道上，道路極易被淹沒（圖1），造成市民出行不便等問題。該項目建設范圍包括鵝坑橋前后約共兩百米路段，原一板二帶式道路，路寬約20m。鵝坑橋涵洞地勢相對較低，與前后Y型交叉路口形成一個微上坡地形。該處綠地面積相對較少，道路兩旁的人行道是硬質路面鋪裝。道路中央分隔帶是高于路面的長形花壇約10m寬，不利于道路散水。再者，鵝坑橋隧道正好位于京廣線與贛韶線鐵路橋下方，在不影響列車運行的條件下，鵝坑橋內澇整治工程變得復雜和分散。

圖1 韶關市鵝坑橋周邊環境圖

圖2 鵝坑橋人行道橫剖面圖

二、雨水景觀的優化改造設計

筆者根據鵝坑橋隧道現行情況，為解決其中問題擬定了一個改造方案。道路兩旁街道的LID技術設計，可根據實際寬度和合適的尺度采用透水鋪裝和生態樹池設計，該形式設計不僅可以減緩雨水高峰期道路上的雨水徑流量，提高徑流雨水質量，還可以提高雨水下滲率。生態樹池上的植物選擇應根據當地城市氣候的水文條件因地制宜選擇耐水能力較強的高大行道樹。

（一）人行道改造

鵝坑橋改造路段兩邊人行道的寬度約為2.5m，路面為環保鋪磚，兩旁種植有榕樹行道樹，樹池直徑較小，排水能力有限。榕樹是一種適合生長在南方地區的具有耐水能力且對雨水有凈化功能的園林植物，此處行道樹樹種恰好符合本項目改造目的，不需要更改。傳統的人行道結構從上到下一般為素土夯實、碎石墊層、水泥砂漿基層、面層，不具備滲水作用，人行道路面雨水通常往道路上流。為了減少往道路上流的雨水，減輕道路上雨水徑流量，筆者將對鵝坑橋路段人行道進行改造，建為柔性結構透水性地面。改建的柔性結構透水地面結構由下到上為素土夯實、150厚級配透水碎石墊層、反濾土工布、100厚基礎大孔透水混凝土基層、60厚裝飾性透水磚，此處選用的透水磚大小規格為250mm×150mm×60mm，最小抗壓強度不小于35MPa和平均吸水率不超過160Kg/m3，在具備透水性的同時，也具備了良好的防滑和裝飾功能。（圖2）

（二）交通綠島改造

交通島LID技術設計改造可以采用地面為小型雨水花園設計，地下為大型蓄水池設計。雨水花園的植物選擇應當滿足道路安全視距的要求，所以一般采用草本、草本花卉和低矮灌木搭配，交通綠島雨水花園的植物選擇還應具備防沖刷和凈化雨水的能力。鵝坑橋改造路段，前后有兩個Y型路口，東面是一個有直徑約為15m的高臺圓形花壇的環形交叉路口，而西面路口則是一塊較為寬闊的交叉路口。高臺花壇不利于路面排水，為了加強路面排水，筆者將高臺花壇改造成下沉式雨水花園，雨水花園通過土壤和植物的過濾作用將雨水加以凈化，是收集、凈化和造景功能三體合一的雨水調蓄設施，具有相當高的觀賞價值。并在雨水花園位置下建造一個地下蓄水池，將多余的雨水收集凈化，可備需要時加以利用。雨水花園的建造應遵循因地制宜、生態優先、以人為本三大原則，當然雨水花園的建設對環境也有一定的要求。雨水花園要求本身土壤有一定滲透率，適合建造雨水花園的土壤是滲透率較大的沙土和壤土，雨水花園的結構也要具備防雨水侵蝕功能，所以雨水花園理應種植耐水濕防沖刷的凈水植物。

（三）道路分隔帶改造

以植草溝或下沉式綠地為主，在LID整個開發系統中起到截流、過濾地表徑流的作用，而道路分隔帶的綠化改造也應遵循道路安全視距原則，并具備防塵隔音效果。本項目改造路段，道路中間是10m寬綠化帶。結合本項目改造目的，將此綠化帶改建成低于路面的集水滲水凈水公路生態型下沉式綠地。根據下沉式綠地的應用情況，下沉式綠地縱坡坡度應在0.3%到2%之間，而長度不應超過一百米，鵝坑橋由于橋面是國家主要鐵路線網不可隨意改建，所以在保留橋底橋面不做任何改造的情況下，下沉式綠地分為兩段，東段長度約為30m，西段長度約為60m。為了能更好的將道路雨水匯集到這里，并防止雨水滿貫溢出，下沉式綠地兩側要建立一個開口式路沿石，下沉式綠地應選擇耐水濕堅強的草本、低矮灌木和小喬木等不阻礙交通視線的植物。

三、結語

當前國際海綿城市建設的熱潮興起，本文結合國內外雨水景觀發展動態，從理論層面上對雨水景觀工程進行了一定的理解和探討；并結合韶關市鵝坑橋澇點案例，根據當地自然環境和項目地特殊情況，設計適合該項目地的雨水景觀工程設計方案，實現城市澇點整治方針并營造項目地的雨水景觀效果，同時對我國城市澇點整治具有促進意義。文章通過景觀設計手法實現雨水景觀工程的方案，論證了雨水景觀與耐水濕植物造景的LID開發技術在消減城市內澇中具有一定的意義與可行性?！?/p>

參考文獻：

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