沃爾沃發(fā)動機控制單元端子松動故障

（沃爾沃汽車銷售（上海）有限公司 200122)

1 故障現象

一輛2018款沃爾沃XC60車型，行駛里程90 km。客戶當天提車后，僅行駛了90 km，儀表上就出現了發(fā)動機警告燈報警，并明顯感覺到發(fā)動機異常抖動。

2 診斷過程

遇到這樣的問題確實很少見，新車僅行駛了90 km就出現故障報警，所以維修人員對此高度重視，馬上對車輛進行全面的檢查。接車后進行試車，發(fā)現與客戶描述現象一致，儀表上發(fā)動機警告燈常亮，同時發(fā)動機有異常抖動。于是連接車輛專用故障診斷儀，發(fā)現整車只有1個故障代碼：ECM-P020300——氣缸3油嘴電路/開路。故障碼可以刪除，刪除后試車恢復正常，但是行駛幾公里后，故障再次出現。

檢查后發(fā)現，依然是此故障碼，通過分析此故障碼可以將問題原因指向3個方面：噴油器故障；線路故障；ECM故障。既然有了方向，就要進行逐步排查。首先檢查噴油器，使用萬用表對3缸噴油器和其他缸噴油器的電阻進行測量，發(fā)現均為1.3 Ω（圖1），正常。由于此車型2缸與3缸的噴油器插接器可進行互換對插，在不拆除噴油器的情況下，通過此辦法可對噴油器的好壞進行驗證。互換后檢查故障碼，并沒有發(fā)生變化，由此可判斷噴油器及噴油器插接器正常。

圖1 測量噴油器電阻

通過示波器實測，VEA發(fā)動機噴油器開啟電壓為60～62 V，噴油器電阻為1.3 Ω，電流約為48 A，所以噴油器的線路瞬間負載是很大的。但是噴油器開啟約300 μs，時間很短，噴油器的保持時間用0～15 V的PWM信號控制，怠速時大約200 μs，之后噴油器將停止供電，噴油器閥回落，產生大約60 V的感應電壓。

使用示波器測量噴油器的波形，發(fā)現3缸噴油器為一條直線（圖2左），而正常噴油器波形如圖2（右）所示。接下來測量ECM到噴油器線路電阻，測量3缸噴油器線路，分析盒205端子到噴油器插接器電阻為0.6 Ω；分析盒204到3缸噴油器插接器與分析盒199、200到2缸噴油器插接器電阻均為0.2 Ω。由此判定，ECM插接器B85到噴油器的阻值為0.6 Ω，比正常0.2 Ω偏大一點。檢查B85端子，發(fā)現端子內彈片變平，無法和端子正常接觸。而正常彈片應有很大斜度，可與端子充分接觸。雖然彈片本身沒有問題，但是由于B85端子的彈片變平且沒有斜度，所以會出現接觸不良的情況。將問題彈片挑起后插上插接器，連接故障診斷儀發(fā)現故障碼消失。

圖2 噴油器示波圖形

3 故障排除

由于是新車，所以維修人員對ECM插接器對應的B85端子進行檢查，發(fā)現有高溫發(fā)黑的痕跡。但受限于經銷商沒有線束維修工具以及維修時間，所以只能換用其他車輛的ECM插接器的B85端子。修復后，3缸噴油器和其他噴油器的波形完全吻合，判定故障排除，試車后正常，向用戶交付車輛。