厲害了，我的“博”

馬寧

兩年前，吉利博越正式殺入SUV市場。不錯的設計與產品品質，使其贏得了消費者口碑的同時，也獲得了不錯的市場銷量。如今，這款吉利旗下的主力車型進行了改款，不僅顏值提升，并且智能網聯(lián)技術的加持、多項人性化體驗的改進，也使其更有內涵

近年來，自主品牌的飛速發(fā)展讓我們感到欣喜。尤其在SUV這一塊，一些自主精品車型甚至在銷量上令那些外來的和尚望塵莫及，吉利博越便是其中之一。作為“博”系列中的一員，它不僅與其他成員共同開啟了吉利汽車的3.0時代，更憑借時尚而又有中國味的設計、不錯的駕乘感受等優(yōu)勢，成為車市中的爆款，長期位居SUV銷量榜前五。

不過吉利深知緊湊級SUV市場競爭的殘酷，在博越方興未艾之時及時推出改款車型，增強其在市場中的競爭力。

外觀微整 更顯年輕時尚

由于只是一次小改款，因此在設計方面，博越并沒有進行太大的改動，不過微整帶來的變化卻挺明顯，可以說事半功倍。

前臉最大的變化集中在前保險杠，源自J-20戰(zhàn)斗機DSI進氣道靈感設計的鋒動套件與晶鉆霧燈取代了此前“如意”造型的下格柵，整體視覺更時尚動感。前大燈內部結構有所調整，顯得更加有神。前格柵依舊保持了極具辨識度的水滴漣漪造型。

車身側面與前款車型保持一致，不過高配車型采用的19英寸三體炫動輪轂，帶來了不錯的視覺效果。后保險杠樣式的改變使車尾造型更易被大家接受，鍍鉻排氣口更加寬扁，與熏黑式尾燈搭配在一起，突出運動感。

配置提升 更加智能便捷

內飾整體設計與老款車型相同，最大的變化在于將中控屏幕升級為8英寸，同時分辨率也有所提升，畫質更細膩，操作也更流暢。并且原有的物理按鍵被純平觸控按鍵取代，使中控臺更加簡潔。

而這塊屏幕絕非表面看起來更好這么簡單，更厲害的是它率先搭載了吉利全新的GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，不僅操作如同觸屏手機一樣方便，功能也是非常強大。智能語言交互功能，可以讓車內乘員用語音對車輛進行操控，比如導航、音樂播放、空調控制、開閉車窗等等，一說即可，方便又安全。

并且吉利在了解用戶真實需求的基礎上，與很多合作伙伴進行了深度合作，從而共同研發(fā)出更好用的車機功能。它所搭載的高德地圖可與手機隨時互通，并且在使用導航的時候，來電是以懸浮窗口的形式顯示，不占用導航界面信息，不會讓你錯過任何一個路口。

“騰訊我的車”具有好友集結功能，通過微信發(fā)起的集結可一鍵同步到車，大家從不同的地點向集結點發(fā)起導航，打通了手機與車的使用場景鏈接。

智能車窗安全透氣模式在鎖車后，車窗不會完全關閉，而是留有一道縫隙進行通風，避免車內遺留兒童、寵物等因車內高溫或窒息而發(fā)生危險。且配合雨量傳感器可實現(xiàn)下雨自動關窗。

AQS空氣質量管理系統(tǒng)+PM2.5空氣凈化器，通過4層凈化技術，快速過濾PM2.5粉塵顆粒，吸附車內異味、煙霧等各種有害成分，提升空氣質量。

行駛品質高 動力夠用

試駕過程中，博越較高的行駛品質讓我印象深刻。雖然底盤整體調校偏向舒適性，但并沒有一絲的松散感，懸掛的動作非常干凈利落，沒有多余的彈跳，細碎顛簸基本不會傳到車內，在經過大的坑洼或長波震動時，對于車身的控制也很優(yōu)秀。加上細膩的轉向手感，以及堪稱越級的靜音水平，讓我非常享受駕駛的過程。

同時，ACC自適應巡航、盲區(qū)監(jiān)測、城市預碰撞安全系統(tǒng)、360度隨動3D影像等安全配置也讓駕駛更安全，更輕松。其中這個360度隨動3D影像功能有必要單獨說一下，它不同于普通的全景影像，而是與寶馬7系類似，可以在屏幕上形成一個上帝視角的三維圖像，并且還可以用手指在屏幕上隨意拖動，改變視角。

動力方面沒有變化，還是沿用前款車型的2.0L和1.8T兩款發(fā)動機，而我們試駕的是1.8T兩驅車型，最大功率184馬力，最大扭矩285牛·米，匹配6擋手自一體變速箱。動力表現(xiàn)不會給人驚喜，但絕對滿足日常使用。只是滿載4位男士上坡時，會略顯吃力。

“好看、好開、好智能”，這是吉利自己對于2018款博越的看法。經過試駕后，我對此表示贊同。上市兩年銷量超過47萬輛，吉利博越絕不是靠表面功夫。而改款之后，產品力再次提升，相信也會對銷量有所助力。