“阿嬌”開通寒區(qū)航線

5月2日11時28分，中國自主研制的噴氣式支線客機ARJ21（業(yè)內(nèi)愛稱為“阿嬌”）順利降落在黑龍江哈爾濱太平國際機場（如圖），標志著該國產(chǎn)噴氣式客機正式在中國最北部地區(qū)開始載客運營。

《環(huán)球時報》記者從中國商飛了解到，此次ARJ21客機一次性開通多達5條全新航線，將形成以哈爾濱太平國際機場為中心樞紐的“1+4”布局的航線網(wǎng)絡：“1”是執(zhí)飛成都-濟南-哈爾濱這條總長超過3200公里的長航線；“4”指以哈爾濱為樞紐執(zhí)飛哈爾濱-黑河、哈爾濱-五大連池、哈爾濱-撫遠、撫遠-佳木斯4條黑龍江省內(nèi)支線航線。

航空專家介紹說，相比經(jīng)濟發(fā)達的沿海地區(qū)，中國東北和中西部人口相對稀少，因此往返這些城市的航線以中低客流量為主，2017年的相關統(tǒng)計顯示，60%的國內(nèi)航線乘機人數(shù)介于50-130人。另一現(xiàn)實是，中國航空公司一般使用150座以上的干線客機，因此用它們執(zhí)行這類支線航線的經(jīng)濟效率不高。而ARJ21在設計之初，就瞄準這方面的需求。作為世界上第一款完全按照中國自己的自然環(huán)境來建立設計標準的飛機，ARJ21無論是對西部的高原機場，還是東北的特殊嚴寒環(huán)境，都具有很強適應性。

盡管如此，ARJ21在此次開通新航線之前也進行了周密準備。2012年2月，ARJ21在哈爾濱進行了短艙防冰系統(tǒng)結冰條件機上地面試驗和飛機地面結冰條件下發(fā)動機風扇冰脫落研發(fā)試驗，表明飛機在地面結冰或凍雨氣象條件下具有安全運營的能力。2017年12月，ARJ21又在哈爾濱、黑河、撫遠、佳木斯、漠河、五大連池和長白山7個機場間開展了19個飛行日、60多個架次的航線適應性飛行，充分驗證飛機在高寒條件下的適應性，并對運行能力、運行支持保障能力進行了模擬驗證后，才開通了這5條新航線。▲

（馬俊）