公交高峰時段延誤調查研究

李忠衛 單靖然 馬浩天 王明輝 董慶隆

【摘 要】近些年以來，我國交通建設與管理得到巨大的發展。管理技術與設施裝備水平顯著提高，有力的促進了我國城鄉經濟的發展。隨著生活水平的不斷提高，機動車的保有量也在逐漸增加，道路的公交出現“瓶頸”，高峰期、節假日堵車現象越來越嚴重。在早高峰晚高峰時期，交通處于超飽和狀態，出行者要比正常時間提前半小時出行。還有一些公交存在候車時間長、換乘不方便及安全性能差等原因，這使人們出行不再選擇公交。對此，我們需要對城市公交高峰時段運行時間間隔進行科學合理的調查。

【關鍵詞】城市公交；公交高峰時段運營數據；數據分析

一、影響公交運行因素

在理想情況下城市公交運行的時間是符合公交調度時刻表的，但由于運行期間在道路遇到的各種問題使得公交運行的時間間隔存在延誤或提前等情況。近些年來因為交通事故頻發、道路環境越來越復雜，影響公交運行的因素也越來越多。下面列出影響公交運行的主要幾個因素。

1、人為因素： 由于乘客上下車人數比較多，公交車需要停靠更久的時間供乘客上下車。出租車及其他機動車不合理停靠，使得公交車無法正常速度運行。

2、環境因素：道路路面的狀況和幾何線形都會影響公交運行，行車速度等。例如，交通事故、道路施工造成的道路積水等，影響道路無法正常開放，使得公交車要繞道行駛等情況。另外，道路規劃的不合理，交叉口過多、也會影響公交運行。

3、其他因素：其他因素主要是一些在非正常情況下出現的各種問題影響公交運行的因素。例如，為急救車等特殊車輛讓行出現的公交延誤情況。地震、火災等情況下道路的交通出現混亂，公交不能正常運行。

二、數據的取樣及分析

本次我們對某城市相對具有特點的公交18路進行實際調查，18路公交車從汽車始發站出發至外貿學院，共26個公交站點。在18路經過的站點中選取四個典型公交站點：友誼路、鐵山樞紐站、信息學院、世界和平公園，采用駐站的調查方法進行調查，調查時間為工作日的高峰時間段，4個站點調查的樣本數據為396個，經篩選排除不可靠數據及無效數據21個，總可用數據為375個。

通過數據散點圖、直方圖的繪制中可以看出，18路公交車的到達間隔數據符合正態分布，所以對18路公交車具體分析。經過數據的擬合、皮爾遜的卡方檢驗最后符合檢驗標準，即可認為18路公交的運行間隔時間符合正態分布。

三、公交車輛運行間隔時間的結論與展望

1、結論

在如今的生活當中，公交作為人們出行使用的主要工具，為人們的出行提供了便利。本文通過對18路的實際調查及數據分析，可以明顯的看出公交在運行當中存在很多問題，若能解決當代城市公交的運行問題，公交車為人們帶來的出行效益將得到大幅度的提升。

2、展望

公交的準點率對公交發展起著很大的作用。在行車調度方面，司機應嚴格遵守發車時間，文明行車，繼而提高公交運行的準點率，減少公交延誤。為乘客提供良好的乘車環境，提高服務質量。大力發展城市公交既改善了城市環境，也符合國家可持續發展的要求。

【參考文獻】

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