公路橋梁過(guò)渡段軟基路基施工技術(shù)方案研究

申歡 李啟偉 張偉娜

摘 要： 針對(duì)公路橋梁過(guò)渡段軟土路基施工的重要性，需要對(duì)具體施工形式進(jìn)行了解，優(yōu)化整體施工結(jié)構(gòu)，達(dá)到理想的施工效果。研究中過(guò)渡段軟基路基施工形式為基礎(chǔ)，對(duì)具體施工技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞： 公路橋梁；過(guò)渡段軟基路基；施工技術(shù)方案；研究

引言：公路橋梁過(guò)渡段軟基路基是公路橋梁工程的重要組成部分，過(guò)渡段軟基路基的施工技術(shù)在一定程度上影響著公路橋梁的工程質(zhì)量水平，現(xiàn)在我國(guó)公路橋梁過(guò)渡段軟基路基的施工中還存在問(wèn)題，如由于技術(shù)落后，可能導(dǎo)致過(guò)渡段軟基路基出現(xiàn)沉降現(xiàn)象等，為了提高公路橋梁過(guò)渡段軟基路基的質(zhì)量，本文將詳細(xì)分析公路橋梁過(guò)渡段軟基路基問(wèn)題出現(xiàn)的原因，提出解決方法，為公路橋梁過(guò)渡段軟基路基的施工技術(shù)提供一些參考。

一、公路橋梁過(guò)渡段軟基路基施工常見問(wèn)題分析

1 剛度問(wèn)題

公路橋梁過(guò)渡段是連接路基與橋梁橋臺(tái)的位置，由于路基與橋臺(tái)的剛性差異較大，為保證過(guò)渡段施工質(zhì)量，必須科學(xué)分析物體支撐度。由于橋臺(tái)發(fā)生沉降的幾率較低，所以可不考慮橋臺(tái)的剛度問(wèn)題。而是要將路基剛性要求作為施工質(zhì)量控制重點(diǎn)，若路基下面是松軟土質(zhì)，則極易出現(xiàn)地基變形，加大沉降差。

2 沉降問(wèn)題

公路橋梁過(guò)渡段的平整情況直接影響著車輛行駛的舒適性、安全性，若過(guò)渡段出現(xiàn)不均勻沉降，則極易造成車輛行駛顛簸，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)l(fā)交通事故。不均勻沉降會(huì)導(dǎo)致橋頭路面出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)p壞，出現(xiàn)坑洼不平現(xiàn)象，造成過(guò)渡段不均勻沉降的因素主要包括以下方面： 公路橋梁工程設(shè)計(jì)時(shí)未能深入到工程實(shí)地考察地質(zhì)情況，使得設(shè)計(jì)與工程施工實(shí)際情況不符； 施工階段未按照相關(guān)規(guī)范要求嚴(yán)格把控施工質(zhì)量。

3 土質(zhì)不良

公路橋梁工程所在地的土質(zhì)不良，存在軟土，由于軟土具有承載力差、抗剪強(qiáng)度低、含水量高、滲透系統(tǒng)小等特點(diǎn)，所以在長(zhǎng)期荷載的作用下，勢(shì)必會(huì)影響該區(qū)域的自然構(gòu)造。在公路橋梁施工過(guò)程中，要充分考慮土質(zhì)中是否含有軟土，強(qiáng)化控制路基填筑高度，加大路基底層強(qiáng)度。土質(zhì)不良是影響過(guò)渡段軟基路基施工質(zhì)量的重要因素，必須引起足夠重視，有效處理不良土質(zhì)。

4 填料問(wèn)題

填料質(zhì)量是影響公路橋梁過(guò)渡段施工質(zhì)量的重要因素之一，若填料質(zhì)量未能得到有效控制，則會(huì)導(dǎo)致過(guò)渡段沉降或壓縮問(wèn)題。在施工過(guò)程中，要對(duì)比分析多孔隙滲透材料，應(yīng)用防滲材料，對(duì)填料進(jìn)行的壓實(shí)，避免出現(xiàn)沉降現(xiàn)象。根據(jù)公路橋梁的排水要求設(shè)置排水系統(tǒng)，選用質(zhì)量合格的材料。

二、公路橋梁過(guò)渡段軟基路基沉降原因

1 過(guò)渡段軟基路基土質(zhì)

軟基路基土質(zhì)的承載能力極為有限，相對(duì)于其他土質(zhì)的路基比較小，這主要是由軟土路基的本質(zhì)屬性決定的，軟土具有含水量高、壓縮性高、滲透系數(shù)小等特征，一旦公路橋梁的過(guò)渡段受到外界強(qiáng)烈的荷載擾動(dòng)，軟土路基就會(huì)出現(xiàn)極大地變化，并且其內(nèi)部結(jié)構(gòu)也會(huì)遭受極大的損壞，路基的強(qiáng)度就會(huì)大大降低。在整個(gè)公路橋梁施工過(guò)程中，限制公路整體施工質(zhì)量的因素有很多，其中一般為了控制橋梁的長(zhǎng)度會(huì)采用增加過(guò)渡段路基填筑高度的方式，如此就必須不斷提升路基的強(qiáng)度，如果路基承擔(dān)的強(qiáng)度不夠，一旦路面荷載過(guò)大就會(huì)造成軟基地基被壓縮，出現(xiàn)沉陷病害。

2 過(guò)渡段軟基路基臺(tái)后填料

公路橋梁過(guò)渡段軟基路基發(fā)生沉降最主要就是路基基臺(tái)填料施工質(zhì)量不到位。在公路橋梁運(yùn)行過(guò)程中，來(lái)往車輛的振動(dòng)與路基自身的重量會(huì)對(duì)路基造成影響，不斷壓縮路基中的填料，使填料間的空隙變小，從而造成路基填料的壓實(shí)度變強(qiáng)，然后造成路面沉降問(wèn)題。在具體的工程施工過(guò)程中，造成沉降病害的因素也包括壓實(shí)機(jī)沒有將橋臺(tái)邊緣的填料完全壓實(shí)、選擇的填料的質(zhì)量不合格和施工技術(shù)不符合規(guī)范。此外，如果后臺(tái)路基的排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與施工不符合工程的實(shí)際需求，一旦遇到雨水的沖刷就會(huì)造成路基中填料的大量流失，直接導(dǎo)致后臺(tái)路基虛空，從而造成嚴(yán)重的沉降問(wèn)題。

3 過(guò)渡段軟基路基剛度差異

公路橋梁的過(guò)渡段主要是指連接橋梁橋臺(tái)和路基的位置，一旦這個(gè)位置的兩側(cè)的路基與橋臺(tái)的剛性出現(xiàn)差異，勢(shì)必會(huì)造成沉降，而在實(shí)際工程施工中，很難控制這個(gè)位置兩側(cè)的剛性保持一致，這主要是因?yàn)樵趯?shí)際公路橋梁過(guò)渡段施工過(guò)程中，橋臺(tái)下面通常會(huì)使用高強(qiáng)度的物體支撐，這能夠有效防止橋臺(tái)出現(xiàn)沉降的病害。同時(shí)，在具體的實(shí)踐工程中，在修建軟土路基的路堤時(shí)應(yīng)該進(jìn)行穩(wěn)定性驗(yàn)算與沉降計(jì)算。

三、公路橋梁過(guò)渡段軟基路基施工技術(shù)分析

針對(duì)現(xiàn)有施工組織形式的特殊性，需要及時(shí)對(duì)其進(jìn)行有效的處理，滿足技術(shù)指標(biāo)的具體要求，發(fā)揮不同技術(shù)形式的最大化作用。以下將對(duì)公路橋梁過(guò)渡段軟基路基施工技術(shù)進(jìn)行分析。

1 水泥攪拌樁加固技術(shù)

水泥攪拌樁的加固技術(shù)比較特殊，通常會(huì)應(yīng)用到石灰、水泥等材料，通過(guò)深層攪拌機(jī)械的具體應(yīng)用，要將軟土和粉體進(jìn)行攪拌處理，經(jīng)過(guò)有效的處理后，會(huì)形成強(qiáng)度高、穩(wěn)定性強(qiáng)的復(fù)合地基，將其應(yīng)用到路基施工中有明顯的作用。在施工前，要對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行有效的清理，由于當(dāng)前施工形式會(huì)受到多種因素的影響，干擾性也比較強(qiáng)，要保證施工場(chǎng)地的平整，將低洼處填平。

2 過(guò)渡段軟基路基的開挖技術(shù)

道路橋梁的過(guò)渡段路基路面施工形式比較特殊，在開挖階段，要對(duì)不同通道進(jìn)行有效的處理。通常情況下，在有條件的情況下，可以充分利用兩者間相互結(jié)合的形式進(jìn)行，對(duì)路基進(jìn)行填筑的階段，需要及時(shí)對(duì)路床進(jìn)行處理，根據(jù)土質(zhì)的土質(zhì)特點(diǎn)，應(yīng)用分層檢測(cè)和填筑的形式。混合填筑的范圍比較廣，可以直接利用分層壓實(shí)的方式，采用壓實(shí)和填筑同步操作的形式，完整施工工作。同時(shí)要最大限度的保證路基的壓實(shí)度，通過(guò)有效的審核方式，對(duì)路基本身進(jìn)行有效的評(píng)估，提升穩(wěn)定性和整體承載力。

3 過(guò)渡段軟基路基的排水技術(shù)

通過(guò)對(duì)道路橋梁的建設(shè)形式進(jìn)行分析后，在過(guò)渡段施工中，會(huì)出現(xiàn)不同程度的不穩(wěn)定性，因此對(duì)排水技術(shù)有了更高的要求。水實(shí)際上是導(dǎo)致路基出現(xiàn)不穩(wěn)定現(xiàn)象的重要因素，通常情況下，要對(duì)排水工作引起重視，合理設(shè)置截水溝和地表排水系統(tǒng)，針對(duì)不同處理形式的特殊性，可以以提升承載力為基礎(chǔ)，滿足施工指標(biāo)的具體要求。

4 過(guò)渡段路基的維護(hù)技術(shù)

在公路橋梁過(guò)渡段修建階段，作業(yè)方式的選擇起到重要的作用。過(guò)渡段的維護(hù)技術(shù)對(duì)系統(tǒng)的應(yīng)用意義重大，在基礎(chǔ)修建階段，對(duì)作業(yè)方式有一定的要求，如果原有的平衡狀態(tài)被打破了，則會(huì)產(chǎn)生比較大的荷載力，需要對(duì)路基進(jìn)行強(qiáng)化處理。大量的巖石能夠長(zhǎng)久保持，和周邊環(huán)境存在一定的聯(lián)系。在相對(duì)比較協(xié)調(diào)的影響下，要對(duì)固定范圍內(nèi)的防范措施進(jìn)行有效的比較和分析。路堤邊坡的防護(hù)起到重要的作用，路堤邊坡采用的是預(yù)制板防護(hù)形式，針對(duì)不同的坡面形式會(huì)出現(xiàn)不同程度的反應(yīng)，要合理應(yīng)用纖維混凝土。

四、結(jié)束語(yǔ)

一個(gè)國(guó)家在經(jīng)濟(jì)方面發(fā)展迅速，在很大程度上受到公路運(yùn)輸效率高低的影響。因此，必須要確保公路橋梁過(guò)渡段軟基路基施工的質(zhì)量，這也是一直以來(lái)人們都非常重視的一個(gè)方面。必須要讓傳統(tǒng)的施工技術(shù)結(jié)合計(jì)算機(jī)技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)等一些領(lǐng)先的科學(xué)技術(shù)，從而研發(fā)更好的施工技術(shù)來(lái)提高公路橋梁過(guò)渡段軟基路基施工的質(zhì)量。

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