橋式起重機啃軌原因分析及測量方法

武建成 封志娟

(中核蘭州鈾濃縮有限公司，甘肅 蘭州 730065)

1 概述

在正常狀態下，橋式起重機車輪在軌道踏面中間運行，當經過長時間或不恰當操作后，車輪不能在軌道踏面中間運行，使輪緣與軌道側面不斷接觸，磨損輪緣和軌道的側面，這就是啃軌，啃軌會產生不良后果。

2 啃軌的影響

起重機啃軌會降低車輪的使用壽命，長期啃軌，會磨損軌道兩側，甚至造成軌道報廢。啃軌增加的運行阻力，將增大運行電動機的負荷，甚至燒壞電動機或扭斷傳動軸。

同時從廠房建筑工程角度，啃軌運行中產生的水平側向力，使廠房承受額外的橫向載荷，損壞廠房結構。

3 啃軌原因分析

根據檢修經驗發現啃軌的主要原因有:

1)車輪缺陷；2)軌道偏差過大；3)橋架變形；4)傳動系統偏差。

3.1 因車輪缺陷啃軌

1)車輪踏面中心線與鉛垂線形成垂直偏斜角，偏斜角超差車輪發生啃軌。

2)啃軌的位置不固定。車輪水平偏斜啃軌有4種情況:一是4個車輪中一個車輪偏斜，當偏斜量較小時，輕微啃軌。二是2個車輪朝同一方向偏斜，引起比較嚴重的啃軌。三是4個車輪都偏斜，且偏斜相反。若偏斜量均不大，且大致相等，啃軌比較輕，但對傳動機構不利，運行阻力增大。四是4個車輪都朝同一個方向偏斜。當起重機運行一段距離之后，車體便會很快靠向一邊，發生啃軌；反向運行，車體向另一邊走斜啃軌。

3.2 軌道偏差過大而造成的啃軌

兩根軌道標高不可能完全一致，起重機運行時車體會相應平向移動。當軌道標高超差嚴重時，標高高的一側啃外軌，標高低的一側啃內軌。軌道縱向直線度嚴重超偏，引起蛇形彎。軌道軌距嚴重超差，軌距過大啃軌的外側；軌距過小啃軌的內側。

3.3 橋架變形造成的啃軌

在使用過程中長期超載或歪拉斜吊造成橋架變形，使車輪對角線不等引起啃軌。

4 測量方法

4.1 垂直偏斜測量

1)技術要求:車輪的垂直偏斜α≤1/400l。

2)測量方法:用磁力線墜吊在測量位置。然后用塞尺測出偏斜值x(見圖1)。

4.2 軌道標高差的測量方法

1)技術要求:兩根軌道高低差最大為10 mm。

2)測量方法見圖2。

對兩根軌道進行測量:從一側全長2/3處每隔一定距離立一次專用標尺。用水準儀觀測標尺的數值。測到軌道終端后，水平儀調轉180°，對剩余部分進行測量。

4.3 軌道蛇形彎的測量

1)技術要求:每2 m極限偏差為±1 mm(見圖3)。

2)測量方法:在軌道側面拉直線，然后用鋼板尺測是否超差。

4.4 軌道及車輪跨度的測量

1)技術要求:當跨度S≤10 m時，ΔS=±3 mm。當S>10 m時，ΔS=±[3+0.25(S-10)]mm。

2)測量方法:采用鋼盤尺懸空測量(見圖4)。

3)確定拉力。在實際測量過程中，由于鋼盤尺既有彈性變形又存在垂直變形，不同跨度、不同規格的鋼盤尺采用不同的修正值，見表1。

表1 測量跨度常用的拉力值和修正值

4.5 橋架對角線不等的測量

1)技術要求:橋架對角線差|D1-D2|≤5 mm。

2)測量方法:在每個車輪踏面中點處，用磁力線墜對準大車軌道的軌頂面上投影，找到4個點，兩人對角線拉尺分別測量出對角線值。

5 結語

起重機啃軌后，通過合理的測量方法，找出啃軌原因，才能采取有效的措施檢維修。

參考文獻:

[1] GB 50278—2010，起重設備安裝工程施工及驗收規范[S].

[2] GB 6067—2010，起重機械安全規程[S].

[3] TSG Q0002—2008，起重機械安全技術監察規程——橋式起重機[S].