公路工程高填方路基施工技術探討

楊 永 生

(山西運城路橋有限公司，山西 運城 044000)

隨著國民經濟的快速發展，公路交通壓力日益增大，傳統公路工程建設方法和技術與現行公路工程建設標準之間出現偏差，而這也對公路工程建設技術提供了更高的要求。路基施工是公路工程建設的重要環節之一，直接影響著公路工程建設的質量。由于受到工藝技術、施工方法等多方面因素的影響，高填方路基施工的質量無法得到保證，所存問題無法得到及時解決。基于提高公路工程建設質量的目的，通過采用更先進、更科學的技術對高填方路基進行施工，有助于提升高填方路基的施工水平，對保障公路經濟的健康持續發展具有重要意義。

1 高填方路基施工新技術

1.1 強夯技術

強夯技術是高填方路基施工較常使用的一種新技術，通過將強夯技術科學的應用于高填方路基施工中，不僅對地基的整體結構與性質具有一定的改善作用，也能夠有效避免在施工過程中出現路基土壤濕陷等問題，有助于提升高填方路基施工的質量，降低路基土壤的滲水性與壓縮性，而這也體現出在高填方路基施工中應用強夯技術的重要性。從施工原理分析，在高填方路基施工過程中，強夯技術的應用主要是利用起重機和夯錘以自由下落的方式向路基施加壓力和沖擊力，借助夯錘對路基的撞擊，提升路基的整體強度與土壤密實度，降低路基土壤的濕陷性與壓縮性，提升高填方路基的施工質量，以便確保整個公路工程的施工質量能夠得到提高，促進公路交通安全性的提高。強夯技術的實施流程見圖1。

1.2 土工格柵技術

在高填方路基施工過程中，土工格柵技術的應用往往涉及到聚丙烯、高密度聚乙烯等材料的使用，具有耐久能力強、抗拉強度高、抗機械破壞能力強等特點。從施工原理分析，土工格柵技術的應用主要是在充分利用聚丙烯、高密度聚乙烯等原材料的基礎上，借助成板、擠壓、沖孔、雙向拉伸等多道工序提升荷載分布的均勻性，避免因局部壓力過大而造成路基不均勻沉降等問題，以便確保高填方路基施工的質量能夠得到保證。通過將土工格柵技術與其他高填方路基施工技術進行有機結合，并科學的應用于高填方路基施工中，對土工布、土工格柵設計與軟土之間的摩擦力予以提升，有助于提升高填方路基的施工質量，對保障公路交通安全具有重要意義。

2 公路工程中高填方路基施工的現狀

2.1 填筑工藝不規范

填筑是高填方路基施工的一個重要環節，而填料的選用、計量是否恰當、科學，決定著公路路基的填筑能否達到設計標準，對高填方路基的施工質量具有重要影響。從當前部分公路工程的建設來看，由于施工人員的專業水平有待提升，對路基施工缺乏重視，公路工程建設全過程缺乏全面的監管，導致公路工程建設中存在嚴重的違規操作行為，填筑工藝缺乏規范性，并未按照相關的規范要求進行施工，填筑施工較為混亂。對于分層填筑的實施，因缺少全面、準確的數據信息予以支持，填筑分層不夠明確，填筑厚度的設計缺乏科學性，壓實作業不符合規范要求，從而影響到高填方路基施工的質量，路基結構的穩固性、壓縮性無法得到保證。

2.2 地基處理不科學

在公路工程建設過程中，地基處理的效果關系著路基施工的質量，對公路工程建設的質量和效率具有一定影響。在當前部分公路工程的建設中，由于施工人員在地基處理過程中，對施工地區的氣候條件、地質條件等各方面缺乏充分考慮，并未認識到溫度、地質等各方面能夠對路基施工造成的影響，導致地基處理缺乏科學性，路基結構出現下沉等問題，不利于控制高填方路基施工的質量，容易對周邊環境造成破壞。

3 公路工程中高填方路基施工技術的應用策略

3.1 新技術的應用

對于強夯技術、土工格柵技術等高填方路基施工新技術在公路工程建設中的應用，為更好地提升高填方路基施工的質量，應根據施工地區的地形地質、氣候條件等綜合因素，遵循高填方路基施工技術的相應施工原理，采用科學、適宜的方法對強夯技術、土工格柵技術等新技術進行應用，以便確保高填方路基的施工質量能夠達到設計標準。

3.1.1強夯技術的應用

在利用強夯技術對填方大于8 ITI路段或濕陷性黃土路段的原地面進行處理時，為確保強夯技術能夠真正發揮作用，需根據路基施工的相關要求和實際施工狀況，嚴格控制強夯單點的夯擊能以及相鄰強夯點的點距，一般情況下夯擊能不可小于1 000 kN·m，而強夯點之間的點距應控制在錘徑的1.6倍左右。為更好地保證高填方路基的密實程度，根據施工地區的地質情況，應對強夯單點的夯擊次數進行嚴格控制，一般強夯單點的夯擊次數不能低于3次，而強夯單點第一遍的錘擊數不能低于4擊，強夯單點第二遍的錘擊數不能低于5擊。對于高填方路基的第三遍強夯，根據前兩次強夯的實際情況，可適當調整第三遍強夯的夯擊能，以每個強夯單點夯擊3擊～4擊的頻率，采用500 kN·m的夯擊能對高填方路基進行夯實。為確保高填方路基的強夯施工質量能夠達到設計標準，在應用強夯技術之前，需清除地表殘留的樹根、雜草等雜物，平整路基，根據高填方路基施工的設計方案及相關參數，合理布置夯點，明確標定夯錘的錘重與落距，以便提升高填方路基的壓實度，確保整個公路工程及路基的施工質量能夠得到有效控制。

3.1.2土工格柵技術的應用

在公路工程建設過程中，對于路基縱向填挖交界處與地面坡度陡于1∶3.0路段的施工，通過科學應用土工格柵技術，有助于提升公路路基的施工質量。在上述路段施工過程中應用土工格柵技術時，需根據高填方路基施工的相關規范要求以及土工格柵技術的施工原理，在路床頂及路床頂以下150 cm處鋪設規格、尺寸符合要求的土工格柵，嚴格控制相鄰土工格柵的重疊部位，一般情況下需控制在20 cm左右。對于土工格柵鋪設后的固定，根據土工格柵技術應用的實際情況，可采用1 m的平均間距，利用錨釘對鋪設后的土工格柵進行加固，以便提升高填方路基的施工質量，降低路面反射裂縫的發生幾率，提高公路工程的使用壽命。

3.2 質量控制措施

排水固結、路基攤鋪是高填方路基施工的重要環節，直接影響著高填方路基施工的質量。因此，為確保公路工程中高填方路基的施工質量能夠達到預期標準，應根據高填方路基施工的相關要求，采用科學、適宜的技術和方法進行排水固結施工與路基攤鋪，以便實現對高填方路基施工質量的有效控制。為增強高填方路基的排水效果，在排水固結施工過程中，可利用豎向排水結構與砂墊層構建適宜的排水系統。采用中、粗砂鋪設砂墊層，鋪設厚度不能低于50 cm，并且砂墊層的鋪設寬度應超過路基寬度1 m左右。在路基攤鋪過程中，機械攤鋪作業應在第一層填料完成脫卸后進行，需要根據高填方路基攤鋪作業的相關要求，重復碾壓完成鋪設的填料，利用平地機對攤鋪作業完成后的路基進行修整、找平，嚴格控制路基的壓實，以便確保高填方路基的施工質量能夠達到設計標準。

4 結語

路基施工是影響公路工程建設質量的重要因素之一，為確保高填方路基的施工質量能夠達到預期標準，應在充分考慮施工地區氣候條件、地形地質等各方面的基礎上，根據不同高填方路基施工技術的相關要求和實施標準，科學應用土工格柵技術、強夯技術等高填方路基施工技術，規范操作攤鋪、夯實等各道工序，以便提升高填方路基施工的質量，確保公路工程建設的質量和效率能夠得到有效控制。

參考文獻：

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