港口儲(chǔ)罐區(qū)特大安全事故危險(xiǎn)源分析

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(1.大連海事大學(xué) a.航海學(xué)院；b.環(huán)境信息研究所，遼寧 大連 116026；2.交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院，北京 100088)

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)外影響極其惡劣的特大安全事故時(shí)有發(fā)生，事故造成的各種損失和社會(huì)影響都及其嚴(yán)重[1-3]。雖然儲(chǔ)罐區(qū)特大安全事故案例不多，但從年份來(lái)看，每隔一段時(shí)間總會(huì)發(fā)生一起。每一例特大安全事故的發(fā)生都有其偶然性和必然性，必然性中隱藏著事故發(fā)生的規(guī)律性。研究特大安全事故的風(fēng)險(xiǎn)因素的目的，就是為了從根本上消除特大安全事故發(fā)生的偶然性。

1 風(fēng)險(xiǎn)因素分析

儲(chǔ)罐區(qū)能發(fā)生的事故類型一類為演變過(guò)程相對(duì)緩慢，能量比較穩(wěn)定的泄漏事故和中毒事故,泄漏事故和中毒事故發(fā)展成特大安全事故最重要的一個(gè)因素是泄漏量的積累[4-5];另一類是火災(zāi)、爆炸事故，火災(zāi)、爆炸事故難以控制，發(fā)展迅速，極易發(fā)展成特大安全事故[6-7]。

能量物質(zhì)、導(dǎo)致束能設(shè)施失效的因素、管理因素分別是第一類到第三類危險(xiǎn)源主要辨析的危險(xiǎn)源內(nèi)容[8]，但沒有說(shuō)明影響事故后果的危險(xiǎn)源。針對(duì)特大安全事故后果影響因素，本文將相應(yīng)的因素歸納為后果型危險(xiǎn)源。

第一類危險(xiǎn)源是指能量載體，是事故發(fā)生的物質(zhì)性前提。主要包括存儲(chǔ)物的容量,這是特大安全事故發(fā)生的根源[9-10]，其他還有危險(xiǎn)物產(chǎn)生的達(dá)到燃燒、爆炸濃度(體積分?jǐn)?shù))的蒸氣[11]，能將儲(chǔ)物引燃的雷電[12]，儲(chǔ)罐區(qū)存在的各種形式的點(diǎn)火源[13]等。

第二類危險(xiǎn)源主要包括物的故障、物理性的環(huán)境因素、個(gè)體人的失誤，這類危險(xiǎn)源是事故發(fā)生的必要條件。主要包括存儲(chǔ)轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施的失效，人員在工藝操作中失誤[14-15]，確保工藝操作安全的液位、流速等防控設(shè)施失效或防控設(shè)計(jì)有缺陷[16]，防止泄露儲(chǔ)物蔓延的防火堤、引導(dǎo)和保留泄漏儲(chǔ)物的事故池[17]、消防設(shè)施等應(yīng)急措施失效。

第三類危險(xiǎn)源是指不符合安全的組織因素。主要包括工作人員相關(guān)技能培訓(xùn)，人員生活管理，對(duì)存儲(chǔ)設(shè)備的檢測(cè)，工藝操作標(biāo)準(zhǔn)等規(guī)章制度的制定，防控設(shè)備的安裝，應(yīng)急措施體系的制定和定期檢查[18]。

環(huán)境敏感性主要包括以下3個(gè)方面。儲(chǔ)罐區(qū)緊挨居民生活區(qū)，周圍居民極易受到事故產(chǎn)生的各種影響[19]。港口儲(chǔ)罐區(qū)為了水運(yùn)的方便，大都緊挨著航道而建，事故發(fā)生時(shí)，水域環(huán)境遭到破壞，水中物種難以生存，港口船舶裝卸等作業(yè)難以進(jìn)行。儲(chǔ)罐區(qū)選址應(yīng)該避免在地勢(shì)相對(duì)較高的地方，因?yàn)橐坏┌l(fā)生事故，無(wú)論是哪一種事故類型，地勢(shì)低的區(qū)域一定會(huì)受到影響[20]。

2 特大安全事故的AHP評(píng)價(jià)

根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)因素的分析，進(jìn)行評(píng)價(jià)的具體模型和內(nèi)容見表1[21]。

表1 層次分析評(píng)價(jià)表

對(duì)指標(biāo)層和每類指標(biāo)層對(duì)應(yīng)的因素層因素制作判斷矩陣表，通過(guò)專家對(duì)判斷矩陣表打分，根據(jù)表2所示的分值和不同分值代表的意義，對(duì)表1中的每一層元素進(jìn)行量化打分，然后求出權(quán)重集并計(jì)算一致性比率，檢查權(quán)重是否有效，見表3。

表2 比較分值表

表3 隨機(jī)一致性參考指標(biāo)表

具體的四類危險(xiǎn)源打分和每類危險(xiǎn)源中的因素打分見表4～8[23-24]，表9表示的是四類危險(xiǎn)源中所有元素的權(quán)重大小排序。

表4 四類危險(xiǎn)源判斷矩陣及權(quán)重分配

表5 第一類危險(xiǎn)源(能量源)判斷矩陣和權(quán)重分配

表6 第二類危險(xiǎn)源(直接原因)判斷矩陣和權(quán)重分配

表7 第三類危險(xiǎn)源(管理原因)判斷矩陣和權(quán)重分配

表8 后果型危險(xiǎn)源打分表

3 結(jié)論

三類類危險(xiǎn)源中對(duì)特大安全事故影響較大的兩類危險(xiǎn)源是第三類危險(xiǎn)源和后果型危險(xiǎn)源，其次是第二類和第一類危險(xiǎn)源。對(duì)事故發(fā)生影響最大的風(fēng)險(xiǎn)因素主要有：應(yīng)急體系設(shè)計(jì)不科學(xué)，與生活區(qū)距離近，人員技能培訓(xùn)缺失，人員操作失誤，與航道距離近。通過(guò)對(duì)這幾點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)因素的有效控制，可以有效預(yù)防事故的發(fā)生和事故演變成特大安全事故。

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