淺議駕駛技術與節(jié)油

影響汽車節(jié)油效果的因素很多，主要有駕駛技術、節(jié)能管理、車輛技術狀況、勞動組織及運行條件等，其中駕駛技術在汽車運行中是直接影響燃料消耗的重要因素。就一定型號和廠牌的汽車來說，在相同的運輸條件下，由駕駛員駕駛技術的高低可引起的燃料消耗相差7%～15%，在剛學會開車的駕駛員之間相差竟達20%～40%。因此，科學地操作車輛，最大限度地發(fā)揮其經濟和社會效益，關于這一課題的探討十分必要。

一、節(jié)油的重要意義

在當前和今后相當長的一段時間，汽車燃料仍將以石油為主。而根據相關數據統(tǒng)計，我國交通運輸消耗的石油產品約占總量的21%，每年消耗的汽油占總消耗量的42%，至2020年，我國石油缺口將高達2.5萬億噸以上。

汽車運輸的油耗占汽車運輸成本的25%～30%，隨著我國經濟的不斷發(fā)展，汽車的保有量逐年攀升，國際油價日益上漲，汽車節(jié)油的潛力和重要性愈發(fā)凸顯。

二、影響汽車節(jié)油因素分析

（一）汽車溫度與節(jié)油

發(fā)動機的溫度與油料的節(jié)約有直接關系，溫度過高或過低都將導致油料消耗的增加。實驗表明，同樣是行駛5公里，水溫在20℃起步比在40℃起步油耗增加15%～20%。因為發(fā)動機溫度過低時，汽油霧化不充分，不能形成足夠濃度的混合氣體，大量沒有汽化的汽油進入燃油室造成燃燒不完全，白白被排掉了，造成浪費。發(fā)動機工作水溫應保持在80℃～90℃之間。在低溫條件下啟動發(fā)動機時要進行預熱大約一分鐘再緩慢起步行駛，發(fā)動機預熱升溫，可以明顯節(jié)約油料。

（二）車輛起步加速與節(jié)油

車輛起步前的發(fā)動機啟動質量與油料消耗有直接關系，啟動次數越多，空耗油料越多，反之則少。原因是發(fā)動機啟動時混合氣中的含油量是運行狀態(tài)下含油量的2.5倍。

車輛發(fā)動后的起步和加速對節(jié)油也有一定的影響。汽車平穩(wěn)起步和均勻加速，比急起步猛然加速要明顯地節(jié)省油。為了在起步和提速上節(jié)約燃油，在車輛起步時應選擇抵擋，平穩(wěn)加油。不要亂踏油門，以免造成燃料空耗。

（三）控制車速與節(jié)油

經濟車速是汽車以直接擋或超速擋行駛時，燃油消耗量最低的車速。汽車在相同的道路上行駛，車速不同，油耗也不同。這是因為油耗不僅取決于發(fā)動機的單位功率燃料消耗量，也取決于汽車克服行駛阻力所需要的功。

當車速低時，空氣阻力小，克服行駛阻力的功率較小，但發(fā)動機負荷極小，有效油消耗上升，百公里油耗較高。高速行駛時，盡管發(fā)動機負荷較高，有效油耗率降低，但空氣阻力增大，汽車克服行駛阻力所需的功率增大，從而導致汽車百公里油耗增加。因此，只有在某一固定車速行駛時，油耗最低。所以汽車在行駛中應當用直接檔或高速擋中速行駛，這樣可以節(jié)省油耗。

（四）檔位選擇與節(jié)油

汽車在運行中，檔位的選擇與換檔動作都對燃油的消耗影響很大。在起步時，應根據載重量和道路情況合理選用檔位。實驗表明：載重汽車分別用一檔和二檔起步，并將車速提高到每小時30公里時，一檔比二檔要節(jié)省燃料15毫升。所以在一般道路上行駛時，應盡量可能使用高速檔行駛。汽車上短而陡或坡度不大的坡時，采用高檔加速沖刺，利用慣性沖上坡頂。在行駛中，當感到動力不足時應及時減檔，換檔時要腳輕手快，動作準確。

（五）正確滑行與節(jié)油

實驗表明：同是中速行駛，滑行與不滑行油耗可相差30%左右。滑行是指車輛靠慣性力行駛一段距離，在滑行中發(fā)動機怠速運行。加速滑行是指汽車達到中速高檔行駛后，帶檔滑行，當降到一定車速后再加速，如此反復的滑行方式。

根據經驗，轎車的帶檔滑行初速度約為每小時90公里左右，滑行末速度約為每小時60公里左右。另外，加速時應緩踏加速踏板，節(jié)氣門開度不超過三分之一。利用坡道滑行，即在坡度不大，安全有保證的條件下，可以利用下坡道作適當帶檔滑行，這樣也可以節(jié)約油料。在行車中根據減速或停車的需要，準確目測距離，有預見地提前放松加速踏板，通過帶檔滑行到達減速或停車的目的地。

三、正確的駕駛技術及操作要領

汽車是否節(jié)油，與駕駛員的操作水平及車輛狀況有著密切的關系，在此介紹正確的駕駛技術及操作要領供駕駛員朋友參考。

（一）保持車輛清潔

經常洗車和給車打蠟可以減少空氣阻力，可以提高燃油經濟性。

（二）用黏度低的發(fā)動機潤滑油

發(fā)動機油黏度越低，潤滑表面阻力越小，發(fā)動機就越“省力”，也就越省油。

（三）定期更換火花塞

火花塞破損或過多的積碳容易導致跳火間歇過大而點不著，一次次地重復點火，是非常耗油的。一般每40000km就換一次。

（四）輪胎氣壓保持適當的水平

氣壓不足會增加耗油量，因此應該定時檢查輪胎氣壓。實驗表明，只要有一個輪胎少打40千帕斯卡（kPa），這個輪胎就會減少10000km的壽命，而且令汽車的總耗油量多3%。符合規(guī)定要求的胎壓可以降低油耗3.3個百分點。

（五）定期更換空氣濾清器

汽油的燃燒有一個空燃比，空氣濾清器是否正常工作會影響空氣的流量；空氣不足，汽油的燃燒就不充分，不僅達不到正常功率而且不環(huán)保。當行駛里程到達1000km時，也可以用高壓空氣清理一下空氣濾清器。一般而言，空氣濾清器每5000km就需要更換。

（六）避免長時間怠速

很多駕駛員都有早起暖車保護發(fā)動機的習慣，提醒有這種習慣的駕駛員，暖車時間應以不超過1分鐘為宜，長時間暖車既增加無謂的油耗又會使氣缸產生積碳加速發(fā)動機工作部件老化。另外堵車或等候時間較長時也應關閉發(fā)動機，發(fā)動機怠速一分鐘以上的油耗比重新啟動還要多。

（七）正確使用空調制冷系統(tǒng)

空調制冷會消耗一定的燃油量，有些駕駛員會為此關閉空調而打開車窗通風。其實當車速高于80km時，開窗后的空氣阻力消耗的燃油量比空調制冷還要多。

（八）定期清洗節(jié)氣門和保養(yǎng)三元催化器

節(jié)氣門是當今電噴車發(fā)動機系統(tǒng)最重要的部件。車子加速是否靈活，與節(jié)氣門的清潔有很大關系。電噴發(fā)動機在運行過程中，氣缸內燃燒產生的廢氣，會生成積炭。另外，空氣經過空氣濾清器后，會有雜質殘留在節(jié)氣門中。這些污物積累下來，時間長了就會形成污垢，所以要定期清洗節(jié)氣門。

三元催化，是指將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變?yōu)闊o害的二氧化碳、水和氮氣的催化。主要是用三元催化器，其載體部件是一塊多孔陶瓷材料，安裝在汽車排氣系統(tǒng)中。經清洗后，汽車尾氣CO、HC、NO明顯降低，節(jié)約燃油5%～20%。因此，建議每2～3萬公里或者1年進行1次三元催化器免拆清洗。

（九）帶檔滑行保持勻速行駛

很多駕駛員認為空擋滑行節(jié)約油耗，其實這是一個認知誤區(qū)。正確做法是采用合適的檔位勻速行駛，讓發(fā)動機轉速始終處于900～2700轉之間，自動檔車輛在跳檔間隙可以輕抬油門踏板，盡量使動能不流失，并且留好處理各種情況的提前量，帶檔滑行，利用車輛行駛慣性達到省油效果。

作者簡介；孫江寧，男，出生于1979年9月，1997年12月參加工作，中共黨員。目前在國家稅務總局連云港市稅務局機關服務中心從事車輛調度管理員工作，行政事務人員技師，2003、2005年度優(yōu)秀稅務員

（作者單位：連云港市稅務局）