淺析客運架空索道建設的利與弊

摘要：近幾年，我國旅游業的發展勢頭強勁，在國家政策的支持下，各個地區大力發展旅游產業，結合當地的優勢特色發展旅游業。客運索道成為旅游景區中常見的游覽工具，由于其經濟效益高且話題十足的優點，國內各個景區都有客運索道的身影。在對旅游景區提高效益、促進景區內設施完善有積極作用的同時，也受到了社會各界的審視和批判，很多學者由于索道建設的消極作用對此提出反對意見。在本文中，根據學者的觀點以及在實際工作中索道建設的經驗，對客運索道建設的利弊進行了淺析，并提出了自己的看法。

關鍵詞：索道建設；優勢；劣勢

引言

黨的十九大報告中強調，中國特色社會注意進入新時代，我國社會主要矛盾已經轉化為人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發展之間的矛盾。近年來，在我國政策的支持下，旅游業的發展勢頭迅猛，特別是“旅游+”的概念促使多種特色旅游小鎮煥發出蓬勃的生命力。現在全國范圍內建有索道的景區超過500個，索道不僅能夠作為交通運輸工具增加旅游景區的交通方式，索道本身可以作為吸引游客的特點之一，還可為景區帶來極高的經濟收益。另一方面，近幾年關于索道建設的反對聲音也越來越大，很多學者及專家對索道建設提出相反的看法。因此，本文將根據已有的文獻研究以及我在索道設計及建設的工作經驗，總結了索道建設的優勢與劣勢，為客運索道的建設與否提供參考意見。

一、客運索道建設現狀

客運索道，又叫客運架空索道，屬于交通工具的一種，通常建設在山地等崎嶇的山路中，不便于人行或車行的地方。現在使用索道專為交通工具的地區已經非常少了，更常見的是索道應用在景區建設中，現在全國各地景區內大部分都建有索道。除了像張家界等自然景區，因為山地地形原因，只能用索道實現運輸的景區之外，也有部分景區特意建設一個索道，作為一個旅游項目來創收利益。對于滑雪場這樣的景區而言，需要將游客運送到雪道的起點處，一般有三種途徑：魔毯、步行道以及索道，因此建設索道是現在大部分滑雪場都在實行的方法。

二、客運索道建設的優勢

（一）客運索道自身優勢

客運索道本身作為一種古老的交通工具，其自身具有很多的優勢。第一，其對地形的要求低，對于很多地形復雜，地勢高聳，公路難以修建，甚至很多地形人行也很難通過，索道的存在使得交通更為便捷。第二，對于很多不方便的游客提供了便捷，有很多老人或者體弱者在景區游玩時面對很多困難，比如臺階、爬山等等，而索道可以為這些人提供便利。第三，大大縮短游客在不同景點之間行走的路程和時間。對于很多大型景區，很多景點之間距離非常遠，游客在景點與景點之間要花費大量的時間，而索道可以更方便省時的做到這一點。第四，索道的建設相較于公路和人行道更簡單，成本更低，特別是在崎嶇的山地等等，而且在經營過程中，維護比較簡單，經營費用也低，但利潤卻非常可觀。

（二）疏解景區高峰期通行不暢問題

隨著我國人民生活經濟水平的提高，旅游業的發展越來越好，在旅游旺季全國大多數景區都是人滿為患，在旅游高峰期，旅游景點的交通運輸成為景區建設和規劃的重點和難點。而景區的索道建設，可以盡可能多的環節高峰期同行不暢的問題。特別是對于很多景區內難以車行或人行的景點，索道可以有效地解決這一問題。

（三）便于滑雪者上行

近日，中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發了《關于以2022年北京冬奧會為契機大力發展冰雪運動的意見》，冰雪小鎮、滑雪場等與冰雪相關的旅游景區將會迎來一個新的發展機遇。滑雪索道將會在有滑雪條件的地區大力建設，滑雪場一般都是依山而建，主要的旅游項目是滑雪，而雪道的起點通常在較高的山頂，特別是中、高級雪道，雪道的高差較大，車行難度較大，而人行需要花費很多的時間和體力，索道的建設就必不可少了。此外，索道本身還可以作為滑雪場的景點之一，因為在索道上行過程中，雪友還可以沿途欣賞雪山的風景。

三、滑雪索道建設劣勢

（一）索道建設無特色，缺乏吸引力

對于很多景區來說，索道建設成為應該的建設，而不是必須的建設。因為索道的建設在我國的景區中蔚然成風，很多景區建設索道屬于“無病呻吟”，其實并沒有一定要建設索道的必要，為了增加景區的盈利強行建設索道，導致索道的建設并沒有特色。索道本身成為一種娛樂工具，若是沒有引人入勝的風景，那就沒有吸引游客再次乘坐的吸引力。

（二）對遺產保護區的危害

我國的很多景區建設在遺產保護區內，特別是自然遺產保護區，比如九寨溝、泰山景區等等，這些景區都是在原有的自然景色的基礎上進行改造，而索道的建設必然會需要對山體或一些自然形成的地形進行破壞，比如黃山的索道建設，在很多山體上增加了立架等設備，使得山峰失去了原有的秀美。索道線路的建設也需要對植被進行破壞，特別是修建索道驅動、迂回站房，就要砍伐原有的樹木或者破壞原有的植被。對于很多景區，山地原有的景色本身十分美麗，而索道的建設使得自然美被破壞。

（三）減少游客發現美的樂趣

現在多數游客出游喜歡選擇自然景區，喜歡在大自然的環境中放松和休閑，很多游客選擇乘坐索道，就會錯失沿途的風景。因此，對于一些索道路程較短，而沿途風景秀美的景區而言，修建索道的收益是并不高的，反而不如建設人行道。

（四）對原有地形、生態的破壞

我國大多數風景旅游區都是基于自然形成的山地建造的，而索道的建設必然會需要對山體或一些自然形成的地形進行破壞。而索道的建設中必然要依賴山勢建設客運架空索道，必然在索道的線路上就會對山表及山上的植被產生破壞。另一方面，索道的建設大多都是機械化作業，難以保證不會對原有生態產生破壞。

（五）人流易集中，交通反而不通暢

在實際的旅游景區中我們可以發現，不論是旅游旺季還是淡季，很多索道的上、下人處都是排起了長龍，索道能帶來收益的同時，也會導致游客會大量集中到索道處，而索道由于其本身運量有限，而游客數量又多，很可能會產生短時間人流集中的問題，進而可能引發其他問題。

（六）與自然文化發展理念相悖

旅游景區的建設是大自然給我們的饋贈，不論是雄偉的山峰還是秀麗的山脈，都是大自然的鬼斧神工。在自然景觀的基礎上建造景區進行盈利本身就是對自然文化的一種傷害，而索道的建設更是人類機械化的一種表現，這和人類與自然共同和諧發展的展理念相悖。

四、結語

旅游業的發展不僅帶來了豐厚的利益，同時也是人們休閑娛樂放松的一種方式。景區的建設和維護是旅游業需要不斷關注和提高的重點，而景區索道的建設雖然能帶來短期的利潤收益，但也存在隱患。因此我們在建設過程中應根據每個景區的特點去規劃，建設索道與否，要綜合索道建設的利弊，做好索道建設的可研工作，選擇更長遠、有益的建設方案。

參考文獻

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作者簡介：竇平，男，大學本科，學士學位，研究方向：脫掛及固定抱索器索道和大型游樂設備的設計研發。

（作者單位：新疆華通泰克游樂設備有限公司）