共享經濟視角下共享單車盈利模式探究

張夢靖 陸佳琪 吳丹

摘要：共享單車作為“共享經濟”中的典型代表，是共享經濟在社會生活領域的一次重大創新與嘗試。共享單車解決了人們日常生活中出行的短途難題，為出行提供了一種全新的模式。本文以OFO為例，對當前共享單車盈利模式中存在的問題提出了相應的優化建議。

關鍵詞：共享經濟；共享單車；盈利模式；問題；建議

引言

隨著”互聯網+”的不斷深化，共享經濟蓬勃發展，各種各樣的共享經濟項目層出不窮，有效的促進了我國市場經濟的發展，這對于我國經濟發展以及居民生活水平的提升奠定了堅實的基礎。共享單車作為共享經濟發展下的一個創新項目，對于提升我國居民交通運輸能力有著積極意義。目前共享單車項目受到了我國政府與社會公眾的廣泛關注，在我國社會中引起了激烈反響。共享單車以成本低，方便快捷為特點，迅速成為僅次于公交的“第二代步工具”。為了能夠保證共享單車更好的發展，我國政府針對共享單車項目給予了很多的優惠政策，這對于我國共享單車項目的發展具有極大積極的意義。然而，由于共享單車的盈利模式中存在一些問題，影響了共享單車的經營與發展，很多的企業在經營共享單車后不久就出現了經營虧損，不得不被收購甚至破產，這對于我國市場經濟的發展造成了非常負面的影響。

一、ofo共享單車的發展現狀與盈利模式

（一）ofo共享單車的發展現狀

2014年，ofo共享單車由戴威與4名合伙人一起正式創立。ofo單車首先在大學的校園里試行了共享單車項目，隨后就開始從社會上開始廣泛推廣。隨著ofo的推出，我國市場上的共享單車企業越來越多，摩拜單車、小鳴單車、騎唄多家共享單車企業開始踴躍而出，ofo面臨的市場競爭壓力逐漸增加。想要獲得更好的發展必須要加強對于企業經營模式的重視，提升內部管理能力，為企業更好的發展打下夯實的基礎。

2016年12月ofo召開了發展戰略發布會，在發布會上宣布共享單車項目正式登陸廣州，實現與珠三角的戰略合作，保證企業更好的經營與發展。12月12日通過對于數據的調查分析發現，目前ofo單車11月份的活躍用戶數量，已經使ofo成為了當時共享單車企業中的市場占有率最大的企業。但是與企業不同月份環比比率來看，ofo的市場占有率在不斷地下降。ofo在2016年開始超過了摩拜成為了我國共享單車行業的龍頭，這對于企業更好的盈利與發展具有十分積極的影響。充分的提升了ofo單車的市場優勢地位，為企業更好的盈利與發展打下了根基。

（二）對ofo共享單車驅動盈利因素的分析

目前，ofo的經營規模在不斷地擴大，但是企業的盈利能力不是仍然很弱，下面我們就針對共享單車盈利模式下的驅動盈利的因素進行分析。首先，影響ofo企業盈利情況的是市場占有率，沒有收入的實現就無法保證企業的盈利。其次，內部管理因素，想要提升企業盈利能力需要較高的管理水平，有效的控制費用對于提升企業的盈利能力具有重要影響。最后，成本管理。想要提升盈利能力必須降低經營成本，保證固定成本與變動成本的最小化，是企業經營獲得利潤的很本。

（三）對ofo共享單車盈利模式的分析

目前ofo的盈利模式主要表現為，對使用共享單車的用戶收取299元的押金，而對于租賃單車的用戶則按照每小時0.5元的費用標準計費，這是ofo企業的盈利來源。公司為了持續日常的運營，需要不斷投入單車這一基本設施，這是一項極大的開支，占據了企業經營成本的重要部分。之所以收取押金也是為了能夠幫助企業分攤單車的固定成本，緩解企業的資金運營壓力，保證企業能夠獲得更好的發展。

以小紅車為例，公司經營的過程中，對單車的質檢抱有極大自信，認為單車的使用可以保證5年免修，基于這樣的情況下，公司五年內不會出現大額的維修費用。一個單車五年內的收入是3000元，這樣就能夠獲得收入并且盈利，但是這樣的情況下，企業的成本回收期較長。如果能夠降低維修成本，企業的經營利潤就能夠得到有效的保證。但是ofo公司在經營的過程中，對于單車的維護工作做的不是非常到位，很多惡意損害單車的現象隨處可見。因此企業的維修成本不斷地增加，影響了企業的盈利，對于企業的持續發展也造成了非常不利的影響。在這樣的經營環境下，企業的經營利潤沒有逐漸增加，反而在不斷下降，嚴重影響了企業的良性發展。

隨著市場占有率得不斷提升，企業的規模經濟開始出現，這為企業提升經營效益具有積極意義。目前ofo公司的單車的單位成本為2000元左右，如果能夠在5年內實現單車簡修免修，企業的單位效益大概能夠達到3000元。但是要想實現利潤正值，就必須要等五年之久，這里面的成本回收期較長，導致企業利潤效益較少。

二、ofo共享單車盈利模式存在的問題

（一）缺乏完善的車輛管理措施。

盜竊行為時有發生，不僅如此，一些群體對共享單車的使用不當，也會增加單車的損壞率。共享單車屬于“無樁”自行車，它的出發點是使消費者更加方便的隨時隨地的使用，于此同時也會引發單車停放不整齊的這一突出的不良現象，從而導致一系列的社會管理問題，這也是共享單車不能放置在一些省市正常使用的首要原因。對于外觀上可以判斷出有問題的車輛，例如零件丟失，使用者將無法避免地放棄使用它們。但是對于從表面上無法辨別是否能夠使用的共享單車，如開鎖失效或者無服務的車輛等等。如果沒有明確的提示標志，必將會導致消費者浪費時間，從而對尋找單車失去耐心。如果這樣的問題多次發生，肯定會給消費者帶來心理陰影，從而減少對共享單車的使用。這不僅會使單車企業得利潤減少，還會影響共享單車在社會公眾面前的聲譽，更加阻礙未來共享單車的推廣。如何為消費者提供更好的服務將是企業面臨的巨大挑戰。共享單車的存在是為了給市民提供方便，如果得到相反的效果，那么就得不償失了。

（二）共享單車的便利性受到較多的制約

由于ofo單車里低端單車較多，無法在應用程序上看到周圍的車，只能不斷的在路上找車，消費者要花費的找車時間太多了。而摩拜單車是比較便捷的，用戶在應用程序上可以看到車所在的位置，可直接預訂操作。成功預約后的有效期是15分鐘，當一個用戶預約后且在有效期內時，其他使用者看到了共享單車就不能解鎖使用。一旦用戶在15分鐘有效期內不使用，共享單車的使用時間將被浪費15分鐘，影響使用效率進而影響經濟效益。此外，摩拜單車仍存在著GPS不準確，定位偏離等問題，使用者看到定位后卻無法找到車的位置。另一個問題就是私人占用的情況普遍存在，比如把共享單車放在封閉的社區里，用戶去車附近發現了問題，不得不再去尋找另一輛共享單車。所有這些條件都會增加用戶尋找車的時間和精力，降低用戶體驗和使用車的效率。停車的混亂也使得使用者難以合理使用和歸還共享單車，這就是“與人方便”的觀念背道而馳的主要原因。

（三）共享單車的投入成本較大

分析了單車對企業的盈利模式，直擊了單車的重資產模式，成本高，短期內相同質量的共享單車企業仍處于虧損管理狀態，回收周期相對較長。與ofo單車相似，產品成本支出相對較小，可以由此產生的共享單車高消耗率，大大減少了企業的經營利潤。所以在共享單車領域，隨著競爭對手數量的不斷增加，僅僅憑著單一的租賃收入，沒有其他創新的外部盈利模式。至少從現在的發展角度來看，經營虧損是大多數共享單車企業面臨的共同問題。

（四）共享單車滋生了相關灰色產業

對于徹底打通市場的共享單車來說，隨之而來的出現了一部分破壞平衡的非法投機分子，他們表面上打著為廣大消費者省錢的幌子，背地里干著損害商家和社會利益的事情。就像有的只要繳納一定的入會費，就可以享受終身免費騎的優惠活動。當然了，這些入會費相比99元押金對于大眾還是很有誘惑力的，更甚的是有人竟然只是為了滿足自己的好奇心。所以這些“免押金解鎖群”，“30元入會換鎖”等問題一直屢禁不止，給整個共享單車市場蒙上了厚厚的陰影，進而阻礙了共享單車行業的持續發展。

（五）投資回收周期長

共享單車的主要收入來源是依靠用戶使用單車的數量收取的一定的租賃費，這種收費方式下，ofo投入的資金很難在短時間內收回來，共享單車的使用壽命在5年作用，一輛共享單車的成為在2000元作用，在單車全速運轉的情況下，每年一輛共享單車的收入在1000元作用，企業想要收回成本需要兩年。2年的時間還是沒有考慮到企業運營期間的各種費用與變動成本，如果綜合考慮各個方面的成本費用的化，那么共享單車運營企業的投資回收期限會達到3年，如此長的投資回收期使得企業需要大量的資金占用，企業的資金鏈會在很長時間內都非常的緊張，這對于企業提升盈利能力，保證企業更好的發展具有非常不利的影響。

另外，投資回收周期長影響了ofo經濟效益的同時，也阻礙了企業進一步的發展。隨著共享單車用戶數量的不斷增加，ofo需要再次投入大量的共享單車放入市場中去，這樣才能有效的滿足市場需求，保證企業長期穩定的發展，實現規模效益，為企業更好的發展奠定堅實的基礎。由于回收周期長，企業沒有足夠的資金投資下一步的經營與發展，因此企業的發展速度受到了影響，無法實現規模經濟，單位成本得不到有效的降低，這對于企業發展造成了非常不利的影響。

三、ofo共享單車盈利模式的優化對策

（一）規范單車投放地點，降低收費標準

這樣做意味著即使存在盜竊和損壞的情況，平臺也能保持穩定的單車利用率。為吸引更多的用戶使用單車，降低收費標準是最有效方法之一，不僅能夠提高單車的利用率，還能提高公眾的認知度，一舉兩得。同時作為時下的社會治理者，政府應在法治理論的前提下，引入一定的管理法規來規范人們的使用行為，同時加強道德教育，從根本上改變人們的觀念，從本質上消除共享單車的不良行為。

（二）加強與地方政府合作交流

單車企業不僅要融合地方政策，與地方政府進行密切的交流，根據區域內人口密度的不同和利用率的變化，配置合理數量的共享單車。還要結合當地特色發展富有當地風土人情的單車產品，從當地文化入手，可以提高公眾的認知度。尤其是團體騎行試點的建立，在全國各大高校借助學生的客流量，接受新事物的速度快、學生群體密集的特點，可以實現使用者數量的快速增長和使用量的大幅度增加。

（三）將押金制度變為信用管理

實行信用管理不僅可以合理避免押金征收的一系列問題，還可以使群眾更加重視自己的使用行為，具有約束力，繼而確立后續保障的一系列措施。首先，給單車設置適當的區域，讓使用者能夠快速找到單車，同時也能從根本上解決城市交通問題，避免不必要的擁堵。其次，在停車點附近設置服務點，或者在一個范圍內設置移動服務點，保證單車及使用者的正常使用，保證安全，準確解決用戶的問題。最后，以其他公共交通為模型，為使用者投保保險，規避發生用戶利益受到侵害、無法得到正當補償這樣的風險。

（四）企業與政府一同尋求良性發展

由于部分單車因為使用者的損毀、私自上鎖等現象嚴重影響了共享單車的良性發展。為了改變這種狀況，共享單車企業和公眾都采取了一些改良方案。單車企業的實踐是建立信用評分體系，違規停車上報會影響用戶的信用評分，信用評分在一定程度上較低的用戶使用車輛的費用會提高，信用評分過低將無法使用車輛。從總的來說，這些約束系統并不是立竿見影的，非法停車的成本不高，信用評分設計本身存在缺陷。盡管有一些公共道德善意的市民會舉報非法停車，協助處理和分類車輛，可是與嚴重的停車混亂相比，這仍然是不夠的。共享單車發展中的這些問題從側面反映了整個社會的信譽狀況，仍需要政府在這個方面多下功夫，采取硬性措施。

結束語

隨著人們生活水平的提升，對于環保日益關注，交通方式的便捷性和可持續性住宅都受到的重視，這些都有利于共享單車的經營與發展。但是共享單車因其對便利性和對利益的追逐，在發展過程中也遇到了許多問題。因此，不斷優化共享單車的盈利模式，才能保證共享單車的可持續健康發展。如果共享單車企業能夠及時找到創新路徑，尋求與政府、消費者與投資者的多方互動方案，或許共享單車市場還會迎來“下一個春天”，在未來的共享大數據下還能“更上一層樓”。

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項目基金2018年江蘇省高等學校大學生創新創業訓練計劃項目（編號：201812686016X）

（作者單位：蘇州工業職業技術學院）