地鐵數控不落輪鏇床技術分析

張國嵩

摘要：本文對地鐵數控不落輪鏇床的組成以及技術參數進行思考分析，著重對地鐵數控不落輪鏇床的技術參數進行討論。地鐵數控不落輪鏇床作為地鐵中的重要組成部分，對于地鐵車輛的運營有著很大的影響，它對于相關維修部門的工作質量也有間接的影響。通過對地鐵數控不落輪鏇床的技術的分析，可以進一步推動地鐵設備檢修事業(yè)的發(fā)展。

關鍵詞：地鐵數控；不落輪鏇床；技術參數；組成系統(tǒng)

1 地鐵數控不落輪鏇床的概述

地鐵數控不落輪鏇床主要是承擔地鐵車輛輪對的測量和鏇修工作，是地鐵正常運行的重要組成部分之一。地鐵數控不落輪鏇床在設計的過程中會涉及到很多內容，比如說車輛、站場、軌道、建筑以及結構等方面，這是具有一定難度的。地鐵數控不落輪鏇床和各個專業(yè)之間的互相配合是技術接口，對于整個地鐵運行有著很大的影響，只有各個專業(yè)之間加強配合工作才可以將地鐵數控不落輪鏇床設備的安裝工作順利完成，這可以更好保障地鐵運行的質量和安全性。有相關的條例對于其設計有明確的規(guī)定，比如說不落輪線需要考慮到列車所有車輪時鏇修工作要求來設定其長度，在設備的前后直線段需要保持一輛車的間距；如果是在寒冷的環(huán)境中開展安裝工作，需要提前準備好采暖的工具來保障其工作的順利開展。

2 地鐵數控不落輪鏇床的組成

從上面的文章對于地鐵數控不落輪鏇床有了進一步的了解，要對地鐵數控不落輪鏇床的技術進行思考分析，首先需要對地鐵數控不落輪鏇床的組成有清楚的了解。接下來將對地鐵數控不落輪鏇床的組成進行思考介紹，主要有以下幾個方面：

2.1 軌道系統(tǒng)

軌道系統(tǒng)（如圖1）是位于機床中央上方橋型區(qū)域的焊接鋼結構，該系統(tǒng)是帶有由點擊驅動的滑動導航。當地鐵的車輛移動到位后，滑動導軌會從機床的中心區(qū)域后撤，會空出一定面積的操作空間，同時滑輪導軌的位置會被監(jiān)控。在移動的過程中會使得輪對可以和機床的中心線對齊，輪對應該被側向移動到滑動軌前方的區(qū)域。

2.2 輪對驅動系統(tǒng)

輪對（如圖2）有抬升和驅動兩種模式，它們都是由一種垂向浮動摩擦滾輪驅動系統(tǒng)實現的。四個用來能量傳輸的摩擦驅動滾輪會安裝在機床的兩側成對的位置上。每一個驅動滾輪都是由異步電機和安裝在滾輪支撐架上的法蘭齒輪來驅動的。四個滾輪支撐架可以通過扭力軸來進行安裝，它們可以進行旋轉。張緊軸的一端可以通過花鍵傳動，和翻轉單元連接上，而另外一端則是可以進行自由的旋轉。

2.3 測量和定位裝置

測量系統(tǒng)主要有內側距和磨耗測量裝置以及直徑測量裝置這幾種。工作人員主要是利用這幾種裝置來對車輪的直徑、輪緣高度、輪對內測距、端面跳動以及徑向跳動等幾何參數進行測量，這可以保障后期工作的順利開展。

3 地鐵數控不落輪鏇床的技術參數

從上文中對于地鐵數控不落輪鏇床的組成進行思考介紹，主要有軌道系統(tǒng)、輪對驅動系統(tǒng)以及測量和定位裝置這幾個方面。根據這些信息并結合實際工作中的情況可以對地鐵數控不落輪鏇床的技術參數有更加深入的研究。接下來就對地鐵數控不落輪鏇床的技術參數進行思考討論，主要有以下幾個方面：

3.1 加工范圍的技術參數

根據相關調查顯示，地鐵數控不落輪鏇床的軌距是1435mm，踏面直徑的加工范圍需要在600mm—1100mm之間，輪對內側距是1353mm，輪對軸長要在1600mm—2500mm之間，輪輞寬度要在90mm—145mm，雙滾輪的最大負載不可以小于165KN。加工的過程中需要嚴格按照相關的標準，只有這樣才可以進一步保障其質量。

3.2 切削的技術參數

在地鐵數控不落輪鏇床主傳動中，對于主軸的轉速是有嚴格的控制的，它需要保持在6500r/min以內，滾輪的切向速度是需要控制在270m/min之內的。在這個過程中，對于它的切削用量和相關的刀具都是有一定要求的，工作人員要按照規(guī)則開展工作，這可以保障工作的效率和質量。

3.3 定位和加緊參數

在徑向定位摩擦驅動輪當中，一般的摩擦驅動輪的直徑是190mm，摩擦架的最大行程是120mm，它的快速上升速度是572mm/min，而其下降速度則是沒有具體數值的，一般會根據車輛的軸重來決定其快速下降的速度。在壓下裝置中，壓下裝置的垂直移動距離的最大數據是500mm，其水平移動的最大距離是350mm。在軸向定置輪中，垂直方向上的最大行程距離是135mm，移動的最大行程是65mm。地鐵數控不落輪鏇床都配有一套測量的裝置，可以利用液壓驅動的方法來是測量頭進入和退出需要進行測量的位置，一般來說，直徑測量滾輪的直徑是80mm，而它的加工精度和其直徑也是有一定關系的。根據相關調查數據顯示，差距最大的是0.3nn。

4 總結

總的來說，整篇文章先對地鐵數控不落輪鏇床的概述進行介紹，緊接著對地鐵數控不落輪鏇床的組成進行思考介紹，最后對地鐵數控不落輪鏇床的技術參數進行思考討論，主要有加工范圍的技術參數、切削的技術參數以及定位和加緊參數這幾個方面。數控不落輪鏇床技術在生活中有著廣泛的應用，工作人員要對其每個工作環(huán)節(jié)都有清楚的了解，這可以保障其質量，在一定程度上可以推動社會經濟的進一步發(fā)展。

參考文獻

[1]何 金.地鐵數控不落輪鏇床技術分析[J].建筑工程技術與設計，2017，（11）：1170-1170.

[2]劉光.地鐵數控不落輪鏇床技術相關分析[J].低碳地產，2016，2（12）：369-369.

（作者單位：南京地鐵運營有限責任公司）