巴士之窗

上海巴士公交（集團）有限公司 供稿

一路覽美景 乘車新體驗巴士集團打造最美濱江公交線

“我家就住在徐匯濱江附近，以前都是步行或者騎車去濱江兜風，聽說新開了濱江1路，今天特地來看看這條線路怎么走，以后能多一種出行方式真不錯?！?月8日清晨，家住宛平南路的高老伯早早地來到位于滬軍營路樞紐內的浦西濱江1路起訖站，趕乘8點的頭班車，同車還有幾位試乘嘗鮮的市民。

隨著黃浦江兩岸45公里岸線貫通開放，濱江公共空間已成為廣大市民游客旅游觀光和休閑漫步的好去處。巴士集團努力滿足市民游客交通出行需求，謀劃解決濱江岸線公共交通配套難題，不斷提高公交服務品質，積極著力構建浦江西岸濱江公交網絡。2月8日，巴士四公司開辟了行駛于徐匯濱江公共空間的浦西濱江1路公交線。

構建完善浦西濱江公交網絡

據調查，目前服務濱江兩岸地區的公交線路共計211條，其中始發線路132條、越江線路69條，區域內有公交樞紐、首末站52個，中途站268個，公交站點500米覆蓋率為79.3%。常規公交線路資源雖然基本覆蓋沿江區域，但是受道路規劃建設限制及區位影響，公交線網密度、站點覆蓋率均低于中心城區平均水平，公共交通總體可達性差，缺乏吸引力。同時，濱江區域內公共交通與軌道交通、輪渡、機動車等各類交通方式銜接不暢、換乘不便，沿江交通體系尚未成型。

濱江綠地貫通后，吸引了休閑、旅游客流，但客流分散、規模較小，主要通過短駁公交+慢行交通方式進行引導和服務。巴士集團以“宜出行、可感知、高效率、優品質”為總體服務目標，進一步優化調整濱江區域周邊公交線網，計劃開辟貫通浦西濱江沿線的觀光線、連接兩岸濱江空間的越江線路，形成“對外輻射+內部連通”的公交布局，并積極拓展高品質的特色服務，著力構建便捷、綠色、智能、舒適的浦西濱江地面公交網絡，有效支撐多層次一體化濱江公共交通系統的建設發展。

2018年至 2020年，巴士集團將以南浦大橋為原點，向浦西濱江岸線輻射，規劃建設2條貫通浦西濱江的特色公交線路；開辟新的越江線路，連通黃浦江東西兩岸濱江公共空間。此外，巴士集團還將進一步優化調整楊浦、虹口、黃浦、徐匯濱江公交線網。

研發高科技含量新車型

浦西濱江1路先期采用10米新能源公交車。同時，巴士集團將加快研發具有較強現代感和科技感的新型公交車，體現上海城市特點和人文底蘊。新車型色調明亮溫馨，大面積側窗、軟化座椅、儀表臺及駕駛區優化設計，并運用智能輔助駕駛、主動安全和多媒體信息屏，提高乘客舒適度和感知度。新車型相應加強車聯網技術應用：推進系統平臺的互聯互通；支持智能調度應用；能對超速、車輛偏離道路、駕駛員違操等情況自動發出預警提醒，有效提高行車安全系數；實現數據分享，實時了解車輛行駛狀態、剩余電量提醒、道路狀況等。新車型外觀造型確定后，經過車輛試驗、公告、模具開發、造型優化階段，預計2018年第四季度可投入線路運營。

線路服務體現上海公交領先水平

作為公共交通配套服務體系中的重要一環，濱江線路司乘人員綜合素質和線路整體服務質量體現了上海公交領先水平。巴士集團以49路和中運量71路為標桿，積極拓展特色服務項目，如語音向導、乘務員現場介紹、放置服務手冊、車內同步播放宣傳片等，凸顯歷史文化旅游線、藝術人文休閑線的服務特色。