淺談瀝青混凝土路面裂縫的產生原因與防治

楊國剛

摘 要： 通過對瀝青混凝土路面裂縫產生成因的分析，提出防治措施，從而減少或延緩道路裂縫的出現，提高道路的使用性能。

關鍵詞： 瀝青路面裂縫；成因；防治

近年來，隨著我國經濟的高速發展，中國公路建設的成就有目共睹。在我國瀝青混凝土路面以其駕駛舒適型好、施工周期短、造價低、噪音小、養護方便等優點在高等級公路施工中得到了廣泛的應用。但是道路病害也隨之日益增多，其中瀝青混凝土路面裂縫病害嚴重困擾者施工和養護單位。

無論是高速公路還是地方公路和城市道路瀝青混凝土路面最普遍、最主要的病害就是裂縫，它最初對行車并沒有嚴重的影響。隨著雨水的沖刷、侵蝕，裂縫下面的土基含水量大大增加而強度明顯的降低，再加上車輛荷載的反復碾壓下，就會產生沖刷和唧漿的現象，從而使瀝青混凝土路面加速甚至徹底的結構性破壞，直接影響到瀝青混凝土路面的使用性能。及時的進行修補，防止裂縫的進一步發展至關重要

一、瀝青混凝土路面裂縫形成的原因

瀝青混凝土路面建成以后，不論基層是柔性的還是半剛性的，都會產生各種形式的裂縫。造成路面裂縫的原因很多，主要原因如下：

1、疲勞開裂：它是指路面在正常使用情況下，由行車荷載的多次反復作用引起的。瀝青結構承受車輪荷載的反復彎曲作用，結構層底面產生拉應變（或拉應力）值超過疲勞強度時，底面便開裂，并逐漸向表面發展。經水硬性結合料穩定而形成的整體基層也會產生出疲勞開裂，甚至導致面層破壞。這種開裂開始大都是形成細而短的橫向開裂，繼而逐漸擴展成網狀，開裂的寬度和范圍不斷擴大。

2、低溫收縮開裂：瀝青路面在低溫時強度雖增大，但其變形能力卻因剛性增大而降低。但氣溫下降特別是急驟降溫時，瀝青面層受基層的約束而不能收縮，產生很大的溫度應力，當累計溫度應力超過瀝青面層某一薄弱點（或面）的混合料的抗拉強度，路面便發生開裂。這種開裂一般為橫向間隔性裂縫，嚴重時才發展為縱向裂縫。這些裂縫從表層開始向下逐漸延伸，并形成對應裂縫。這種裂縫在我們遼寧地區非常常見，很多新建的道路在第二年春天就會發現一道道的間隔性橫向裂縫。

3、反射裂縫：由于基層開裂，反射帶動面層開裂，或是面層帶動基層開裂。半剛性基層隨著混合料中水分的減少產生干縮和干縮應力。在鋪筑瀝青后半剛性基層繼續產生干縮，原有的干縮裂縫繼續拉開和擴大，會將面層拉裂。一般我們北方多采用水泥穩定砂礫、水泥穩定級配碎石做為基層的發生概率非常高，這種質量通病已經成為我國公路和城市道路亟待解決的技術性難題。

4、路基的破壞所引起的裂縫：由于路基壓實不均勻、路基穩定性差等原因，同時在自重和重載車的作用下，地基產生不均勻沉降使路基發生滑動，將路面拉裂，出現裂縫，通常為縱向裂縫。另外由于施工縫壓實度不足，也容易產生裂縫，繼續發展會成為翻漿。

二、防治措施

瀝青混凝土路面產生的原因很多，因此成為一個綜合段治理的問題，只有在設計、選材、施工、維修、護理等多方面充分考慮防裂的問題，才能更有效地防治瀝青混凝土路面裂縫的產生因而在公路建設中應注意以下幾個方面：

1、按照《公路瀝青路面施工技術規范》中的相關要求，結合本地區的氣候條件和道路等級選用符合要求的瀝青種類，盡量選擇性能優良、溫度敏感性低的瀝青，再加上合理的級配和先進的施工工藝可提高路面的低溫抗裂性能。而在瀝青中摻加橡膠類高分子聚合物，對提高瀝青路面的低溫抗裂性有顯著作用。混合料質量嚴格按《瀝青路面施工及驗收規范》的要求進行選定、拌制和施工。瀝青面層各層應滿足最小施工厚度的要求，

2、適當控制基層材料中粉料的含量及塑性指數，小于0.075mm的顆粒含量不應超過5%，半剛性基層所用的水泥宜為質量穩定旋轉窯生產，水泥劑量應符合設計及施工要求，并且水泥與其他混合料要充分拌和，使之均勻。基層施工盡可能使混合料在接近最佳含水量狀態下碾壓，并且碾壓充分，保證基層強度；同時要加強對已完基層的養生，要盡早鋪筑上層，或進行封層，以減少干縮縫。

3、舊路加寬或半填半挖路段，路基填筑應先將邊坡松土清除，并按照填土厚度要求逐級進行臺階處理并充分碾壓。一般路基施工分層填筑，邊坡充分壓實，采用重型壓實標準；正確放坡，高填方路段放緩邊坡，減少邊溝深度。

3、路面結構設計中應該做好交通量調查和預測工作，使路面結構組合和路面總體強度滿足設計年限內交通荷載的要求。

4、健全施工監理，提高施工隊伍素質，嚴格按施工規范進行碾壓和處理施工縫。另外在施工過程中應注意排水，嚴禁排水不徹底就繼續填筑而導致局部翻漿，使路基下沉。

5、科學合理地設計混合料，不用懸浮性混合料，采用密實性混合料，嚴格控制施工質量，重點控制混合料的壓實度和碾壓時的溫度。

三、處置方法

瀝青路面裂縫產生后，應及時予以處理，防止水等有害物質侵入，影響道路使用壽命。根據實際情況采取行之有效的修理方法：

1、由于路面基層溫縮、干縮引起的縱、橫向裂縫，縫寬在6mm以內的，宜將縫隙刷掃干凈，并用壓縮空氣吹去塵土后，采用熱瀝青或乳化瀝青灌縫撒料法封堵；縫寬在6mm以上的，應剔除縫內雜物和松動的縫隙邊緣，或沿裂縫開槽后用壓縮空氣吹凈，采用砂粒式或細粒式熱拌瀝青混合料填充、搗實，并用烙鐵封口，隨即撒砂、掃勻；也可采用乳化瀝青混合料填封。

2、對輕微的裂縫，在高溫季節可采用噴灑瀝青撒料壓入法修理，或進行小面積封層；在低溫、潮濕季節宜采用陽離子乳化瀝青封層或采用相應級配的乳化瀝青稀漿封層。

3、因土基、路面基層的病害或強度不足引起的裂縫類破損，首先處理土基或基層，然后修復路面。

4、因路面用瀝青性能不好或路齡較長，產生較大面積的裂縫，但強度尚好時，通過技術經濟比較，可選用下列修理方法：

①乳化瀝青稀漿封層。

②加鋪瀝青混合料上封層，或先鋪設土工布后，再在其上加鋪瀝青混合料上封層。

③橡膠瀝青薄層罩面。

四、結束語

瀝青路面裂痕已經成為瀝青路面的一種重要危害，在作業當中應該與其成因相結合，從設計、路基、基層作業、瀝青面層作業到原材料掌控著手，有針對性的使用一些提防與改良舉措，同時按照整體質量管制的需求。組建完善的品質體系保障，針對作業的全部經過、作業功效品質實行嚴格檢驗與操控，唯有如此才能使路面瀝青裂痕的產生逐漸降低，提高瀝青路面的建設品質，延緩瀝青路面的運用壽命。■

參考文獻

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