性能至上

攝影/王鏡 文/施毓麟

全新Rapide S將卓越性能、奢華、優雅以及精湛英倫工藝集于一身，作為阿斯頓·馬丁的鼎力之作，

這臺優雅的四門GT跑車在設計、動力及工程等方面都進行了大幅的創新，代表了阿斯頓·馬丁最卓越的設計和最先進的工程技術，被譽為當今車壇最迷人的四門運動型豪華轎跑車。

作為英國百年老牌跑車制造商阿斯頓·馬丁的首款四門GT跑車作品，早在2009年法蘭克福車展問世時，Rapide就以絕美的身形及細致的手工匠藝，深深吸引了金主們的目光。而這次我們試駕的這款全新Rapide S則將卓越性能、奢華、優雅以及精湛英倫工藝集于一身。

與上一代的Rapide相比， Rapide S采用了全新的整體化進氣格柵，使前臉更具個性，這讓人想起了阿斯頓·馬丁家族旗下的旗艦跑車One-77，夸張而霸氣的彪悍面容，正符合Rapide S車名中“S”所蘊藏的運動風格。水滴形的前大燈是阿斯頓·馬丁家族特有的傳統設計，大燈上側帶有折角的LED燈眉讓Rapide S的優雅得以體現，日間行車燈同樣采用了LED光源，點亮之后效果不俗。同時，尾部也采用了全新的設計，后備廂蓋微微上揚，凸顯出動感與強勁的跑車特質，并與前臉的新設計相得益彰，整體類似于掀背式的造型，讓動感與優雅并存。

為了應對新車在動力上的提升，工程師在水箱護罩下緣還新增了一套導流板，一方面能為高速行駛的Rapide S前輪提供更多的下壓力，帶來更高的穩定性。同時也能導入更多的冷空氣，并將其引入剎車系統中，為關聯操控與安全的剎車系統提供更佳的散熱效果。最后在車身尾部再搭配上一個尾端上揚的后導流設計，將流經的氣流化為提供后輪穩定性的下壓力，共同為Rapide S帶來更為出色的高速穩定性。

Rapide能滿足實用和性能的雙重要求，四門四座的設計配合優秀的底盤調教，使得Rapide的乘客可以和駕駛者一起體會到運動的快感

相比對手保時捷Panamera或是瑪莎拉蒂Quattroporte總裁而言，Rapide S最誘人的就是它的設計與品質。阿斯頓·馬丁與生俱來的英式風格、難掩的優雅氣息，這是品牌百年歲月累積的資產，Rapide S的優雅姿態讓所有見過它的人都能一眼辨認出它的身份來。不同于DBS，Rapide S獨創性地將奢華、風尚和運動激情融入到阿斯頓·馬丁靈動、圓潤的輪廓設計之中。無與倫比的車身比例結合迷人優雅的外形，Rapide S毫無疑問是世界上最美的四門GT跑車。

為了不破壞車身側面的整體性，Rapide S的四個車門均采用了內藏式門把手，而無框車門則采用了天鵝翼式設計，開啟之后會略微向上12度翹起，更加便于車內人員上下車，在營造出輕盈的視覺感的同時，給車內人員提供了更出色的便利性。在拉開微向上揚的天鵝翼式車門后，印入眼簾的是手工制作的四人獨立運動桶椅，讓駕駛者與乘客皆有舒適的乘坐空間與包覆性，并且每個頭枕上獨享阿斯頓·馬丁的品牌LOGO，而電動座椅調節則安置在中央扶手箱兩側。無論身處車上哪個位置，都能獲得極致駕馭樂趣，沒有B柱的限制，再加上緊湊卻不擁擠的空間設計，后座乘客能輕松自如地與前座成員聊天，并擁有與前座同等的遼闊視野。相比保時捷Panamera或是瑪莎拉蒂Quattroporte總裁的后排空間而言，Rapide S在這點上并不占優勢，但對于會購買Rapide S的金主來說，誰又會在乎這一點呢？畢竟駕駛座才是他們的專屬空間。

極致水平的頂級手工造詣在Rapide S的車室空間更是發揮得淋漓盡致。車內依舊維持著阿斯頓·馬丁車系一貫的奢華氛圍及精致造工，不僅采用全手工真皮內飾，頂篷則使用Alcantara皮革包覆，讓車內觸手所及之處都呈現最佳感受。藍色的內飾與紅色相比，少了一份立刻激起你駕駛欲望的血氣方剛，但多的是一份與外觀相得益彰的優雅高貴。儀表盤采用了阿斯頓·馬丁經典的雙圓式設計，清晰易讀，行車電腦被安置在兩個儀表盤內側，時速表上330公里/小時的表底也說明了Rapide S擁有無窮大的極限。作為一款經典車型，Rapide S和Rapide一樣，并沒有設計傳統式擋把，取而代之的是將電子擋位安置在了中控臺空調出風口下，P、R、N、D擋位從左至右依次排開，中間的則是一鍵啟動按鈕，并配合方向盤換擋撥片進行擋位銜接。在空間利用上，后排獨立座椅可以往前傾倒，這可以將Rapide S原有的301升的行李廂空間擴充到750升。隨著與Rapide S的接觸越久，你會慢慢發覺，車艙內的每一方寸皆能讓人充分領略英國造車工匠獨有的細節以及用心。

后備廂寬敞的行李空間，可以讓一家人一起感受超跑所帶來的不一樣的旅行樂趣

當然，作為阿斯頓·馬丁旗下的四門旗艦車型，Rapide S不僅有優雅的風范和迷人的外表，超群的性能表現同樣也是它的強項。在其優雅的外表之下，發動機蓋下安置著一臺排氣量為6.0升的全新一代AM29 V12自然吸氣發動機，雖然排氣量與Rapide相差無幾，但動力輸出更為出色。在Rapide S上，這臺融入WEC耐力賽經驗的V12發動機在動力表現及加速性能方面顯著提升，最大功率由原先的477馬力(6000轉/分鐘)提升了整整81馬力(17%)至現在的558馬力(6750轉/分鐘)，并在5000轉/分鐘時，峰值扭矩由600牛·米提高至630牛·米。再搭配上由輕量化特殊材質打造的全新8速Touchtronic III手自一體變速箱，僅需在短短的130毫秒內即可完成換擋動作，助力Rapide S從靜止加速到100公里/小時僅需4.4秒，極速可達327公里/小時，同時還獲得了更佳的燃油表現。動力上的增加使這款四門跑車變得更為迅猛、敏捷，也因此成為阿斯頓·馬丁史上動力最強勁的四門GT車型。

按下發動機啟動按鈕的那一刻，瞬間那飽滿、迷人的尾排聲浪隨即迸射入耳，讓人心情開始波動起來，血液開始一點點沸騰。然后，一切迅速歸于平靜，這臺V12發動機的怠速表現又猶如高級房車般渾厚、平穩且靜謐。在市區行駛的狀況下，Rapide S的油門就如同多數GT跑車般，被調得相當溫文爾雅且富有內涵，你不會想到，這臺超過五百馬力的動力壓榨機能有如此輕松駕馭的表現。但只要將中控臺右側的“Sport”按鍵壓下，這家伙隨即性情大變，不僅尾排氣浪聲開始急躁起來，油門反應與加速態勢也變得積極強勢，無論在何種車速下，你只需輕踩油門踏板，源源不斷的加速力便一泄而出，而此刻你只需牢牢抓緊方向盤，屏住呼吸，全神貫注地去感受它的魅力。

更靈敏、反應更快、更具運動性格的Rapide S，絕對是速度與性能的象征。Rapide S的底盤設計同樣借鑒了DBS的很多優點，發動機位置較前一代車型低19毫米的設計，有效降低了其車身重心，無論激烈操駕或過彎，都能提供絕佳抓地力。在懸架設計上，Rapide S延續了前后雙叉臂的物理結構，且配有橫向穩定桿，減震部分則采用自適應式系統，根據路面情況調整減震阻尼。此外，工程師還為其優化了自適應減震系統(ADS)，可支持“Normal”、“Sport”甚至“Track”三種駕駛模式。該系統使用兩個單獨的閥門將減震器設置至五個不同的位置，從而允許快速改變車輛的行駛和操控模式，而后兩者的懸架表現變得扎實了很多。

在高速下，Rapide S擁有矯健的身手，雖然這輛車軸距達到了2989毫米，輪距也拉長了不少，但在彎道和超車中，你依舊覺得Rapide S是一款純正的英國跑車，輕盈敏捷到難以想象的地步。當然，眾多的電子輔助系統也必不可少。其中包括了帶賽道模式的DSC動態穩定控制、ABS、EBD和牽引力控制系統等，另外PositiveTorque Control扭力控制系統在必要時還會對發動機輸出進行限制和保護。

技術規格

阿斯頓·馬丁 2016款 Rapide S

車型 四門五座掀背車

車身尺寸

長/寬/高(mm) 5019/2140/1360

軸距(mm) 2989

行李廂容積(L) 301-750

動力系統

發動機型式 V型12缸自然吸氣汽油機

排氣量(cc) 5935

最大功率(kW/rpm) 411/6500

最大扭矩(Nm/rpm) 630/5500

傳動系統

8速手自一體變速箱

行走機構

前后懸架

前/后：螺旋彈簧雙叉臂式獨立懸架

輪胎 前245/40R20 后295/40R20

制動系統 通風碟/通風碟

轉向系統 電動助力

性能指標

0～100km/h加速(s) 4.4

最高車速(km/h) 327

平均油耗(L/100km) -

售價(萬元) 364.5起

無需再有任何懷疑，Rapide S是全球最為優雅和迷人的四門GT跑車，它讓阿斯頓·馬丁的產品陣容更為完整。這是一輛為了符合各式顧客需求所設計的跑車產品，并完全可以帶入日常實用性與便利性，全家人坐在Rapide S之中，可以共同感受阿斯頓·馬丁細心營造的精致車室環境以及舒適和豪華之感受。