Rinspeed Snap Concept Rinspeed Snap概念車

考慮到自動駕駛汽車上的IT零部件壽命比較短暫，Rinspeed為他們的概念車Snap設計了一套生態系統。針對汽車零配件不同的生命周期，Rinspeed提出的解決方案別出心裁。相對于安全車艙，底盤是更容易磨損的，Rinspeed將兩者分開，從今往后，它們可以分別發揮作用。座艙部分在汽車不開時也可派上用場，可以用來作為流動售賣亭，或是用來休息或野營。

汽車上還有個難題是車載導航系統，因為軟件和地圖信息的陳舊，會讓駕駛者找不到路。這對于自動駕駛車輛而言更會是個嚴重的安全問題。得益于多家公司的強強聯手，Snap的導航功能尤為強勁。它的轉向軸和電動系統來自于ZF，這使得Snap在狹小的空間也可以自如轉向，同時也可以在城市交通中實現零排放。它采用的Borbet合金輪轂，造型時尚，它的重量經過了優化，可以起到省油的效果。它還可以選配“私人助理”，自動的智能機器人可以協助處理日常事務、運輸物品或是執行其他單調乏味的任務。

都市用車上遍布各種傳感器。如Gentex提供了虹膜掃描，可以用來偵測乘客。Lbeo提供的雷達傳感器可以根據光的反射來判斷道路上的障礙物。Snap的底盤包括了Harman的自動駕駛平臺，可以保證在城市交通的安全移動。它還使用了傳感器融合的解決方案NXP BlueBox。NXP和Harman聯合開發了Smart Antenna，可以與外界安全溝通，同時還可以與Harman的Ignite 云平臺高速相連。

Sprint致力于保證穩定的無線網絡，SAP有助于汽車與交通系統的互聯，TomTom則為自動駕駛和導航提供HD 地圖。Valens公司的HDBaseT技術，可以實現超高清多媒體信號的高速傳遞，可以提供最好的車內設備互聯方案。MHP可以管理、調度Snap車隊，根據不同時段、不同月份和假期等因素，估算不同移動形態的需求比例，并提前做出準備。所有的信息和數據傳輸將接受Dekra的測試和認證。Harting將負責汽車的快速充電。

Harman針對全自動駕駛汽車開發了True Level 5 HMI系統。由于乘客一直在變，為此個性化配置以及個人信息的保護就變得格外重要。該系統有三重用戶驗證，先用代幣解鎖，再定制顯示屏，個人的云內容通過臉部識別技術下載。可用語音控制的智能私人助理知曉每個乘客的喜好和習慣，可以向乘客推薦合適的餐館等。如有需要還可以進行生物識別，乘客的健康數據可以被記錄和分析。

NEED TO KNOW

Rinspeed于1979年由瑞士車輛設計師Frank M. Rinderknecht創立。Snap是他設計的第24輛概念車，巧合的是他的生日是24號，他太太的生日也是24號。為此這款車對他別具意義，也是個全新嘗試。他推出概念車是為了拓寬思路、激發討論。他對汽車行業的觀察是機械系統越來越耐用，但IT系統則是日新月異。針對這種反差，Snap的分離式設計提供了一種解決方案。

每位乘客有三塊顯示屏，乘客可以通過個人控制面板，選擇個性化設置。個性化的內容和信息將在觸控的Hover Tabs上顯示。兩塊大尺寸中央顯示屏用來提供線路信息以及觀賞電影。另有Lexicon環繞聲系統營造獨一無二的音響體驗。

Snap采用六臺投影儀與外界進行溝通。其中兩臺可以用風擋玻璃和后玻璃向路人發送全彩信息，比如“請讓道”或是“孩子請當心”等。側窗上的四臺激光投影儀則是與上車的乘客溝通。這些互動技術來自日本的制造商Sekisui。Snap的創新還包括了內飾的照明，可以發出紫外線光，起到殺菌的作用。Kostal的車載農場也是個特色，可以種植薄荷、草莓，給車上的飲料加些新鮮素材。

NEED TO KNOW

豐田章男表示：“隨著電動、互聯和自動駕駛技術的迅猛發展，汽車產業正在經歷著最為激烈的變化，豐田將繼續致力于制造更好的汽車，但同時我們也將提供移動解決方案，以幫助每個人享受他們的生活。我們正在為下一個百年建造更好的社會做出我們應有的貢獻，我們正在向可持續發展的出行方式邁出堅實的一步。我們正在擴張，正在從打造傳統汽車、卡車，轉型成為客戶創造新的價值。”

未來的披薩會不會是自動駕駛汽車來遞送？會不會是商店來到你身邊，而不是你去商店？以后的辦公室會不會是移動的，可以和汽車共享道路？再比如大型活動不再需要搭建場館，而是用移動車輛取代固定鋪位？舉辦各類集市，可以讓車輛自行去各家供應商取貨，再集合到指定地點售賣？隨著豐田e-Palette 概念車的推出，這些可能性離我們更近了一些。一旦車輛可以有多種用途，共享的潛能將會被大量釋放。

未來的e-Palette將有三種尺寸，適合各種商務需求，而且在不同應用場景之間的切換也會非常便捷。未來從共享汽車到辦公室、實驗室、商店、診所、賓館房間、餐館、休息室或是披薩店，都可以是移動的。豐田還結成了e-Palette聯盟，在服務上將與亞馬遜、滴滴、必勝客、優步等達成合作，共同在e-Palette的商業用途上進行探索，并將利用豐田移動服務平臺（Mobility Service Platform，MSPF）為合作方的商業需求提供支持。此外，滴滴、馬自達和優步還將成為豐田的技術合作方。

豐田移動服務平臺是在豐田智能中心、豐田大數據中心、金融及結算中心的基礎上，構筑的具備了出行服務所需要的各項功能的出行服務平臺。它覆蓋了車輛租賃、保險、車隊管理和大數據等功能。e-Palette將依托該平臺提供更為多元的運輸和商用服務。e-Palette聯盟的初期任務是開發全新的e-Palette 概念車。它將是全自動的電動車，尺寸可變，且可根據不同性質的服務定制。

e-Palette將有三種不同尺寸，長度不同，從4米到7米不等。內部平整、寬敞，地板低矮，方便擺放各種裝置和設備。e-Palette可以利用豐田移動服務平臺對自動駕駛系統進行升級。e-Palette內飾的設計可以根據用戶的需要進行定制。豐田不僅可以根據特定需求定制，還可以提供合適尺寸、合適場所的移動解決方案。

所有e-Palette聯盟的成員可以使用豐田移動服務平臺的服務，或是把車輛整合入他們各自的技術研發項目。e-Palette概念車具有靈活性和合作性，既有開放的控制界面，又提供一系列軟件工具，合作方可以按需接入自己的自動駕駛系統。此外，豐田的安控技術將作為安全網，以保證各項操作的正常進行。

每輛e-Palette的信息將被數據通信模塊（DCM） 收集，并匯總到豐田大數據中心，用來支持各種金融選項或是維修保養服務。服務提供商則可以通過豐田移動服務平臺了解車輛狀況以及動態管理車輛。另外，服務供應商在對汽車進行操作的同時，技術供應商也可以接收到汽車狀況和控制的信息，以此開發、改進自動駕駛系統。

豐田計劃在2020年初在包括美國在內的地區測試 e-Palette概念車的可行性。同時豐田還將在2020東京奧運會期間提供e-Palette汽車或其他移動解決方案。