道路橋梁工程常見病害及防治措施

朱開建　王霞　范振江

摘 要： 道路橋梁是國家重要的基礎建設設施，對國民經濟的發展和人們的生產生活都有著極大的影響。但因為車輛逐年增多、車輛超載和工程設計不合理等原因，很多道路橋梁在交付使用不久就出現了各種病害。這就需要在路橋建設前做好實際勘查及相關設計工作，同時也要對道路橋梁的相關損壞值進行精準的計算，從而采取有效的維護措施保證路橋的正常使用。文章對道路橋梁工程的常見病害及其原因進行了分析，并提出了道路橋梁工程病害的防治措施。

關鍵詞： 道路橋梁工程；常見病害；防治措施

引言：道路橋梁安全重于泰山，關系千家萬戶，及時查擺道路橋梁工程病害、實行科學有效防治措施對于提高橋梁使用周期，保障經濟發展，維護社會健康快速發展具有十分重要的意義。從源頭到過程進行查找問題，提出解決措施，才能維護好道路橋梁，打造出高水平的道橋工程。

一、道路橋梁工程中存在的常見病害現象

1道路橋梁的裂縫危害

對于鋼筋混凝土材料的橋梁而言，因混凝土本身沒有較強的抗拉性，很小的初拉應力就會導致混凝土中細小裂縫的出現，單純的憑借肉眼較難識別，但是，在進行使用時，橋梁需要承載活荷載，裂縫就會相應增大。實際施工中，當鋼筋混凝土的拉伸程度已經嚴重大于混凝土的極限拉伸程度時，就會致使裂縫產生。

在初拉應力以及彎曲應力的共同作用下，混凝土裂縫對梁的強度不構成威脅。從耐久性來講，當裂縫小于0.2mm時，暴露在大氣中的鋼筋就不會發生腐蝕，在裂縫略大于0.2mm時，只要沒有較大的變動，都不會對梁的強度造成太大的改變，也就不需刻意的限制行車。但是，產生的裂縫較多并且有較大的寬度時，就會導致梁的剛度降低，有害物質就會侵蝕鋼筋，同時影響結構物的壽命。所以，需嚴密觀察有進一步發展趨勢的裂縫，與此同時，還需特別觀察因基礎不均勻出現的裂縫，當出現下沉現象，且未有終止時，就會嚴重影響結構物。同時，晝夜溫差影響下的預應力混凝土箱梁，也會有裂縫現象出現。

此外，道路橋梁中還會有網狀的裂縫出現，主要產生原因就是鋼筋混凝土墩身受到混凝土內外溫差作用，產生了較強的拉應力以及收縮力，而裂縫一般都會在常水位上部以及墩臺的向陽位置處產生，通常會有0.1 ～ 1.0mm寬度，1.0 ～ 1.5cm深度，長度不一，因此位置處的基礎較為松軟或者產生了不均勻沉陷，就會導致裂縫出現下寬上窄的形狀。此外，混凝土墩身位置處還會有水平裂縫產生，主要原因就是混凝土在進行澆筑時沒有實施良好的接縫處理，墻間也沒有進行較好的填土措施，基底承載力沒有達到一定的要求，只是出現了下沉以及外傾的現象，使翼墻以及前墻有裂縫以及斷裂的情況出現。

2工程地基產生沉降不均勻現象

地基不均勻沉降的原因有很多種，它對橋梁的危害性較大，輕者使橋面出現裂縫，嚴重時會橋面塌陷，甚至導致橋梁整體損毀。地基出現不規則沉降原因主要有三方面原因，具體闡述如下：①人為因素。工程地質報告主要反映的是本地段的地質情況，并根據設計要求，提出意見和建議，而工程設計則是要根據地質報告反映的情況，結合本地實際采取相應的對策。正是因為這兩者的重要性，因此一旦地質勘探工作不到位或者工程設計不合格，就會最終導致地基出現不均勻沉降。②施工過程不規范。沒有按照工程設計圖進行施工或者是工程管理不善，沒有按照建設要求和程序辦事以及偷工減料等等。③周圍環境變化，比如說周圍的工程在打樁或深挖時對本工程的地基造成了不利影響而導致地基產生不均勻沉降。

3混凝土碳化以及鋼筋銹蝕問題

水泥作為混凝土不可缺少的材料之一，通過水化作用，會產生大量的氫氧化鈣，也就是熟石灰，熟石灰通過與空氣之中的CO2相互作用，會產生碳酸鈣，進而導致混凝土出現碳化現象，這就是混凝土的碳化。城市橋梁以及道路需使用大量的鋼筋，而這些鋼筋往往不會進行表面處理，如果混凝土出現碳化現象，則混凝土的pH值會慢慢減小，進而導致鋼筋被腐蝕，混凝土不僅不會保護鋼筋，反而會腐蝕鋼筋，影響鋼筋質量。通過實際調查分析發現，鋼筋的銹蝕以及混凝土的碳化通常是同一時間開始的，這是由于鋼筋周圍的混凝土如果發生脫落問題，或者是開裂問題，將會導致鋼筋銹蝕，鋼筋在出現銹蝕問題之后，其體積會不斷增大，甚至能夠達到銹蝕前的四五倍，進而造成鋼筋周圍的混凝土不斷開裂，致使混凝土出現碳化問題，然后又導致鋼筋不斷被銹蝕，鋼筋體積擴大又導致混凝土開裂，出現惡性循環。由此可以見得，混凝土碳化問題不僅是導致鋼筋銹蝕的主要原因，也是影響橋梁的使用壽命以及使用安全性的原因之一。

二、道路橋梁工程常見病害的處理措施

1 提升施工設計的合理性

通過上面的分析我們得知，很多道路橋梁工程出現問題是因為前期設計施工出現問題，在方式工程病害方面，需要提升施工設計的合理性。這要求設計人員對施工工期進行合理安排，周全考慮施工中可能出現的問題。在選擇施工材料時，應該嚴格檢驗材料質量安全，避免由于材料供應問題影響到施工質量和進度安排，從嚴把關，從嚴執行，保障道路橋梁工程的適量安全。

2 及時清理構件表面雜物

道路橋梁工程表面會由于風化等原因對構件表面造成侵害，一些劣質化混凝土會出現腐蝕、疏松和表面脫落問題，及時將鋼筋下方的混凝土清理干凈，便于將修補材料進行填充，這也是道路橋梁工程病害處理的常見措施。

3 定期清理保護暴露的鋼筋

道路橋梁工程內部鋼筋由于使用時間較長容易受到土壤、水等自然因素的銹蝕，這需要定期將獎金表面的銹跡清理干凈，并對鋼筋表面使用相關材料進行處理，從而避免因風吹日曬而加快鋼筋腐蝕速度。

4 及時處理混凝土裂縫

鋼筋銹蝕、溫度變化、混凝土收縮都容易造成道路橋梁上的混凝土裂縫。一旦產生結構裂縫，就會使混凝土結構的腐蝕程度加快，必須采取有力的措施處理混凝土裂縫病害。一般當混凝土裂縫小于0.2厘米時，可以在表面涂刷環氧樹脂漿液。先清理干凈裂縫構件的表面，再用酒精或二甲苯或丙酮，裂縫表面干燥后就進行環氧樹脂漿液的涂刷，兩次涂刷之間間隔3至5分鐘，涂刷層的總厚度約為1米。如果裂縫的寬度達到或超過了0.2厘米，則要使用化學壓力灌漿技術。當前常用的混凝土裂縫處理技術主要有表面修補法和填充封堵法兩種。具體闡述如下：

①表面修補法。表面修補法是比較常用和簡單的一種混凝土裂縫處理技術，主要用來處理對整體承載力不會產生影響的深層次裂縫和表面的淺層次裂縫。按照以下順序進行修補：找到混凝土裂縫，使用水泥漿或者環氧膠泥涂抹裂縫表面，再在混凝土表面涂抹防腐性能較好的材料，例如油漆和瀝青。最后將裂縫用玻璃纖維布覆蓋或粘貼起來，避免混凝土裂縫的擴展。②填充封堵法。填充封堵法是在裂縫中壓入膠結物，例如樹脂或者水泥漿，將其加固效果發揮出來。與此同時還可以在裂縫的方向將槽位先開鑿出來，在槽位中置入防水性能好的材料，例如丁基橡膠等，將其優良的填充加固作用發揮出來。

三、結語

總而言之，道路橋梁是最基本的交通運輸基礎設施，其施工質量，使用安全度都會影響交通質量，關系到人民群眾的生命安全與社會的安定團結，必須做好道橋工程病害防治與處理，打造出高水平的道橋工程。

參考文獻

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