港口堆場施工中環保及節能減排策略分析

席強 王曉良

摘 要：在港口施工的各個部分中，碼頭與堆場是較為重要的施工環節，在施工中，必須要注重科學性以及合理性，以此來對碼頭與堆場部分的施工質量做出保證，文章以黃水港區為例，在實際工程的現有基礎上，對港口堆場施工中環保及節能減排的各個問題進行分析探討，并提出了相應的處理辦法，工程施工后滿足了施工要求，以期為類似工程借鑒。

關鍵詞：灰土填筑 生態環境保護 節能減排

1.工程概況

黃石港棋盤洲港區一期工程（首階段）道路堆場工程位于黃石市陽新縣韋源口鎮棋盤路東南側，上距黃石市約29km、距武漢市143km，順江東下離九江99km、下距上海982km。地理坐標東經114°32-115°30，北緯29°30-30°20。本工程占地面積約21萬m2，其中道路堆場面積約16萬m2。其中各類倉庫及設施較為完善，在施工過程中，堆場的環保措施相對完善，可做實例進行解讀。

2.港口堆場施工工法分析

2.1工法特點及適用范圍

（1）在工作進度上要有足夠的促進作用，在材料方面要做到不浪費。

（2）在整體施工方面，要做到足夠的質量保證，這樣才能夠最大程度的減少施工返修所帶來的材料以及工期上的損失。

（3）本工法適用于港口堆場的施工。

2.2施工程序

（1）堆場施工程序如下：基土的平整→灰土的填實→鋪碎石→鋪墊層→鋪混凝土塊→清理。

（2）道路施工程序如下：基土的平整→灰土的填實→鋪碎石→鋪墊層→板塊施工→清理。

2.3施工工藝

2.3.1灰土填筑

灰土的重要性較大，在工程中，灰土層為主要的結構層，其對于地面上的荷載承受能力較大，能較好地保護面層的質量，對于工程來說，其重要性是巨大的，在進行灰土填筑時，要注意嚴格符合國家要求，不可有任何偷工減料的情況存在，否則很容易影響到最終施工的質量。

（1）組成材料：灰土層主要由填土、原狀土和石灰這3種組成，其中要注意，石灰的等級一般要在三級或三級以上。

（2）施工要點：①在土層進行開挖后，要對該處進行壓實，這樣才能符合設計上所要求的質量要求，并且需對這部分的基土層進行檢驗，要達到均勻并且密實才可。②對于灰土層的施工，應該分層來進行各類工序，填筑后壓實，壓實后檢驗，都應采用分層的方式，這樣能最大程度地確保整個灰土層的壓實度都達到要求，如果沒有達到要求，就只能從頭開始，直到達到設計要求后才可以。③在影響灰土層質量的眾多因素中，含水量是最為重要的一項，所以在施工前，要著重對灰土的含水量進行檢查，在不符合標準的情況下不準進行填筑。

（3）質量標準：耕植土、膨脹土等材料是不可以運用在較為主要的項目上的，在進行質量檢查時，要注意在每層的2/3處進行取樣，并且取樣所檢查的合格率要>95%方可，這樣才可認為灰土層的施工質量符合標準。2.3.2水泥穩定碎石層

（1）施工前準備。進行水泥穩定碎石層的鋪設前，要先對鋪設材料進行質量檢測，在檢查不合格時，是不允許進入施工現場的。另外，需要在檢查合格后，要提前一段時間將材料運送到施工現場。在進行施工準備時，要對混合料進行多種配合比的實驗，采用一種最為適合的配合比，然后通過該最佳配合比對該處的施工計劃進行調整，當施工方案為最佳時，準備完成。

（2）施工過程。①應該著重控制配合比，可以使用強制式的拌合機，在含水率方面尤其注意，不可以有缺陷②對于整體路況，進行整平與整形，最常用的設備為推土機，在進行整平時，首先應該用壓路機進行壓實，接著在一些低洼處或高凸處利用推土機進行整平，接著再用壓路機進行壓實，如果還有不平整的地方，繼續用推土機進行修正，對于較大低洼處，可以利用混合料進行修補，使路面大致平整。在施工的過程中，應該嚴格按照設計要求與施工規范，對于各類數據都應該控制在設計范圍內，但出現一些問題時，盡量使用人工進行解決，這樣可以最大限度地保證施工質量。混合料本身容易出現離析的情況，對于這種情況的預防方式為：在施工時，首先利用輕型的壓路機進行前期的壓實，在較為平整后，再利用重型振壓機來進行碾壓，以至最后成型，在碾壓過程中注意碾壓的時機掌握，并且應該按照要求進行。

（3）質量標準。如表1所示為一般項目基層允許的偏差。

（4）聯鎖塊面層鋪設。過程控制：在各個面層進行施工之間，應該在聯鎖塊和基層之間鋪設砂墊層，該砂墊層作用重大，必須要嚴格地控制其含水量，不可以因為含水量的問題而導致后期的質量出現問題，在鋪設的過程中，也要嚴格地按照設計中所規定的要求來進行鋪設，鋪設的厚度應該符合設計中所要求的。

（5）混凝土面層施工。施工控制：對于混凝土的面層施工，有著許多的前人在這方面有過較深的研究，各類應該的注意事項也都經常提及，較為主要的有幾點：①商品混凝土擁有較高的質量，所以在鋪設混凝土面層時，盡量選用商品混凝土，以此來增加后期施工質量的確保程度；②混凝土攤鋪的過程中，對于板的厚度不同，混凝土攤鋪的次數也不同，這樣可以最大限度的保證混凝土攤鋪的均勻程度；③在進行面層施工前，應該對板進行較為細致的清洗與檢查工作，并且對板所出現的一些質量問題進行修補；④在混凝土面層施工結束后，及時對混凝土的板面進行養護處理，以此來提高混凝土的整體質量，來達到后期所需要的承載力度。

3.生態環境保護措施

（1）在施工區域內，盡可能地維持原有的樹木、植物的原有狀態，如果因為施工需要，需要進行砍伐前，要將相關情況報告給此地所有人，并在取得同意后進行砍伐。

（2）在臨時用地處，要對裸露草皮處進行綠化處理。

（3）在施工區與生活區附近進行衛生設施的建立，以此來確保衛生的保持，在條件允許的情況下，可以對周邊進行種植樹木或種植花草來進行綠化。

（4）在施工工期結束后，要對施工與生活現場進行大幅清理，對于設計中所提到的綠化要求要做好。

（5）對于一些有害的物質，要采用環保的方式進行處理，不可私自掩埋或焚燒，不可對周圍動植物產生影響。

（6）在施工中應該多采取挖方的形式，對于具有腐蝕性的土，應該單獨進行收集并集中處理。

（7）施工中必須做到嚴格按照環保節能的方法進行施工，在進行生態保護、環境保護的同時進行工程的施工進行，不可出現先施工，再處理的情況。

4.節能減排措施

（1）環境保護措施：對于周邊環境進行有計劃的保護，在施工中采取有效措施，對于環境的影響降到最低，并且最大程度的保護可能會出現的地下文物或設施。

（2）節材措施：對于節省材料方面要在保證工程質量的前提下進行計劃。

（3）節水措施：對于節水方面要根據是工地所處的地點與環境進行計劃。

（4）節能措施：對于節能方面要根據施工工期進行計劃。

（5）節地與施工用地保護措施：對于臨時施工用地要根據施工要求進行計劃。

5.結束語

綜上所述，對于港口堆場施工中的環保及節能問題，要在不影響施工本身的前提下，對施工工地本身進行綠化處理、節能處理，在各個方面都盡量做到科學化、合理化、環保化處理，以此來達到經濟與環境收益的最大化。從實例中可看到這種方式是可行的，但要求施工單位在這方面需擁有一定的認知，而且監理部門要對施工部門進行良好的監督。

參考文獻：

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