磨萬鐵路工程機械的故障分析及維護

鄧道來

（中鐵二局集團有限公司　四川成都　610031）

1　概述

1.1　工程概況

新建磨丁至萬象鐵路第Ⅵ標位于老撾萬象省豐洪縣和萬象市境內(nèi)，線路起訖里程DK343+300～DK409+000，正線長度65.7km，合同工期為60個月，合同造價22.785億元。本標段主要工程為路基、橋梁、涵洞和站場。標段范圍內(nèi)新建車站4個，包括客運站1個（萬象站）、中間站1個（豐洪）、會讓站2個（班芬送、萬象北）。全段路基長度51.893km，占比79%，路基土石方804萬方，其中區(qū)間土石方621萬方，站場土石方183萬方；橋梁共有16座13.757km，占比21%，包含特大橋5座11195.64m，大橋6座2144.87m，中橋5座417.45m；制運架簡支T梁409孔及1聯(lián)32+48+32m現(xiàn)澆混凝土連續(xù)梁和1-56m鋼筋混凝土系桿拱梁；涵洞181座，共3049橫延米。

1.2　設備配置

磨萬鐵路第VI標共有設備436臺（套），其中調(diào)轉(zhuǎn)設備有246臺（套），子公司自有及協(xié)作隊伍調(diào)轉(zhuǎn)設備105臺（套），外租設備85臺（套）。設備維修及配件情況：由于調(diào)轉(zhuǎn)設備使用時間都在4年以上，機況比較差，維修率很頻繁；磨萬鐵路第VI標經(jīng)理部下屬一分部一、二工區(qū)都設有機械維修廠，及時維修保養(yǎng)好工程機械，保證施工大生產(chǎn)不受影響。為了降低機械維修成本，大量配件都從中國境內(nèi)經(jīng)磨丁海關免稅發(fā)運過來，少量應急配件在當?shù)夭少彙?/p>

2　機械的使用及故障分析

2.1　機械維修人員的綜合素質(zhì)較低

近年以來，我國的經(jīng)濟飛躍式發(fā)展，由于經(jīng)濟發(fā)展的速度太快，鐵路建設技術不斷更新，導致鐵路施工企業(yè)的管理人員，存在一些小問題。例如：在工作中沒有明確劃分職責、責任心比較缺乏，向上的積極性不強以及工作效率不高等問題。這些問題都會導致員工的綜合素質(zhì)無法得到提高。隨著我國大量的先進國產(chǎn)機械應用，機械智能化技術不斷提高，操作手的效能得不到充分的發(fā)揮。鐵路施工機械都常年在惡劣的環(huán)境運行，而我國機械化程度相比較發(fā)達國家，還存在一定的差距，很多管理人員常在惡劣的條件下施工生產(chǎn)，工作條件不能及時進行改善，導致很多員工都缺乏主觀能動性。

2.2　沒有定期對機械進行維修保養(yǎng)

工程機械運行日常維修保養(yǎng)，是保證工程施工順利開展的先決條件。如果機械長時間在高溫下運行，內(nèi)部的零部件會出現(xiàn)加速磨損。特別是挖掘機、裝載機、自卸汽車不能及時維修保養(yǎng)，導致機械零部件老化嚴重，維修費用將大幅度提高，并對機械的工作效率及安全性都帶來不良后果。因此，機械管理人員及操作手在機械運行過程中，出現(xiàn)異常及時檢查維修，定期對機械進行保養(yǎng)工作，可以減少零部件的損壞，實時監(jiān)管機械的運行狀態(tài)（見圖1）。

圖1　三一重工SY365H-9挖掘機修理主控閥組

2.3　自然環(huán)境復雜多變

國外鐵路工程常在惡劣的環(huán)境下施工，磨萬鐵路施工生產(chǎn)每年都要受老撾常年酷熱、季節(jié)性暴雨等因素的影響。旱季的天氣溫度常年在40℃以上，又是工程施工黃金季節(jié)，每天施工產(chǎn)值保持450萬元以上，這要求項目部合理地配置機械，滿足施工生產(chǎn)日常需要。工程機械在惡劣的環(huán)境中長時間運行，對機械磨損會造成非常大的損傷，這需要機械管理人員采取強有力的維修和保養(yǎng)措施，保證機械滿足施工大生產(chǎn)。

2.4　機械管理人員缺乏技術交流

隨著我國的科學技術的不斷進步，工程機械智能化水平在不斷創(chuàng)新，需要機械管理和維修人員不斷學習撐握新知識，與生產(chǎn)廠家、專業(yè)人士之間加強技術交流。設備部加強對機械管理和維修人員培訓是必要的，不斷學習新技術，能夠更好地為施工大生產(chǎn)服務。我國鐵路建設的質(zhì)量越來越好，很多國家都把鐵路訂單投向中國，鐵路建設及管理部門的工作內(nèi)容在增加，機械管理和維修人員的任務在加重，維修人員缺乏，修理時間減少，有時無法完成施工機械的日常維護。項目部大部分操作手均為外籍人員，由于語言障礙，機械維修團隊和操作手之間缺乏有效的溝通，這對維修工作造成很大的困難。

3　預防機械故障的對策

3.1　有效地降低機械有害因素

通過分部對現(xiàn)場數(shù)據(jù)的分析，發(fā)現(xiàn)機械內(nèi)部雜質(zhì)大部分都是灰塵、土壤等有害物質(zhì)，或是機械在運行的過程中，自身產(chǎn)生的一些金屬磨損物等。在施工生產(chǎn)中，有害雜質(zhì)進入到機械內(nèi)部，對機械造成的損害是非常大的。依據(jù)事實證明，潤滑油在機械中含有大量的雜質(zhì)的時候，主要損壞是發(fā)動機的活塞環(huán)，還對機械內(nèi)部零部件的磨損會加快。所以，機械長時間在高溫條件下運行，機械管理人員要選用國際品牌的潤滑油、潤滑脂和生產(chǎn)廠家的配件很重要。

機械管理人員對機械做好有效的防護，確保所有的機械在運行時候，避免灰塵、土壤等有害雜質(zhì)輕易進入機械內(nèi)部，減少對機械運行造成的損害。對已經(jīng)發(fā)生故障的機械，要盡量做好運往工區(qū)維修廠進行修理。若機械不能運往維修廠，在施工現(xiàn)場進行維修時，必須做好機械配件保護措施，避免在修理過程中或更換新零部件時，受到土壤的污染。

機械在高溫條件下運行產(chǎn)生的影響。機械在高溫運行的過程中，內(nèi)部零件對溫度都有相應的要求。比如，機械對冷卻水的溫度要求不能太高，液壓傳動系統(tǒng)對液壓油溫度大約在40℃左右，如果超出或者低于這一溫度，機械零部件會受到損壞，也會導致潤滑油會出現(xiàn)變質(zhì)現(xiàn)象，機械的性能也發(fā)生變化。所以在機械運行的時候，要盡量避免在高溫中長時間的運行，也不要在施工生產(chǎn)中超負荷運行。總之，機械在運行的過程中，要觀注機械溫度表上的數(shù)值，如出現(xiàn)異常或其它問題，要及時停止機械的運行，對存在的故障及時維修解決。

3.2　確保機械工作載荷運行

工程機械運行載荷大小及不規(guī)范操作，都會對機械造成相應損壞。在通常情況下，機械在惡劣條件運行，零件磨損會隨著負荷的增加，磨損的速度會加快。如果機械的實際承受載荷長時間超過設定的載荷時，機械的損壞程度就會增加。通常施工機械在穩(wěn)定的載荷中運行，機械出現(xiàn)故障會很少，做好養(yǎng)修并重，也可以提高機械的使用期限。機械管理人員和操作手經(jīng)過專業(yè)培訓教育，操作手會保證機械負荷均勻的加減，保持平緩的負荷變動，規(guī)范操作自卸汽車、隨吊車等機械。專業(yè)操作手加減油門的勻速，可以避免機械發(fā)動機、運行裝置的動作的太大，而損壞機械。

3.3　定期檢查維修，雨季集中大修

機械經(jīng)過4年多時間的運行，機況老化經(jīng)常出現(xiàn)故障。在機械出現(xiàn)故障時，經(jīng)常會有些小故障，是操作手和機械管理人員不夠重視，不及時檢查維修原因造成的，有時會造成無法預料的安全事故出現(xiàn)。通過大量實踐證明，發(fā)生的機械事故，許多都是操作手不重視小故障而發(fā)生的，追究原因是對機械小故障沒有及時維修，采取有效的措施進行處理。所以，必須要按照廠家制定的維修保養(yǎng)說明，定期對機械維護保養(yǎng)。在項目維修廠，機械管理人員一定要嚴格執(zhí)行廠家的維修保養(yǎng)說明，有針對性地保養(yǎng)。

老撾屬于熱帶國家，每年6～9月為雨季，10月～次年5月為旱季，旱季是施工大生產(chǎn)黃金季節(jié)，按照施工組織設計，施工產(chǎn)值高，任務重，機械常年在高溫高負荷生產(chǎn)，合理調(diào)配機械，定期維修保養(yǎng)。每年6～9月是雨季，每天都是暴雨，不利于路基、涵洞工程施工，利用雨季對機械進行集中大修和保養(yǎng)，來保證旱季施工大生產(chǎn)不受影響。

3.4　科學管理及規(guī)范操作機械

我國科學技術不斷發(fā)展，新制造、新材料、新工藝技術不斷創(chuàng)新，工程機械在新制造、新材料中大量應用，這對機械維修保養(yǎng)提出更高的要求。主要有以下幾點：①對于機械新制造、新材料的要求，設備部要加強對機械操作手和管理人員培訓，不斷培訓新知識，和生產(chǎn)廠家進行技術交流，將新知識和實踐操作相結合。②定期對機械進行日常的維修和保養(yǎng)，防止化學及有害物質(zhì)腐蝕機械，確保機械在正常的工作荷載運行。③機械操作手安全規(guī)范操作機械，可以減少人為原因?qū)е碌臋C械故障，避免機械事故發(fā)生。

4　結束語

綜上所述，在鐵路工程施工大生產(chǎn)中，在惡劣條件下運行，減少有害物質(zhì)進入機械內(nèi)部。機械出現(xiàn)小故障，及時檢查維修和日常保養(yǎng)，減少各項故障因素對機械性能影響，制定相對應的預防措施。合理地調(diào)配機械，提高機械的使用率，有效地降低工程的生產(chǎn)成本，獲取最大的經(jīng)濟效益。

[1]盧繼東.機械設備維護與管理[J].中國水運，2007.

[2]馬曉春.我國現(xiàn)代機械制造技術的發(fā)展趨勢[J].森林工程，2002（3）.

[3]王世敬.現(xiàn)代機械制造技術及其發(fā)展趨勢[J].石油機械，2002.