“中國式過馬路”現象的社會心理學視角分析及實證研究設計方案

楊麗欣 李陽

摘要：在紅綠燈前，似乎越來越多的中國人忘記了交通法規，他們選擇成群結隊的闖紅燈，而不是遵守交通規則，于是，“中國式過馬路”現象誕生了。本研究選用從眾與責任分散視角對該現象進行分析，并制定了實證研究設計方案，以期對未來研究有所幫助。

關鍵詞：中國式過馬路；社會心理學；從眾；責任分散；研究設計

作為世界第一人口大國，中國人口密度之大不言而喻，而如今又處于21世紀這個快節奏、高壓力的時代，中國街道上的擁擠程度可想而知。紅綠燈前，斑馬線上，總是會聚集著許多等待或者正在過馬路的人們，他們有的行色匆匆，有的步履從容；有的是上下班的成人，有的是上下學的孩子；有的人忙于奔波，有的人享受生活；有男有女，有老有少，可無論他們是誰，要去哪里，常常會驚人出現相同的行為——“中國式過馬路”。

“中國式過馬路”現象：是網友對部分中國人集體闖紅燈現象的一種調侃，即湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無關。一經網絡傳播，立刻引發網友的討論。可以從多個方面對其成因進行探討，其內在原因，即人的心理，可以應用社會心理學的有關理論加以分析，本研究選用從眾與責任分散視角對該現象進行分析。

從眾是指個體受到外界群體行為的影響，在認知、判斷等方面表現出與公眾或多數人一致的行為方式。個體的行為往往遵循最低成本而最大收益——即方便原則，“中國式過馬路”就是其表現形式之一。社會群體對個體心理具有促進或抑制的功能，個體意識若與群體意識相一致，其會被強化，反之則會被抑制，當身處與群體之中時，個體總是不由自主的放棄自我，而服從于被群體意識，導致其“去個性化”。

責任分散是指在面對緊急情境時，由于有他人在場，使個體所需承擔的責任相應降低。群體之所以比個體更具有冒險精神，主要是因為群體決策的結果會由集體共同承擔，由于責任分散到每個個體身上，個體需要承擔的責任比例減小，降低了個體對失敗的恐懼。

“一起過馬路”的個體大多互不認識，但卻在同一時間作出相同的反應，難道是他們都不懂得交通規則，都不會識別紅路燈嗎？顯然這個解釋說不通，既然懂得應該如何正確的過馬路，那又為何出奇一致的采用“中國式過馬路”的方式？很有可能是因為，在紅綠燈前的個體覺得“大家”都這樣做了，“我”也應該這樣做。那么，他們不知道這樣做會造成不好的后果或受到譴責嗎？顯然他們并非一無所知，很有可能是因為，“大家”都這樣做了，并不是只有“我”這樣做就無所謂了？或是所謂法不責眾，“我”這樣做了也不會怎樣？還是出了事情還有“別人”，和“我”沒有太大關系？

因此，筆者認為，“中國式過馬路”現象之所以如此廣泛的存在，與中國人的從眾心理和社會責任分散分不開。但上述僅僅為理論上的探討分析，并非科學嚴謹的實證研究，對此本研究制定了如下研究設計，以供未來研究加以驗證。

實驗場地：選擇在某市某商業街附近的某路口——通過實驗前為期一周的觀察該城市的該商業街是商場、娛樂場所密集的地區，路口處設有紅綠燈、斑馬線。通過實驗前的觀察，最終選擇其作為試驗場地，原因如下：1.商業街的人流量較大，可以確保樣本容量足夠大；2活動于商業街附近的人大多數處于放松休閑的狀態，可以減少因工作等因素導致的“中國式過馬路”出現的概率；3.路口設有的紅綠燈、斑馬線給被試以交通規則的暗示；4.商業街附近的車流量較少，行車速度較慢，被試的安全性較高。

被試：選擇為實驗場地處某特定時間段的行人群體——該群體不知道正在進行實驗——和8名實驗者同盟——他們經過實驗者的訓練，在實驗中扮演行人，他們清楚實驗的過程，但不知曉實驗的目的。這樣選擇被試的原因：1.通過實驗前為期一周的觀察，選擇一天之中人流量較大、較穩定的時間段的行人群體作為被試，確保被試的數量充足、穩定，以減少實驗誤差；2.不讓被試知曉正在進行實驗，使其保持日常自然狀態，以避免霍桑效應；3.實驗者同盟協助實驗進行，但不知曉實驗目的，以避免實驗者效應。

實驗工具：

征求有關部門的同意后，在實驗場地安裝3臺攝像裝置——該裝置質量好、清晰度高、視角范圍廣。選擇該實驗工具的原因：1.采用錄像裝置對整個實驗進行記錄，以獲取真實、完整的實驗數據，并可以反復核對實驗相關信息；2.選用3臺攝像裝置，以確保記錄的準確性，也避免實驗過程中因出現攝像裝置損壞而導致的實驗誤差；3.選用質量、清晰度、視野范圍等方面較合適的裝置，以確保記錄的清晰性和全面性，進一步得到有效地數據。

實驗程序：

1.實驗前準備：實驗前進行為期一周的觀察，以確定實驗場地、實驗時間，進而確定實驗被試；在實驗場地安裝并檢查攝像裝置，以確保在實驗中可以正常使用；對實驗者同盟進行訓練，確保其在實驗中準確操作，以達到預期實驗效果。

2.實施實驗：實驗前準備完畢后，按實驗者同盟的參與情況，將實驗分為16組，進行為期16天的實驗。第一天實施第1組實驗，第二天實施第2組實驗，……，第十六天實施第16組實驗。實驗中，實驗者同盟扮演行人角色，與被試（即行人群體）一起在斑馬線處等待紅綠燈（紅燈亮起，行人方可過馬路，綠燈亮起，行人不可過馬路）。其中，在第2組實驗中，有1名實驗者同盟在被試等待紅燈時，率先闖紅燈走過斑馬線；在第4組實驗中，有2名實驗者同盟在被試等待紅燈時，率先闖紅燈走過斑馬線；在第6組實驗中，有3名實驗者同盟在被試等待紅燈時，率先闖紅燈、走過斑馬線；……；在第16組實驗中，有8名實驗者同盟在被試等待紅燈時，率先闖紅燈走過斑馬線。在第1組、第3組、第5組、……、第15組實驗中，實驗者同盟不會率先闖紅燈、走過斑馬線，而是和大多數人保持一致，即大多數人怎樣做實驗者同盟就怎樣做。每天的實驗重復進行3次，即實驗最后一共得到48組記錄。

3.實驗后數據分析：觀看錄像，記錄統計每次實驗的如下信息：是否有人闖紅燈；闖紅燈的人數；若實驗者同盟率先闖紅燈，那么當有幾名實驗者同盟闖紅燈時，有被試開始闖紅燈，多少被試闖紅燈。核對無誤后，對數據進行統計分析，即描述統計和推斷統計，對結果進行討論并得出結論。

此研究設計只是筆者在總結以往研究基礎之上的設想，仍有許多方面的不足，僅希望可以為未來研究提供參考、有所啟示。

參考文獻：

[1]沙連香.社會心理學[M].北京：中國人民大學出版社，2002.

[2]黃怡文.責任分散效應——審視行政權力運行的新視角[J].成都行政學院學報，2008，（2）.

[3]D.A.卡普，W.C.約爾斯.學生為何反映冷漠[J].韓揚譯.當代青年研究，1992，（3）.

[4]溫漢華.受眾的從眾心理與大眾傳媒的社會控制功能[J].新聞采編，2007（1）.

[5]朱玲.人多不等于力量大 責任分散效應的啟示[N].浙江日報.2010，（11）.

作者簡介：

楊麗欣（1990.05.14-），女，漢族，籍貫：河北秦皇島人，沈陽師范大學教育科學學院，15級在讀研究生，碩士學位，專業：應用心理學，研究方向：人格發展與社會認知.