2017：共享經(jīng)濟(jì)的坑

2017年是共享經(jīng)濟(jì)因泛濫而備受爭(zhēng)議的一年，從共享單車開始，短短一年間，這個(gè)行業(yè)就出現(xiàn)了共享充電寶、共享雨傘等聽起來有點(diǎn)“無厘頭式”的新事物。不可否認(rèn)，共享經(jīng)濟(jì)曾是風(fēng)口，但事實(shí)是，不少企業(yè)趕上了風(fēng)口卻依舊難逃噩運(yùn)？

難逃噩運(yùn)有不少是投身共享經(jīng)濟(jì)運(yùn)營(yíng)的企業(yè)，但大潮退去，人們發(fā)現(xiàn)一些曾與這些運(yùn)營(yíng)企業(yè)在一條產(chǎn)業(yè)鏈上的相關(guān)企業(yè)也深受共享經(jīng)濟(jì)影響。譬如，共享單車和共享充電寶背后的一些制造企業(yè)也隨著共享浪潮起起落落。

嘉御基金董事長(zhǎng)衛(wèi)哲曾解讀關(guān)于共享的概念，他認(rèn)為閑置資源靠互聯(lián)網(wǎng)來釋放是分享經(jīng)濟(jì)的核心，衛(wèi)哲對(duì)閑置資源的釋放再用表示肯定，他認(rèn)為全世界基本都進(jìn)入了過剩經(jīng)濟(jì)，但如果要再重新投入資源，就是一個(gè)額外的成本。他還指出，共享經(jīng)濟(jì)的核心是提高社會(huì)對(duì)資產(chǎn)的使用效率，而我們看到的是，更多的資產(chǎn)被閑置，效率反而更低了。

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共享單車生產(chǎn)企業(yè)艱難過冬

共享單車的浪潮改變了城市人出行的方式，也改變了部分自行車制造企業(yè)的生存狀態(tài)。深圳作為我國(guó)最大的自行車生產(chǎn)制造基地之一，在這場(chǎng)前所未有的共享大潮中獲得了大批的訂單。然而，這幾個(gè)月來，小藍(lán)、酷奇單車等多家共享單車紛紛倒閉或停運(yùn)，那么這些自行車生產(chǎn)企業(yè)的日子也隨之發(fā)生了巨大的變化。

在深圳的大街小巷共享單車的種類明顯減少，隨著悟空單車首先退出市場(chǎng)，之后丁丁單車關(guān)停，酷奇單車、小藍(lán)單車、小鳴單車等也相繼倒閉或停運(yùn)。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前已有30余家共享單車項(xiàng)目停止運(yùn)營(yíng)，五顏六色的單車依然隨處可見，但是能用的品牌就只剩下幾個(gè)。而在幾個(gè)月前，共享單車熱曾對(duì)生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)生很大影響。

訂單銳減欠款難追

雷克斯自行車有限公司已經(jīng)建廠了十幾年，前幾年市場(chǎng)蕭條時(shí)，很多同行都關(guān)了門。雷克斯也曾考慮過去產(chǎn)能的問題，直到2016年第4季度共享單車突然爆發(fā)，訂單雪片般飛來。

工廠毫不猶豫地?cái)U(kuò)充了生產(chǎn)線，2017年第1季度工廠忙得熱火朝天，不僅擴(kuò)充了生產(chǎn)線，整個(gè)公司還增加了將近500名員工。那時(shí)候是共享單車最火爆的時(shí)候，據(jù)說一個(gè)搬運(yùn)工人的月薪都在8000以上，附近的工廠一度相互搶人。

然而好景不長(zhǎng)，2017年六七月份就有一些共享單車企業(yè)開始減少訂單。隨著企業(yè)的不斷出局以及部分地區(qū)禁車令的出臺(tái)，增加了生產(chǎn)線的制造企業(yè)叫苦不迭，新增的產(chǎn)能、難追的欠款，成了這個(gè)冬天的頭疼事。

“有一兩個(gè)品牌對(duì)于我們企業(yè)造成了一定的困擾，在三四百萬元左右，一家是部分尾款沒結(jié)，還有一家是訂單突然停止。我們有那么多零部件庫存，找了那么多員工過來，突然一下訂單沒有了，如果員工留在這里，我們要按照勞動(dòng)法要求發(fā)放基本的保底工資，五六百人，我們付不起這樣的一個(gè)工資。”雷克斯的企業(yè)負(fù)責(zé)人很是發(fā)愁。

如今雷克斯還在生產(chǎn)共享單車，但訂單量只有以前的十分之一左右。合作的企業(yè)也從9家變成了兩三家，企業(yè)負(fù)責(zé)人說，不得已的情況下，他只能關(guān)掉一間工廠。而這種情況在整個(gè)自行車生產(chǎn)企業(yè)間非常普遍。

共享單車訂單或減或停，一些小的代工廠拿不到貨款，采購(gòu)的設(shè)備沒地方用，產(chǎn)品積壓，負(fù)債累累，關(guān)門在所難免。

出口乏力內(nèi)銷壓縮生產(chǎn)企業(yè)兩頭難

多年以來，我國(guó)的自行車行業(yè)一直都是外銷為主，內(nèi)銷為輔，但是隨著共享單車的出現(xiàn)改變了整個(gè)行業(yè)的格局。很多企業(yè)都開始以內(nèi)銷代工生產(chǎn)為主，甚至一度暫停了出口，那么在這場(chǎng)大起大落之后，這些企業(yè)目前有什么打算呢？

進(jìn)入深圳米賽爾運(yùn)動(dòng)用品有限公司的廠區(qū)時(shí)，一進(jìn)門就能看到幾排落滿灰塵的共享單車，米賽爾運(yùn)動(dòng)用品有限公司總經(jīng)理肖緒國(guó)曾一度看好共享單車，由于產(chǎn)能有限，他只選擇了一個(gè)品牌合作生產(chǎn)，同時(shí)保留了一些產(chǎn)能生產(chǎn)自有品牌的運(yùn)動(dòng)自行車。

他最初的想法很簡(jiǎn)單，如果共享單車做好了，對(duì)他們的好處就是讓那些可能原來不愛騎單車的感覺騎單車很方便，于是這些用戶慢慢成為他們潛在的消費(fèi)者。

肖緒國(guó)曾盼望著共享單車熱能帶動(dòng)自有產(chǎn)品的內(nèi)銷，可實(shí)際情況卻恰恰相反。自己的自行車銷量受到了影響，合作的共享單車企業(yè)不但終止了合約，之前生產(chǎn)的產(chǎn)品也都不要了。

同樣情況的還有劉德武的工廠，他們的工廠常年為其他自行車品牌代工。共享單車熱開始的時(shí)候，他們收到了不少訂單，五層樓的廠房里忙得不可開交。但是隨著共享單車的偃旗息鼓，他突然發(fā)現(xiàn)原來的傳統(tǒng)訂單也非常少了，他的一間工廠幾乎已經(jīng)停工。

現(xiàn)在劉德武已經(jīng)徹底結(jié)束了共享單車的生產(chǎn)，現(xiàn)在正在重推海外市場(chǎng)。而在此之前，有很多企業(yè)曾為了生產(chǎn)共享單車一度停掉出口，如今內(nèi)銷乏力，外銷的客戶還要重新聯(lián)系，企業(yè)兩頭為難。

雷克斯的負(fù)責(zé)人當(dāng)時(shí)就非常糾結(jié)：因?yàn)楣蚕韱诬嚨慕回浟亢徒回洉r(shí)間，逼得他們很緊，他們決定留出三分之一的產(chǎn)能做自有品牌和外銷，三分之二的產(chǎn)能依然是共享單車，因?yàn)閲?guó)內(nèi)銷量不足以支撐整個(gè)企業(yè)的產(chǎn)能。

海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017年1至10月，我國(guó)共出口自行車4706萬輛，與2016年同期相比，數(shù)量減少3.5%。交貨值約25.63億美元，同比下降2.3%。出口的乏力為很多生產(chǎn)企業(yè)敲響了警鐘。

業(yè)內(nèi)人士透露，目前深圳已經(jīng)只有一兩家企業(yè)還在繼續(xù)生產(chǎn)共享單車，大部分廠家已經(jīng)恢復(fù)出口，但訂單量不容樂觀。

單車倒閉的消息頻頻傳出，不禁讓人發(fā)問，作為其背后推手的機(jī)構(gòu)投資者現(xiàn)在到底怎么看，共享單車這把火還能不能繼續(xù)呢？

據(jù)交通部不完全統(tǒng)計(jì)，截至2017年7月，全國(guó)共有70家共享單車企業(yè)累計(jì)投放車輛超過1600萬輛，注冊(cè)用戶超過1.3億。

熱潮漸退 有機(jī)構(gòu)顆粒無收

創(chuàng)投機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，其中獲得融資的共享單車企業(yè)有27家，該領(lǐng)域目前在全球范圍內(nèi)已吸引資金148.8億元人民幣。

其中小黃單車OFO融資總金額近80億元，摩拜單車共融資金48億元。

資本可謂很瘋狂，IDG資本合伙人楊飛解釋了資本的心態(tài)：肯定是燒錢的，賺到錢的應(yīng)該不多，大家想的是，如果投到了頭部公司，該公司最后能夠上市或者能夠持續(xù)增長(zhǎng)，那么這個(gè)投資就會(huì)有比較豐厚的回報(bào)。

在資本的催化下，共享單車迅速發(fā)展，而在這龐大的數(shù)據(jù)背后是共享單車超過10%的月?lián)p耗率。單車丟失損壞時(shí)有發(fā)生，悟空單車就因?yàn)閬G失率過高相繼倒閉，與此同時(shí)，其他企業(yè)的單車又在不斷大面積投放，管理的混亂不僅造成了資源的浪費(fèi)，也對(duì)城市交通公共秩序造成了影響。

嘉御基金董事長(zhǎng)衛(wèi)哲指出：共享經(jīng)濟(jì)的核心是提高社會(huì)對(duì)資產(chǎn)的效率，而我們看到的是更多的資產(chǎn)被閑置效率反而更低了，盡管我們承認(rèn)很多共享經(jīng)濟(jì)為用戶創(chuàng)造價(jià)值，但創(chuàng)造這些價(jià)值，有很多人騎共享單車的背后是大量資本消耗及大量資產(chǎn)被閑置。

創(chuàng)投機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至目前已有35家共享單車企業(yè)倒閉或停運(yùn)。其中大多數(shù)名字甚至鮮有人知，仍在掙扎的企業(yè)有融資漸冷的跡象。小藍(lán)單車在9個(gè)月的時(shí)間里燒光了數(shù)億融資現(xiàn)在已經(jīng)倒閉，而小鳴單車被爆出實(shí)際控制人失聯(lián)、公司裁員……

市場(chǎng)已經(jīng)不能用冷靜來形容了，而是徹底“冷”了。“很多人可能不愿意去面對(duì)這個(gè)事實(shí)，但事實(shí)是不少人去投了，可能就是顆粒無收。”IDG資本合伙人楊飛指出。

共享單車熱的退潮也反映在資本市場(chǎng)方面，萬德數(shù)據(jù)顯示：2017年1到4月份，共享經(jīng)濟(jì)風(fēng)頭正勁時(shí)，其板塊指數(shù)一路上揚(yáng)，漲幅超過15%。而從2017年4月至今，指數(shù)則呈現(xiàn)震蕩下行趨勢(shì)，指數(shù)也從1130點(diǎn)下降至800多點(diǎn)，下降幅度巨大。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為融資失敗和資金鏈斷裂是大多數(shù)共享單車企業(yè)倒閉的重要原因，除此以外盈利模式不明確也是共享經(jīng)濟(jì)的通病。

對(duì)此，衛(wèi)哲指出，目前很多共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)兩極分化，一些效率更低、資本實(shí)力更弱的企業(yè)應(yīng)該會(huì)率先出局。他說到，他們的基金不會(huì)去投一個(gè)還沒有成熟的模式，而所有的共享經(jīng)濟(jì)在他們眼中都沒有走到一個(gè)成熟、可盈利的模式。

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共享充電寶 洗牌還在繼續(xù)

共享充電寶的火爆，曾經(jīng)一度帶動(dòng)上游制造企業(yè)的很多充電寶生產(chǎn)廠家在風(fēng)口來臨之際紛紛布局，大潮退去，他們現(xiàn)在情況究竟如何？

有人遺憾站錯(cuò)隊(duì)

華寶新能源股份有限公司生產(chǎn)充電寶有13年了，從研發(fā)、制造到代工可以提供完整的充電寶供應(yīng)鏈。正因如此，隨著共享充電寶近兩年的興起，先后有多家運(yùn)營(yíng)企業(yè)上門談合作，直到2017年年初共享充電寶行業(yè)突然爆發(fā)。

“最集中的階段在2017年3月份到2017年8月份之間，一些運(yùn)營(yíng)商要大批量地投放共享充電寶到終端市場(chǎng)，于是他們找到很多制造企業(yè)幫助生產(chǎn)加工。共計(jì)有七八家企業(yè)也前來找到我們讓幫助生產(chǎn)。”華寶新能源股份有限公司CEO孫中偉回憶。

孫中偉雖然不太看好共享充電寶行業(yè)，但面對(duì)訂單，他還是選擇了一家合作，前前后后為該企業(yè)生產(chǎn)了幾萬臺(tái)共享充電寶，另外還為兩家企業(yè)進(jìn)行了研發(fā)，然而上一批貨剛剛交付，企業(yè)就叫停了。

“這些企業(yè)現(xiàn)在沒有新的訂單，在出貨上，前面的訂單出貨也都已經(jīng)處理完，就剩下一些尾款。共享充電寶的運(yùn)營(yíng)商、生產(chǎn)制造商應(yīng)該都會(huì)遇到一些困難。”孫中偉介紹。

事實(shí)上，在共享充電寶剛剛興起的時(shí)候，大多數(shù)生產(chǎn)廠家都和運(yùn)營(yíng)企業(yè)同樣興奮，大量的訂單意味著新的利潤(rùn)點(diǎn)，工廠也會(huì)在多家運(yùn)營(yíng)商中精挑細(xì)選準(zhǔn)備開展長(zhǎng)期合作。

“當(dāng)時(shí)我們的想法是，這件事是有利可圖的，能走量、出款也不錯(cuò)。我肯定就想去做。然后我就去做一個(gè)市場(chǎng)調(diào)查，但是又有個(gè)排他的協(xié)議在。所以我們最終就選擇看哪一家最合適。”一家充電寶制造商如此描述。

運(yùn)營(yíng)企業(yè)搶占市場(chǎng)的節(jié)奏帶動(dòng)了上游廠家，幾番考察之后這家工廠選擇了一家共享充電寶運(yùn)營(yíng)企業(yè)進(jìn)行合作，運(yùn)營(yíng)企業(yè)的上市公司背景和幾億元的融資能力讓工廠對(duì)合作前景深信不疑。但在只生產(chǎn)了兩批試運(yùn)營(yíng)產(chǎn)品之后，運(yùn)營(yíng)企業(yè)就宣布撤出共享充電寶項(xiàng)目。

“站在我的角度有點(diǎn)遺憾，但是也很慶幸。遺憾的是可能當(dāng)時(shí)站錯(cuò)隊(duì)，可能沒有選擇到做得更好的運(yùn)營(yíng)企業(yè)，慶幸的是我們趕上了頭一波，投入已經(jīng)收回，也略有盈利。我看到一些制造企業(yè)為生產(chǎn)共享充電寶增加設(shè)備增加人員，如果沒有跟隨到一些大的企業(yè)或者大的品牌，那么可能投入就會(huì)打水漂了。”這家工廠負(fù)責(zé)人如是說。

盈虧平衡全靠商業(yè)模式創(chuàng)業(yè)

艾媒咨詢統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年中國(guó)移動(dòng)電源市場(chǎng)達(dá)236億元，較2015年增長(zhǎng)7.3%。預(yù)計(jì)2017年將達(dá)276億元。根據(jù)相關(guān)公司半年報(bào)業(yè)績(jī)情況，主營(yíng)移動(dòng)電源銷售的海翼股份2017年上半年?duì)I收同比增長(zhǎng)超過70%，品勝股份營(yíng)收同比增長(zhǎng)近23%。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，由于使用場(chǎng)景不同，短期來看共享充電寶對(duì)于傳統(tǒng)充電寶零售的影響還比較有限。

目前來看，共享充電寶行業(yè)似乎是進(jìn)入了寒冬期，但是也有部分企業(yè)現(xiàn)在宣稱已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了盈虧平衡，更有新的玩家投資千萬元入局，這又給低迷的行業(yè)帶來怎樣的影響呢？

2017年10月，深圳市來電科技公司再次宣布盈虧平衡。其負(fù)責(zé)人袁炳松告訴外界，這主要是因?yàn)閬黼娺x擇大機(jī)柜運(yùn)營(yíng)，門檻的提高，減少了惡性競(jìng)爭(zhēng)帶來的損失，但共享充電寶行業(yè)最重要的還是場(chǎng)景之爭(zhēng)，誰能掌握最多的點(diǎn)位和核心用戶，擁有最多形態(tài)的產(chǎn)品，才有可能最終勝出。

來電科技的做法是實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)的覆蓋，讓客戶能夠在各種需要充電的場(chǎng)景下體驗(yàn)到共享充電的服務(wù)。譬如，擁有來電的賬戶，客戶在任何場(chǎng)景下都可以使用來電的品牌充電。

在實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)覆蓋、加快布局的同時(shí)，來電科技也在重新思考新的商業(yè)模式，“從簡(jiǎn)單的b2c升級(jí)為b2b2C，即與商家合作除了簡(jiǎn)單的分成也改變產(chǎn)品形態(tài)。比如通過融合無人售賣機(jī)、商場(chǎng)指引屏、餐廳電子菜單等方式提高產(chǎn)品使用價(jià)值節(jié)省資源與商家共同盈利。充電這件事情是個(gè)線下的生意，線下的生意就繞不開中間的所謂物業(yè)或者業(yè)主，讓物業(yè)和業(yè)主一起加入當(dāng)中，服務(wù)好C端用戶，然后去共享未來的社會(huì)收益，我覺得這才是一個(gè)比較良性健康的模式。”袁炳松說道。

新玩家爭(zhēng)奪無線充電寶

在一些企業(yè)不斷探索的同時(shí)，另一些企業(yè)也在繼續(xù)吸金。

2017年11月28日，共享充電寶企業(yè)伏特加宣布完成3億元人民幣融資，而就在一周前，怪獸充電也獲得了2億元新一輪融資。除此之外，也有企業(yè)看好無線充電帶來的商機(jī)投資，開始投入資金布局無線充電寶行業(yè)。

廣東電小二科技有限公司開始著手布局無線充電寶，營(yíng)銷總監(jiān)張偉華談到了企業(yè)的設(shè)想，在2018年前，他們?cè)谏钲谧鲆粋€(gè)原點(diǎn)市場(chǎng)，每個(gè)充電寶的成本是130元左右，預(yù)期投入10萬臺(tái)，前期公司差不多有1000多萬元的投入，前期由企業(yè)自身來投入原點(diǎn)市場(chǎng)的錢，后期則吸引投資過來。

目前為止，蘋果、三星的部分機(jī)型均已具備無線充電功能。近日國(guó)產(chǎn)金立的首款無線充電手機(jī)已經(jīng)上市，包括金立，小米、聯(lián)想等手機(jī)廠家也都在布局無線充電。與此同時(shí)，共享充電寶企業(yè)怪獸充電在近日發(fā)布了無線充電，無線充電有望成為共享充電寶企業(yè)新的布局方向。

金立集團(tuán)董事長(zhǎng)劉立榮預(yù)計(jì)無線充電在2018年會(huì)流行起來，因?yàn)閷?duì)多數(shù)用戶而言，使用手機(jī)的一個(gè)痛點(diǎn)就是續(xù)航。“先是在一些社交、娛樂、休閑的場(chǎng)所會(huì)快速得到普及，然后會(huì)在中國(guó)中高端手機(jī)上形成一個(gè)標(biāo)配。”劉立榮指出。

從2016年開始，共享充電寶行業(yè)迅速崛起。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2017年曾經(jīng)有20多家共享充電寶企業(yè)在兩個(gè)月之內(nèi)拿到了總計(jì)十幾億元人民幣的投資。

行業(yè)發(fā)展速度超出想象

最近一段時(shí)間共享充電寶企業(yè)倒閉的消息不斷傳出。為何在僅僅一年多的時(shí)間里共享充電寶的形勢(shì)就急轉(zhuǎn)直下呢？

2017年10月，位于杭州的共享充電寶項(xiàng)目樂店正式宣布停運(yùn)，隨后不久就有用戶發(fā)現(xiàn)河馬充電、泡泡充電及小寶充電等也無法再進(jìn)行使用。2017年11月，僅僅入局共享充電領(lǐng)域兩個(gè)月的美團(tuán)，也宣布結(jié)束共享充電寶試運(yùn)營(yíng)。一時(shí)間行業(yè)爭(zhēng)議不斷.而早在2017年6月份曾獲得億元融資的共享充電寶企業(yè)嗨電，就曾傳出變相裁員的消息，據(jù)傳嗨電突然裁員的主要原因是企業(yè)資金鏈斷裂。

由于共享充電寶使用頻率不夠高，投資人中斷投資款項(xiàng)，而這種情況在行業(yè)并非個(gè)案。

廣東的一家充電寶運(yùn)營(yíng)企業(yè)之前看上了共享充電寶這項(xiàng)生意，從研發(fā)到量產(chǎn)前前后后拿出5000萬元進(jìn)行投資，生產(chǎn)了十幾萬臺(tái)共享充電寶，產(chǎn)品數(shù)量一度排進(jìn)行業(yè)前三。

“當(dāng)時(shí)我們計(jì)劃其實(shí)沒有這么多，但是隨著風(fēng)口來臨，我們加快了市場(chǎng)布局。雖然心里沒底，但一考慮到已經(jīng)投了幾千萬元，也只能硬著頭皮繼續(xù)生產(chǎn)。”該運(yùn)營(yíng)企業(yè)負(fù)責(zé)人介紹。

跑馬圈地是提高產(chǎn)品使用率的辦法，然而行業(yè)的發(fā)展速度超出了這家運(yùn)營(yíng)企業(yè)的想象。由于行業(yè)門檻不高，短短幾個(gè)月之內(nèi)，就有幾十家共享充電寶企業(yè)入局，惡性競(jìng)爭(zhēng)也就隨之而來了。

“現(xiàn)在遇到一些問題是，進(jìn)入同一個(gè)商戶里面的共享充電寶運(yùn)營(yíng)企業(yè)很多，競(jìng)爭(zhēng)會(huì)相對(duì)比較激烈，之前我們免費(fèi)進(jìn)去，現(xiàn)在隨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的入局，有些開始給入場(chǎng)費(fèi)，有些給分成，分成從20%到50%不等，然后我們又用同樣的辦法把生意給撬回來，基本上就是大家輪流坐莊。”該運(yùn)營(yíng)企業(yè)負(fù)責(zé)人很無奈：“除了入場(chǎng)費(fèi)，挖墻角搶專利等現(xiàn)象也不斷在企業(yè)上演。”

到現(xiàn)在為止，該運(yùn)營(yíng)企業(yè)投入的5000萬還沒收回成本。雖然仍看好行業(yè)的發(fā)展前景，但近期他們也不打算再追加投資。

同樣做法的還有另一家共享充電寶運(yùn)營(yíng)企業(yè)，在2017年6月份，這家企業(yè)負(fù)責(zé)人對(duì)于行業(yè)的看法很樂觀，那時(shí)候他們?nèi)Χ藘扇f家合作的商戶。該企業(yè)負(fù)責(zé)人認(rèn)為除了靠收取租金，共享充電寶還可以通過印刷廣告甚至大數(shù)據(jù)等方式變現(xiàn)。

然而在運(yùn)營(yíng)的這段時(shí)間內(nèi)，他發(fā)現(xiàn)這幾種方式都很難實(shí)現(xiàn)盈利，他對(duì)行業(yè)的看法有了一百八十度的轉(zhuǎn)彎，“通過大數(shù)據(jù)變現(xiàn)，在前期是不太可能實(shí)現(xiàn)的，一定要有足夠的規(guī)模化才可以實(shí)現(xiàn)，現(xiàn)在這個(gè)階段，其實(shí)很多企業(yè)是捱不過去，這個(gè)從小變大的過程，財(cái)務(wù)壓力都會(huì)非常的大，收入也很單一。對(duì)于小公司來說，收不到租金，日子就會(huì)很難，資本力量的錢花光了，那就可能要不得不宣布倒閉了。”該負(fù)責(zé)人指出。

業(yè)內(nèi)人士判斷，共享充電行業(yè)目前已經(jīng)進(jìn)入洗牌階段，短短的幾個(gè)月內(nèi)就已經(jīng)有十幾家企業(yè)全部停運(yùn)，預(yù)計(jì)在未來一段時(shí)間，洗牌還將繼續(xù)，未來可能會(huì)有更多共享充電寶企業(yè)陸續(xù)退出或者轉(zhuǎn)型。