給汽車插上翅膀

吳夢涵

在汽車領域，特斯拉已經不是汽車的最新形態，它們甚至長了翅膀。今年3月，PAL-V公司旗下首款量產飛行汽車正式亮相日內瓦國際車展。沒人能精準預測汽車的最終形態，但可以肯定的是，這個行業正在積蓄能量。

國產汽車行業的驚蟄是吉利不斷進行的海外并購。事實上，李書福的野心賦予吉利更多元的色彩，這個企業的未來就像人類進化，是無法在任何節點下定結論的。但是我們能從企業的一舉一動，從李書福的只言片語中猜測一二。

2018年1月，李書福發表了《新時代企業家的新使命—吉利控股榮譽版的創新實踐》演講，結合宏觀經濟，道出吉利的未來戰略，也給企業家們帶來些許靈感。

基于需求和時代的產物

在李書福看來，當下存在不少社會問題。首先是個人隱私保護和信息安全的問題。現在，每個人的信息都是透明的，包括汽車的行駛路線被鎖定，電話、微信的信息遭泄露，人們沒有任何隱私和信息安全可言。其次是生態失衡、環境危機。另外，個人健康和人身安全問題，也是橫亙在你我面前的一個阻礙。

諸多問題亟待解決，背后卻隱藏著商業機會。政府非常重視關于隱私保護、信息安全、生態環境、人類的健康等方面的問題。對企業家而言，要抓住這些機會。

李書福所說的機會，是聚焦于汽車行業。現在的主流方向是電氣化、智能化、人性化，這也是吉利正在踐行的方向。

“消費結構不斷升級呼喚企業大力推進供給側結構性改革，要為滿足人民對美好生活的需求，提供品質更高、針對性更強的產品及服務。”話中之意是說明S90榮譽版正是以上需求的創新實踐。

當年吉利收購沃爾沃集團，并不被很多人看好。但進入2017年以來，吉利銷量迎來爆發。截至去年11月，其全年累計銷量已達到109.4萬輛，盈利有望超100億元，全年銷量劍指125萬輛。外界的負面評價并不能阻擋吉利的步伐。

站在環保的角度，李書福表示，包括S90在內的所用沃爾沃汽車的材料，95%以上可以循環利用。這在很大程度改善了環境的壓力。從滿足人們更高的生活需求來說，這輛車是電動的，只有3個座位，少了1個座椅卻多了無窮的想象，這既是用戶的迫切需求，更是新時代的偉大創新。

三座汽車的想象力基于人們坐車時坐在后排的感受，前面的座椅擋著視線非常難受，腳也不能舒服地伸展。因此李書福和沃爾沃的CEO商量把前面的座椅拿掉，然后設計一個東西可以放腳，可以躺著休息。現在用手機開會屏幕太小，可以把這里改造成能開視頻會議的地方；考慮到現在人們的商務活動很多，在趕赴活動現場的路上，能不能稍微刮一下胡子、系一下領帶？于是前面又變成了一面鏡子；現在人們隨時帶著很多重要的文件，能不能把它變成一個保險箱？還有人坐到車上沒有地方放鞋子，能不能把它變成一個鞋柜？人還要保健，能不能把它搞成加熱的，讓雙腳放在腳蹬上時是暖和的……

另外，人還要享受兩樣東西：第一，車里的空氣一定要像森林一樣，坐進去感覺非常清爽，而不是充滿霧霾和有害氣體。第二，人坐在里面，音響一定要和歌劇院的音響一樣，所以這輛車做了一個擁有3種模式的音響系統，讓人聽歌時身臨其境。“總而言之，少了1個座椅，多了無窮的舒適和便利。”

在S90的設計里，信息安全同樣重要。雖然能連接網絡，可是它對于信息安全的保護非常嚴密。

跑在同行前面

據悉，S90經過4年研發，按照客戶需求定制化生產，2019年第三季度就可以完成交付。

這就是大眾創業，萬眾創新的嘗試。李書福解釋了S90的設計理念和細節后，最終將話題擴散到宏觀經濟。“在這個大好時代，中國特色社會主義思想指引著我們如何更好地創新、創業。我們不斷努力與實踐，促進我國汽車產業邁向全球價值鏈的中高端。中國經濟幾十年的發展已經形成了非常好的基礎，但是自主創新的能力還有很大的提升空間。吉利因為擁有沃爾沃，在全球汽車工業的創新能力方面是走在前面的。”

發表了演講不久，吉利便爆出收購奔馳，激起千層波浪。

無獨有偶，李書福在今年的全國“兩會”的媒體溝通會上，公布了新的提案，分別是《關于加快在全國推廣甲醇汽車、發展甲醇替代燃料的提案》和《關于審慎開放地圖精準測繪，降低自動駕駛技術發展壁壘的提案》。

其中關于自動駕駛的提案，是他去年的“兩會”提案之一，足以可見李對自動駕駛的執著。

他的執著源于自動駕駛的趨勢，越來越多的科技公司和車企加入了自動駕駛的研發大軍。在該領域，吉利要和百度、谷歌、蘋果等科技公司并肩賽跑。

除此之外，李書福已在多個公開場合強調汽車智能互聯的重要性與必要性。入資戴姆勒只是戰略中的一環，吉利此前已經收購了美國飛行汽車公司 Terrafugia。李書福給出的技術實現時間表是，2019 年在美國推出第一款飛行汽車，之后在 2023 年推出垂直起降的飛行汽車。

不甘落后的吉利始終在刷新同行對它的認知，中國民營企業和企業家又有了新的定義。