在路上的“環游父母”們

黃靖芳

帶小孩滿中國、滿世界跑的爸媽，我們暫且稱他們為“環游父母”。這個群體越來越成為被關注的對象，他們似乎不合流，卻又受到莫名的追捧，觀察他們的經歷，也許能反映出一個特別的社會橫切面。

我們都能形象地感知這個比喻：日常的生活猶如一列按照既定軌道行駛的列車，當有人選擇偏離軌道時，不免有人想問，他們是誰？為什么這樣做？

生活方式

首先必須得承認，旅游，是一種頗為奢侈的消費—不僅就物質層面而言，更是從時間的配額上來論。住和行的花銷自不必多言，更為現實的是，被規律的上班生活所約束的普通人，無法騰出足夠的時間來規劃一次完整、舒心的外出。

這也可以充分解釋，每到重大的節假日，出城的高速公路上、聞名遐邇的海島入口，總是堵滿了欲要逃離的人群—畢竟只有難得的長假期，才允許人們規劃出充裕的逍遙光陰。

詩和遠方的意象，成為近年來不絕于耳的心靈安慰劑。

因此，當網上出現了哪對夫婦帶著小孩環游世界等相關新聞的時候，頁面底下總是難免充斥這樣的評論，“這是有錢有閑的人才會干的事”。

作為曾經事件的主角之一，徐承華不認同這樣的說法。2014年底的時候，他攜妻子和兩歲的兒子從中國出發，騎著三輪摩托車一路到北極圈。

面對源源不絕的質疑，他總是有理有據地進行反駁，有人說這趟旅行起碼需要數百萬，得是“富二代”才能做，但回國后細細計算的他們發現，這次途徑12個國家的環球旅行，“只花了三十萬元”，他總是喜歡補充接下來的一組數據來進行對比，“這只是北京、上海半個衛生間的價格。”

但事實是，三十萬元，和半年的空閑時間，的確不是小數目。特別是如今分布在城市中，對于為數不少、為生活奔波的月光族而言，更是說不出口的奢望。

對于環球旅行前的徐承華來說，旅游本身就是工作，因為他的主業就是一名探險的向導，多次帶隊進到羅布泊、可可西里等當時的無人區，也曾帶人攀登六七千米的雪山，工作雖然辛苦和充滿危險，但相應地，也讓他擁有了不錯的收入和相對自由的時間。

他的妻子小豬在辭職前是一名上海的工程師，工作穩定，同時，“旅游”也是她非常認可的休閑方式，他們也正是因為這個共同愛好一拍即合，相識和相戀。

有了相當的積蓄基礎和能夠犧牲出來的空閑時間后，共識才能達成，因此，“旅行到北極圈”成為具有可行性的日程和夢想。

旅游是如此，騎行也亦如是。千里之外的河北，齊海亮也做著同樣的舉動。

十年前，他第一次接觸騎行這項運動。

從老家的小村莊出身，他從街邊吆喝水果買賣的小攤販做起，白手起家，逐漸發展成擁有五間酒店的生意規模。日子當然是越過越好，從人生中第一輛的邁騰，到后來的奧迪和寶馬，他的財富積累不斷增長。但是長期埋頭生意場，他身心都感覺疲憊；長時間通過轎車出行，他逐漸厭煩車內閉塞、密不透風的環境，這是具有象征性的感覺，更直接的是，財富的增長給他帶來的滿足感已經逐漸下降，騎行，成為宣泄所壓抑的心理能量的出口。

同時也因為工作時間的寬裕，他得以每年空出一個月或兩個月的時間，進行長距離跨省的騎行，旅途中心思放空，無所束縛，逐漸成為他認可和向往的生活。

在選擇之前，由旅游所代表的生活方式的烙印已經在他們身上植根。

因此，當萌生和女兒一同環游中國的念頭時，他沒有怎么猶豫。盡管當時他的生意正處于低谷，但多年的營商經驗讓他有信心東山再起；而此前積累起來的一些固定的資產收入能給予父母充足的物質保障，也讓他出外沒有后顧之憂。

由此看來，“出發去看世界”的決定，遠沒有那么地突兀和隨意，背后是一個社會人的理性的選擇。在選擇之前，由旅游所代表的生活方式的烙印已經在他們身上植根。

不理解

比路途上惡劣的自然環境更難以對付的，是周遭質疑的聲音、

這些質疑的來源，有來自同齡人，也不乏父母輩的阻撓。

每個人都預期著自己和他人并行在同一條社會軌道上，共享著相同的價值觀和情感，這會帶來相對的安全感，也會共同形成維系社會的價值紐帶。

此前，來自山東兗州的翟峰就生活在這樣一條常規、穩定的軌道上，他有著山東大漢典型的強壯身形，職業身份則和父親都同是鐵路系統的員工，盡管工資并非很高，但每月四千塊錢的收入在一個不富裕的縣城，和能延續至退休的工作合同，已經讓他過上足夠穩定的生活。

當他說出想去航海的愿望之時，身邊的同事、即使他的妻子也難以理解—丟棄鐵飯碗，逐海而居的原始人一般的生活，是那個價值觀單一的小城被唾棄的選項。

而他隨后更“瘋狂”得徹底，賣掉一百三十平米的房子，舍棄代步的汽車，轉而用這些收入購得一輛二手的帆船，變身成他口中的“航海家庭”。

安穩的生活和漂泊的旅行，是兩代人或同輩人之間一場靜無聲息的思想博弈。

徐承華也有過類似的心路歷程，最不解的是他的岳父，始終難以理解和認同他的工作，沒有固定的崗位、收入，在他的認知里還不如當一個保安來得劃算，因此在最初，兩人的交流和溝通都很費力。

這其中，當然也包括沿襲維持著的教育觀念。

如果只是成年人鐵定了心的出行，也不算特別費解，但是帶上一名還未懂事的小孩，才是備受質疑的一點。這些被帶去環游的小孩出行之初，年紀在兩歲到八歲不等，都是社會觀念中“沒有形成認知”的年紀。

“這么小能記住什么事情？”、“出門在外如何照料？”以及“這個年紀就應該坐在教室上課學習”等等看法普遍、容易被解釋和傳播。

但是很明顯的是，這些接受了通過外界各種渠道塑造了自己觀念的父母，對于教育的看法已經脫離了普通的認知。比如長期在戶外的徐承華，他愛好極限運動，更為人所知的外號是“老極”，他所熱愛的和獲取到的都是從攀爬、探險中的經歷得來，戶外教育對于他來說的重要性自然比其它更甚，而同樣因為此，他自信有能力在路上保護自己的家人。

又比如齊海亮，十多歲便出外打拼，經歷了各式社會面貌的他，認同的教育理念是，不應該對小孩進行過度的呵護和保護，畢竟進入社會拼搏后，他知道沒人會謙讓一個陌生人。

這些想法的沖突和碰撞，使得這場旅行無形中，成為印證他們教育理念的旅途。在這盤理念的賭局中，兩方都堅守著自己的觀點。

光 環

從剛開始的爭議聲四起，到如今，這些當年環游世界的父母紛紛回來，公開分享自己的經歷和感悟，不難發現，當初那些理念的較勁中，他們占據了上風。

也許在實體資產的數量多寡上，他們略輸一籌，但是在心理的排序上，毫無疑問，“環游父母”沒有掉隊。在社會的話語體系上，他們成為了具有鮮明個性的主角。

一方面，他們自己也切身地感受到，這股“沖動”影響了一群焦慮的人，他們的行為投射的是社會普遍的渴望。

假若社會上大部分人都活得心滿意足，足夠快樂和充實，那誰去環游世界，誰不上班工作，也許關系不大，但如果有人能從這股鏈條中脫身，那自然會引起騷動，表現出渴望和關注，網絡時代，則體現為點擊量和熱度。

當前社會上關于教育、關于社會生活的熱門的話題，也大多離不開關于補習班和學區房的討論。而曾經因為環游世界的舉動被主流聲音“拋棄”的他，也有機會成為這些困惑的解答者。

曾經有焦心的家長找到徐承華，問他，自己的小孩才4歲，已經說出覺得活著沒有意思的話了，他心急如焚。

徐承華知道這個邏輯，因此他說“如果不帶評判意味去說的話，大眾是需要消費這個話題”，而自己所經歷的，游歷到南極和北極這兩個概念所附著的，更多是對于寬廣的空間的象征。

另一方面，因為曾經擁有的對于社會情況的掌握和理解能力，“環游父母”有自己發聲的途徑，他們的理念能得以被大范圍的傳播和闡釋，媒體的關注和曝光，更是起到助攻的作用。

在旅行之初，徐承華在懸崖上帶著兒子蕩秋千的照片，首先引來了香港媒體的關注，緊接著，是著名的電視臺邀請他拍攝紀錄片，旅程回來后，他還把自己的經歷寫成近三百頁厚的書，封面是一家人在澄澈的“天空之鏡”的合照。

至于此前的不理解，已經被稀釋，他現在被貼上的，是自由、瀟灑的標簽，也是大家愿意關注和討論的對象。

而那位一向不理解他的岳父，也改變了態度。在老極的訪談節目播出前，他會招呼親戚到房間里，指著電視的采訪對象，說道，“這是我的女婿”。

在社會的話語體系上，他們成為了具有鮮明個性的主角。

在杭州的小學課外活動中，他也被邀請去分享自己的戶外教育的經歷和理念。

如果消費是一個中性詞，那么不會只存在單向度的消費概念，這些“環游父母”們，也渴望關注，其中，既包括他們在心理上想一直保持的“優勢”，另外，也是獲取新的資源的敲門磚。

如今還遠在巴厘島的翟峰，已經結束了航海的旅行，也一并結束了用飛行器環飛澳洲的旅途，但他沒想過停下來，仍然堅持不懈地傳播著自己的理念。

因為有了名氣，來向他取經的人越來越多，但他卻苦惱于沒有一個人能真正理解，那個傳說中突破了世界邊界認知的亞歷山大大帝，是他理想中要達到的高度。

2015年，上海的朱春夑也選擇了放棄資產，開著房車帶女兒環行中國。但是和外界預料的巨大的花費不同的是，他的房車和其它一些花銷都獲得了贊助，也就是說，具體的花費遠比想象中的小。

而曾經是一名創業者的他，在工作中得知了幼兒教育的重要性，因此在行程中，拜訪教育專家成為了重要的行程。而他也坦言，與媒體一直保持聯系維持的曝光率，也讓他在聯系和溝通時少了很多障礙。

不管環游多遠，社會仍是他們的舞臺背景。