BIM技術在供電系統既有線改造中的應用

張 鵬

中國鐵建電氣化局集團南方工程有限公司 湖北 武漢 430074

正文：

中國大陸首條地鐵系統是北京地鐵，建于1965年，竣工于1969年，試運營于1971年1月；截至2018年10月，中國已開通的城市地鐵已有36個；地鐵經歷了幾十年的時間的磨練、總結后地鐵系統也在不斷的進行改進及改良。當下面臨著很多舊線路的改造工程從而使地鐵系統更能適應新時代的步伐。在既有線改造工程中，施工時間只有電客車停運后的幾個小時，由此施工籌劃成為既有線改造施工的關鍵，本項目使用BIM技術輔助既有線施工后取得明顯成果。下面對既有線改造施工中BIM技術應用進行簡要介紹。

1 既有線改造施工難度分析

城市軌道交通工程規模龐大，涉及專業駁雜，例如：土建結構、軌道、牽降變、干線電纜、接觸網、通信信號、防迷流系統、通號以及電力監控系統等專業，各專業之間均有需要相互協調的部位。并且在既有線改造施工過程中，會遇到各專業同時交叉施工現象，而建筑空間有限，導致各專業均會產生與原設計圖紙偏差的部位，需要進行設計變更。

而由于軌道交通既有線改造工程的項目特點，待改造的既有運行線路均是運行了多年之后的線路，由于城市軌道交通專業技術及設計標準等施工依據性文件的不斷更新、改進，造成了在改造施工前期投入大量的人力、物力去了解施工的前置條件；在運行多年的線路系統中，原始工程資料也存在大量損失的情況，擴大了既有線改造工程的施工難度。

2 BIM技術在施工模擬中的應用

與之前的二維設計圖紙為施工依據時，每個專業對其他專業的圖紙了解情況各有偏差，在施工過程中遇到需進行設計變更的問題后，僅對自家的圖紙進行了滿足現場施工需求的變更，而這更容易導致其他專業的施工條件受損，通過BIM技術施工模擬后，可以系統的、全面的覆蓋各個專業的全部程序，在一、兩處做出局部修改后，相應的碰撞報告、以及是否會影響其他專業的情況將會一路了然。同時BIM技術應用到既有線路改造工程中可以增加其各個工序的時間元素及經濟費用元素，由此更能整體把控既有線改造施工的進度以及可以更有效的進行施工成本控制、業主方的投資控制。

綜上所述，在既有線改造施工的全生命周期內，運用BIM技術將更有效實現各方的質量目標、進度目標、安全管理目標以及投資、成本控制目標。

應用BIM技術建模后施工總體效果可以提前預知，達到施工模擬效果；同時還可以加強在設備房間內部更加準確的進行空間分布，提前確認方案的可行性以及進行確認該施工方案的實施難度分析等。如下圖所示：

圖1 東川路牽引變電所改造工程中設備房分布示意圖

3 BIM技術在施工技術交底上的應用

應用BIM技術可以通過導出二維圖紙、編輯文字描述、三維動畫以及時間安排等方面輔助技術交底的進行，使得被交底人清晰了解施工步驟及施工現場的大致情況，更是擺脫了早期的文字交底的枯燥性，調動了作業人員對交底的期待以及積極性。如下圖所示：

圖3 交底視頻中效果展示

4 結束語

這些僅僅只是BIM在城市軌道交通既有線改造施工中的一種優勢，BIM技術作為新時代新興的專業施工指導技術，在未來的既有線改造施工中將會不斷的進步、不斷的發展；它不僅適用于業主方對工程的整體把控、簡化各專業設計之間的提資程序，還適用于施工方的全面優化施工過程，降低返工率，更能適用于最終城市軌道交通的運管維護。

相信BIM技術在不久的將來，將成為城市軌道交通既有線改造工程中的主流技術。對于我們施工方而言，在施工過程中我們對BIM技術的應用尚不完美，很多信息需要人工的導入后才能進行查閱及修改，我們仍需不斷的努力、不斷的學習，相信在不久的將來我們一定會將BIM技術在施工方面實現全面化、標準化及智能化。