彤華

在我心里一直對(duì)英倫風(fēng)特別癡迷,當(dāng)然這也包括來(lái)自英國(guó)的車(chē)。它們不管如何變化,總能透出一股濃濃的紳士風(fēng)格。而這次試駕的捷豹,更是英倫風(fēng)格中一個(gè)挺特立獨(dú)行的品牌:低調(diào)的奢華和濃濃的駕駛樂(lè)趣。比如短小精悍的捷豹XE,擁有運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)的F-type。但是有一種不成文的約定俗成,在國(guó)內(nèi)豪華車(chē)要是只遵循原味,不來(lái)點(diǎn)兒加長(zhǎng)不適應(yīng)下國(guó)情,那么銷(xiāo)量數(shù)字總是那么的難看,就更甭談情懷了。所以,捷豹也想明白了這件事,于是以操控性著稱(chēng)的XE就這樣“俗套”地變成了XEL,不同的是以前是進(jìn)口,而這次是國(guó)產(chǎn),這也是奇瑞捷豹下國(guó)產(chǎn)的第二款車(chē)型。而且這一加長(zhǎng),就加了100mm,讓軸距達(dá)到了2935mm,比加長(zhǎng)的寶馬3系和奧迪A4L等車(chē)型都要長(zhǎng),一下子成為了豪華車(chē)這個(gè)級(jí)別之最,目的很明顯,就是來(lái)撼動(dòng)德系豪華車(chē)的壟斷地位。對(duì)于捷豹來(lái)說(shuō),這也許是一種妥協(xié),但也可能是一種逆襲。
XEL這次是卯足了勁來(lái)加長(zhǎng),一下子超越了同級(jí),而且還把這加長(zhǎng)的空間幾乎全給了后排。除了后排寬敞的空間外,也給了后排乘客“老板式”的享受,因?yàn)樽诤竺婢涂梢匀婵刂聘瘪{座椅,后排還有遮陽(yáng)簾,請(qǐng)大家注意,這些裝備可是全系標(biāo)配。當(dāng)然XEL全系標(biāo)配的東西幾乎可以用琳瑯滿目來(lái)描述,咱后文慢慢來(lái)告訴你。但就光說(shuō)這種老板級(jí)豪華體驗(yàn),就是捷豹的范兒,很捷豹。
盡管加長(zhǎng)了,但是車(chē)身整體的感覺(jué)毫無(wú)違和感,XEL依然保持著捷豹由來(lái)已久的優(yōu)雅風(fēng)格,線條比例沒(méi)有受太大影響。前臉和XE區(qū)別不大,只是去掉了之前的鍍鉻飾條。C柱的“XEL”蝕刻顯得很有檔次,而尾部略微上揚(yáng)的樣式也很招人喜愛(ài),典型的轎跑風(fēng)格。只是尾部的那個(gè)“奇瑞捷豹”字樣總是與整體風(fēng)格不和諧,估計(jì)大部分車(chē)主會(huì)搞掉吧?仔細(xì)觀察會(huì)發(fā)現(xiàn),前臉的LOGO和尾部的LOGO不一樣,前面是紅色的豹頭,后面是英文LOGO+豹子。這其實(shí)也有講究的。紅色豹頭是為了紀(jì)念2012年重新奪得勒芒大獎(jiǎng)賽,紅色代表著獎(jiǎng)杯。這樣的心思細(xì)膩不著痕跡,很捷豹。

盡管加長(zhǎng)到了同級(jí)別里的最長(zhǎng),但XEL在整體設(shè)計(jì)上毫無(wú)違和感,一切都是那么水到渠成。





從技術(shù)上來(lái)講,全新捷豹XEL是同級(jí)市場(chǎng)中唯一一款采用智能全鋁車(chē)身的車(chē)型,車(chē)身大約75%以上的面積采用了全鋁材質(zhì),盡管加長(zhǎng)了,但這樣的輕量化也為進(jìn)一步優(yōu)化操控性提供了保障。除此之外,XEL還采用跑車(chē)級(jí)底盤(pán),并且搭載源自捷豹F-TYPE跑車(chē)的雙叉臂前懸掛,嗯,原汁原味的捷豹底盤(pán),很捷豹。
豪華車(chē)自然得有豪華的范兒,捷豹本來(lái)就在這方面表現(xiàn)得不錯(cuò)。這款XEL更是有過(guò)之而無(wú)不及。幾乎所有你能想到的內(nèi)在外在配置都是全系標(biāo)配,比如全景天窗,老板按鍵,旋鈕式換擋桿,溫莎真皮座椅,碰撞預(yù)防緊急制動(dòng),12.3寸TFT多功能液晶儀表盤(pán)及中控臺(tái)10.2英寸觸摸屏,后排可以控制前排天窗功能,車(chē)道偏離輔助系統(tǒng),電子手剎,Meridian高級(jí)音響系統(tǒng),75%鋁合金車(chē)體,InControl智能馭領(lǐng)尊享觸控系統(tǒng),高級(jí)遠(yuǎn)程遙控可通過(guò)手機(jī)APP啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、空調(diào)、門(mén)鎖等,行人碰撞安全輔助系統(tǒng)等等這些都是全系標(biāo)配!驚不驚喜?這架勢(shì)擺明就是跟ABB(奧迪寶馬奔馳)們叫板啊。


