天空才是極限？

周志華

Byton

拜騰：

全球首創共享全面屏

中控屏尺寸：

50寸

方向：

橫置

預計售價：

30萬元起

在美國拉斯維加斯2018CES前夕，BYTON拜騰首輛電動車全球首發，雖然還帶著“概念車”的名字，但實車應該不會變化太多。新車預計2019年上市，預售價為30萬人民幣起。該車最大的亮點無疑是車內長125厘米、高25厘米的共享體驗屏，實際尺寸約為50寸。

這塊尺寸巨大的屏幕，能夠顯示豐富的信息，包括車身信息、導航、網絡娛樂影音內容等。這塊屏幕除了支持觸摸操作外，還支持手勢控制。除此以外，方向盤處還有專供駕駛者使用的一塊8英寸觸控屏，在低速狀態下，這塊觸控屏自動成為安卓平板，顯示更為豐富的信息。

拜騰方面宣稱這一套用戶交互系統為多維度控制，提供直覺式的體驗，具體特點包括：觸摸式控制，語音控制，手勢控制，臉部識別等；僅有少量物理按鈕（擋位鍵等）；根據場景選擇對于消費者最簡單的方式；系統的使用可以基于用戶反饋保持持續的更新，不斷的優化“可用性”；大屏提供三種背景色選擇：白、藍、黑；屏幕可以根據環境光照的變化調整明暗度；經過嚴格的碰撞測試，確保碰撞情況下屏幕不會傷害到車內乘客。

Tesla

電動車代表：

試圖消滅物理按鈕的特斯拉

中控屏尺寸：

17寸

方向：

縱置

整車售價：

76-132萬元

作為高科技的代表，特斯拉在第一款車型model s推出時就憑借碩大的17寸中控屏吸引了不少車主和車迷的注意力。首先它突破了傳統汽車中控屏的橫置式設計，采用豎屏；其次是采用蘋果ios觸屏技術，而不是大多數車廠所選的安卓系統。在這塊屏幕上面，比起當時在售的其它車型，特斯拉的中控屏無論是尺寸還是觸控反應都讓我眼前一亮。

在細節方面，它也讓車主們開了不少腦洞：沒有天窗甚至是車門中控鎖的實體按鈕，這些功能都通過中控觸摸屏來實現。更為數字化的是，它的天窗開度并非像傳統的實體控制鍵那樣，半開或者按住隨時開，而是可以選擇一個開啟的百分數，直接輸入之后完成操作。

Benz

豪華車代表：

奔馳MBUX玩CP

中控屏尺寸：

12.3寸x2

方向：

橫置

整車售價：

42-63萬元

奔馳E級的儀表盤區域和傳統中控屏區域連接在一起，均為LED大屏幕，這兩塊12.3寸顯示屏，分辨率達到1920x720，所有車輛信息都可以直觀的顯示在這兩塊屏幕之中。這也表示這一代E級正式告別了傳統的機械儀表設計，豪華級車型的數字化趨勢已經不可避免。其實雙屏結合起來的風格始于更早一些的奔馳S級身上，不過當時的S級這兩個屏幕中間還有一道黑框分割開來。

這一代的E級之后，奔馳的最新車型都采用了雙屏融合的中控顯示設計，比如最新一代的G級。但是在新A級上得到了充分的發揮。這套奔馳的新雙屏設計在A級上得到了正式的官方名稱：人機交互系統MBUX。該系統同樣是在年初舉行的2018CES電子展上正式發布。MBUX使用了雙屏合一的界面，可通過觸摸屏，觸摸板或方向盤上的觸摸按鍵進行操控，同時支持語音操作部分功能。雙屏共有三種配置可選：2塊7寸的，1塊7寸+1塊10.25寸，或者2塊10.25寸。該系統將首先在奔馳新A級上配置，隨后將擴展到奔馳全系車型。

BYD

熱銷車代表：

比亞迪宋MAX 將CarPad門檻拉低到10萬級別

屏幕尺寸：

12.8寸

方向：

縱置

整車售價：

8-12萬元

嚴格來說，比亞迪宋MAX和奔馳E級一樣，都是頂配車型才配上這么大的中控屏。比亞迪將宋MAX車上的這套系統稱為智能網聯CarPad開放式系統。它采用12.8英寸超大高清觸控電容屏，搭載開放式安卓車載系統，集成娛樂系統、藍牙電話、收音機、語音導航、倒車影像、4G網絡、WIFI等多種功能，駕乘者可在車內輕松體驗各類應用服務。這塊超大高清觸控電容屏擁有1920x1080超高清分辨率，操作反應流暢敏捷。開放式安卓系統通過內置BYD市場或外接設備，可自由下載及安裝各類app，支持多種應用下載，為駕乘人員提供私人訂制應用服務。內置4G無線網卡及WIFI功能為消費者提供隨時聯網服務的同時，還可與手機互享熱點功能及為電腦提供WIFI流量支持，暢享出行便利。

此外，它的智能語音控制系統可以用語音操控電話、收音機、導航、空調等功能。

車主還可以通過手機與車輛交互，輕松實現車門上鎖、車門解鎖、開空調等遠程控制，還可以查看胎壓、油耗等實時車況。