誰是豪門第一車？

周志華

開寶馬、坐奔馳，奧迪是官車。這是德系傳統三強BBA在中國的傳統形象。它們都是豪車中的豪車，至于說哪個是老大？傳統的排名其實可以參考本文的標題。不過自從前幾年奔馳的全球銷量一度被寶馬超越，隨后又實現反超以來，更為嚴謹的說法都按照每年的銷量來排座次。可以說，全球豪華品牌第一的寶座是奔馳寶馬二龍戲珠。而對于中國市場來說，要更為復雜一些。在今年之前，取得先手優勢的奧迪一直遙遙領先，奔馳寶馬只能爭第二。嚴格來說是奔馳在爭，因為寶馬也領先奔馳蠻多。

翻開近年數據：在2015年，奧迪全年銷售57.09萬輛，比當年的第二名寶馬多了10.72萬輛，比第三名奔馳多了19.75萬輛。到了2016，奧迪全年銷售59.16萬輛，雖然仍排名第一，但與寶馬的銷量差距縮小至7.52萬輛，與奔馳的差距為11.88萬輛。

隨著時間來到2018之后，我們回首2017年的形勢，就不是這么簡單了。首先是寶馬在官網上宣稱：寶馬集團取得2017年全球豪車第一的成績。而在中國區，奔馳和奧迪都聲稱自己銷量第一。

太陽底下沒有新鮮事。近年來持續關注中國汽車市場或者《汽車之友》雜志的朋友對此情此景應該不會感到陌生。早在兩三年前的一個年初，大眾和通用也分別宣稱自己在中國市場取得了銷量第一的成績。事后證明，兩者的說法都有據可循。矛盾的產生在于雙方的具體統計范圍和標準。

回到今年的奔馳和奧迪銷量。以官方披露的銷量口徑計算，奔馳（含smart）全年銷量為610965輛，增長25.9%，成為中國市場首家銷量超過60萬輛的豪華車品牌，銷售總量名列第一；奧迪全年銷量為595700 輛，增長1.1%；寶馬（含Mini）全年銷量為594388 輛，增長15.1%。如果按單一品牌統計，奧迪品牌銷量為595288 輛，寶馬品牌為56萬輛，奔馳品牌（含v級車）為587868輛，奧迪品牌蟬聯2017年中國豪華車第一。

這下大家明白了，就按照車頭logo的車型銷量來算，奧迪還是中國豪車界的一哥。奔馳并沒有示弱：我的銷量統計向來如此（含smart）統計的呀。一旁的寶馬（含Mini）笑而不語。

你可能覺得：這點事，人家其實并不在乎吧。排第幾又能怎么著？事實上，2017年中國一線豪華品牌競爭異常激烈，彼此之間的銷量差距一直拉不開，完全是稍有不慎就會改變秩序的狀態。由于現有經銷商對于奧迪與上汽合作表示不滿的緣故，奧迪在上半年銷量表現差強人意。直到2017年12月份，憑借著6.9萬輛的單月優秀表現，奧迪最終才以3000多輛的微弱優勢奪得了2017年中國豪車市場的冠軍寶座，上演了一出絕地反擊的“好戲”。

相信類似的好戲還會連臺，豪華品牌的盛宴已經開餐，你方唱罷我登場的節奏才剛剛開始。豪車購買者和觀察者均可泡茶以待。