動靜之間，立判高下

納森

自上市以來，魏派旗下的VV5、 便很快成為了中國自主豪華品牌這一市場部分中最容易聯想到的代名車型，它們所帶來的流量和話題也讓這一細分市場愈發為人們所關注。自主豪華品牌的造車工藝到底怎樣？這些豪華級車型的實際駕乘感受究竟如何？在2017年末于三亞進行的魏派家族全系試駕活動中，我們為這些問題找到了一次解答的機會。

靜態之下，VV5、VV7擁有著異曲同工的俊朗造型。車身尺寸和細節比例上的區別讓VV5更顯銳利，也讓VV7格外沉穩。

盡管是入冬時節，三亞依舊可以溫暖如春。在這個不必顧慮氣溫氣候條件的海濱之城，對于魏派車型的試駕顯然少去了許多限制因素。不止如此，廠家這次所選擇的組隊試駕加自由試駕的體驗方式也給了我們全面的視角去逐個了解VV5和VV7兩款車型，并在寬裕的時間和自由的空間里完成更加獨立而客觀的全方位試駕。以如此坦誠的姿態展開這次的媒體試駕，魏派對于其產品的自信讓我們不由得在接觸車輛之前就或多或少的展開了自己的預期和設想。

動態之中，VV5、VV7有著截然不同的駕馭體驗。前者給人一種更加熱血沸騰的運動感，后者則更帶著一股大哥的氣質。

于我來說，VV5和VV7兩款車型顯然是符合甚至超過了我對于它們的原始期待。

由于分組的原因，我上午的試駕始于VV5車型?？±实那澳樤O計，粗壯有力的車身力量感，是我對于這款車子第一時間的理解和認知。看著VV5搭載的大尺寸噴黑輪轂，銳利到有些夸張的刀鋒式前燈，以及全面噴黑的分體式上下進氣格柵，我不禁開始聯想它發動引擎開在路上那種飽滿的運動感。事實上，當我跟著車隊前行，看著前后各色的VV5車型時，一種由外觀的高端感和十足的運動品格引發的自豪感油然而生。這種明顯更屬于豪華車型的駕駛自豪感顯然是對于VV5外觀設計上的最好褒獎。而在實際路感和操控感受的方面，VV5真的做到了觀感相通。2.0T渦輪增壓發動機搭配7速雙離合變速箱，145kW的最大功率和355Nm的峰值扭矩如數反映在了油門和擋位的操控之中。當我以不同的風格和力道操控油門的時候，VV5給出的加速感回饋會有明顯的區別。輕踩油門動力徐徐，猛踩油門馬力隨傳隨到，可以說這款車型在動力源和動力傳輸的部分擁有著足夠運動并充滿樂趣的設計。無論是手握方向盤的駕駛者，又或者是坐在后排的乘坐者，都能被這種充滿運動氣息的駕駛風格所帶動，為一路的行程平添幾分激情和熱血。

開過上午的VV5，我在下午跟著團隊繼續深度體驗了VV7車型。在外觀上，VV7和VV5并沒有什么設計元素方面的增加或刪減。依舊是與上午如出一轍的輪轂、燈具和運動前臉，但卻在這款尺寸更為寬大的車型上組合出了完全不同的風格。隨著車身的全方位加大，設計元素們被更為簡約的分布在車身的各個位置。輪轂依舊寬大，燈具依舊銳利，但在布局上多了幾分全局觀，更好的融入了車身整體的大氣和穩重之中，顯得不再氣息逼人。在駕馭感的方面，VV7同樣帶給人更為成熟和厚重的感受。相比VV5更為細膩的減震和懸掛為VV7帶來了更加舒適的路感，方向盤轉向時適當的鈍感和力度讓車身轉向變線更為穩健，而體現在油門控制上的力道選擇則更趨于溫和，相比隨傳隨到的VV5，VV7的油門響應顯然慢了半拍，但結合它更加寬大的車身以及總體溫和的駕駛感受，這種動力提供也就很合乎整體設計風格。經歷過上午熱血沸騰的加減速之后，午后溫和的駕駛風格顯然讓人更加享受。觀覽著沿海的風景，駕駛著這樣一臺讓人心情舒暢的高顏值車型，一種幸福感從心底而生。

經歷過上下午的動態體驗，在下午偏傍晚的時候，我們把車子聚集在了一起，開始了這次試駕最后的靜態拍攝和觀賞階段。之前在動態部分里，我并沒有太過用心的去留意這兩款車型在內飾方面的優點和異同，此時的靜態體驗顯然給了我一個機會細細品味。從整體做工上，VV5的設計風格相比VV7多了幾分簡約和磨砂質感。VV5的中控部分采用了磨砂觸感的材質，并非和VV7一樣選用玻璃質感的面板來鋪陳，從而營造了一種具有年輕格調的內飾風格。與之相反，采用了玻璃面板的VV7所帶給我的是一種更為穩重和高端的座艙感受。玻璃反光的特性讓中控區域的按鍵、旋鈕和換擋裝置更為立體的體現在了駕乘者面前，從而更好的體現了更加厚重和多元的座艙氛圍。除去這一明顯區別之外，VV5和VV7在絕大多數設計語言上都有著家族化車型的高度一致性。從中控屏幕到多功能方向盤，從分列中控臺左右的多功能按鍵到懸空在一條水平線上的反色圓形空調出風口，這些細節所共同呈現的，是兩座風格不同卻共享高端感和簡約感的現代化豪華級座艙。經過這次為期一整天的深度試駕體會，我想我已經可以代表我自己的觀點來回答開頭提出的那兩個問題：身為自主豪華品牌，魏派在VV5、VV7上的造車工藝已然擁有了豪華級風范；在實際駕乘感受方面，這兩款車同樣在具備自身風格的前提下分享了高于自主品牌的調校工藝和造車標準，從而讓自主豪華的理念以車為載體主動與駕乘者展開交流。