城市地下空間開發(fā)利用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

(哈爾濱學(xué)院 黑龍江 哈爾濱 150086)

一、國外城市地下空間開發(fā)利用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

現(xiàn)代城市地下空間的開發(fā)利用，通常是以1863年英國倫敦建成的第一條地下鐵道為起點(diǎn)，進(jìn)入20世紀(jì)后，一些大城市普遍陸續(xù)修建了地下鐵道，城市的地下空間開始為改善城市交通服務(wù)，交通的發(fā)展又促進(jìn)了商業(yè)的繁榮。自本世紀(jì)六十年代初至七十年代末，城市地下空間的開發(fā)利用建設(shè)進(jìn)入一個(gè)高潮，在數(shù)量和規(guī)模上發(fā)展很快。日本東京、大阪的地下商業(yè)街，美國曼哈頓的高密度空間的出現(xiàn)，都是在這一時(shí)期，以1973年石油危機(jī)為轉(zhuǎn)折點(diǎn)。從七十年代中期起，發(fā)展勢頭漸趨平緩。

(一)國外城市地下空間開發(fā)利用現(xiàn)狀

國外城市地下空間的開發(fā)利用成就較高的是日本、美國、歐洲等發(fā)達(dá)國家。

1.日本城市地下空間開發(fā)利用現(xiàn)狀

日本國土狹小，城市用地緊張，地下空間的綜合利用雖然比北歐這些國家起步晚，但是地下街道、地下車站、地下鐵道，地下商場已經(jīng)居世界領(lǐng)先地位，從80年代以后，日本單個(gè)的地下街的規(guī)模越來越大，設(shè)計(jì)指標(biāo)越來越高，抗災(zāi)能力越來越強(qiáng)，同時(shí)國家在立法、規(guī)劃、設(shè)計(jì)質(zhì)量方面已經(jīng)形成了一整套較健全的地下商業(yè)街開發(fā)利用體系，據(jù)統(tǒng)計(jì)日本已經(jīng)在26個(gè)城市建設(shè)地下商業(yè)街146所，日進(jìn)入地下商業(yè)街的人數(shù)達(dá)到1200萬人。日本的地下共同溝建設(shè)經(jīng)驗(yàn)成熟，建設(shè)數(shù)量居于世界前列。

2.北美城市地下空間開發(fā)利用現(xiàn)狀

美國：雖然國土遼闊，但因城市高度集中，城市矛盾仍十分尖銳,而土地壓力和地價(jià)上漲并沒有構(gòu)成一種壓力因素，反而促進(jìn)了記下空間的利用。美國基本上是實(shí)行道路交通的地下化。波士頓中央大道就是經(jīng)歷了城市由高架道路轉(zhuǎn)入地下到的過程，驗(yàn)證了城市道路及高架道路走進(jìn)地下化的發(fā)展趨勢。現(xiàn)在我們國家解決交通擁擠的問題，普遍采用地上高架路，實(shí)際上地上高架路投資比地下快速道高一點(diǎn)，只要哪一段高架路發(fā)生問題，整個(gè)城市就陷入癱瘓，所以中國現(xiàn)在的城市發(fā)展在國外在過去修建高架路的做法，現(xiàn)在國外是拆高架路，修建地下交通快速道。地下步行通道，很好地解決了人、車分流的問題。

3.北歐和西歐的城市地下空間開發(fā)利用現(xiàn)狀

瑞典的地質(zhì)條件良好，是地下空間開發(fā)利用的先進(jìn)地區(qū)，地下開發(fā)空間利用與民房工程建設(shè)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)平戰(zhàn)兼容是其突出特點(diǎn)。瑞典是一個(gè)多山體北歐國家，他們除了國家要求在住宅下要修建地下室以外，他們利用堅(jiān)固的巖石和山體的洞穴修建地下工程，瑞典大型的地下排水系統(tǒng)在世界上是領(lǐng)先地位，城市排水系統(tǒng)、污水處理系統(tǒng)都在地下。

芬蘭重視開發(fā)地下空間，基本上實(shí)施了市政建設(shè)地下化，地下文化體育娛樂設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目多、規(guī)模大。

北歐地下空間的利用與民防工程的結(jié)合是其一大特點(diǎn)。

(二)國外地下空間開發(fā)利用發(fā)展趨勢分析

利用地下空間成為新興的穩(wěn)步發(fā)展的國際潮流。伴隨著城市的增長，現(xiàn)在和未來的高科技將使這種運(yùn)動潮流有更大的發(fā)展，地下空間的利用也將更加多樣化。

雖然地下建筑與傳統(tǒng)的地上建筑相比，在建設(shè)初期的費(fèi)用更高一些，但是更多的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，大規(guī)模的開發(fā)和技術(shù)的進(jìn)步能夠保證在建筑使用年限的全過程中，建筑的價(jià)格無論地下還是地上會持平。由于世界范圍內(nèi)加速發(fā)展的城市化進(jìn)程，城市地價(jià)的飆升，城市基礎(chǔ)設(shè)施的越來越膨脹，以及其他的一些相關(guān)因素，地下空間利用的增長已成必然。在技術(shù)上，日本、瑞典、美國和其它一些國家已經(jīng)證明了利用地下空間是非常切實(shí)可行的。然而，要改善地下空間的使用，使地下空間在將來變成一種完全可行的選擇，就必須在一些領(lǐng)域中，尤其是諸如工作條件，對健康(生理的和心里的)的益處，睡眠條件，創(chuàng)造性成果以及心理影響等多方面，進(jìn)行深入的研究和設(shè)計(jì)理念的創(chuàng)新。

二、國內(nèi)城市地下空間開發(fā)利用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

(一)我國城市地下空間開發(fā)利用現(xiàn)狀

我國過去開發(fā)的城市地下空間，在80年代以前，即60年代初至70年代末多是以戰(zhàn)備為目的人防工程，強(qiáng)調(diào)人防作用，組織上平用“群眾運(yùn)動”，技術(shù)上采用“群眾創(chuàng)造”，缺乏整體規(guī)劃設(shè)計(jì)，功能單一、靈活性差、質(zhì)量低，大部分工程布局不合理，與城市建設(shè)脫節(jié)，除少數(shù)多層百貨商店在地下室內(nèi)經(jīng)營商業(yè)外，很少單獨(dú)或綜合開發(fā)。

特別近幾年來，為改變我國城市建設(shè)地下空間利用的落后狀況，充分發(fā)揮地下空間在大城市舊城改造，中心區(qū)再開發(fā)中的積極作用，結(jié)合城市交通改造地鐵的建設(shè)嘗試大規(guī)模的地下公共空間開發(fā)。如：

北京西單商業(yè)區(qū)(東北部分)再開發(fā)規(guī)劃設(shè)計(jì)(設(shè)計(jì)完已建)；北京西單地區(qū)是全市三大商業(yè)區(qū)，準(zhǔn)備經(jīng)過分期再開發(fā)，建成大型的市級商業(yè)，服務(wù)業(yè)和文化娛樂業(yè)中心；再開發(fā)中，配合地鐵建設(shè)，充分考慮地下空間的開發(fā)利作，在總面積7.6萬平方米的地下空間中，共安排商店，飲食店19000平方米，占24.6%，西單公園下沉廣場的四周還開設(shè)一些風(fēng)味小吃以取代目前存在于該地的露天夜市。

在一些大城市的傳統(tǒng)商業(yè)或商業(yè)街的改造過程中，已經(jīng)利用地下空間得以保存地面上傳統(tǒng)風(fēng)貌的嘗試，如蘇州觀前街地區(qū)，南京夫子廟地區(qū)，沈陽后宮商業(yè)城，北京的前門商業(yè)區(qū)，同時(shí)利用地下空間的開發(fā)，盡可能保留地面上的開敞空間擴(kuò)大綠地范圍改善環(huán)境。

現(xiàn)階段的城市地下公共空間開發(fā)，已經(jīng)從單純擴(kuò)大商業(yè)空間容量進(jìn)入綜合開發(fā)階段，開始與改善城市交通的措施結(jié)合起來，內(nèi)部環(huán)境和安全問題也全受到重視。但與國外相比，國內(nèi)地下公共空間內(nèi)容比較簡單，主要有：a)車庫一商場型，如上海人民廣場，大連站前廣場；b)地下過街通道──商場型，如長春市中心、吉林市中心，沈陽北新客站前廣場，天津東站站前廣場；c)利用良好的經(jīng)濟(jì)、地理?xiàng)l件(譬如火車站前廣場)簡單建造以方便旅客或市民購物營利為目的獨(dú)立的地下商場，如廣州市中心南方大廈洞天商場。即音站前迎賓商場；d)車庫──過街通道型，如蘭州中心廣場地下部分這些規(guī)模相對較小，層數(shù)為地下一層或二層，范圍較小，視為我國城市建設(shè)在市中心和交通樞紐地帶地下空間利用的開始，比過去單純?yōu)閼?zhàn)備目的而建造的人防工程向前邁了一步。

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