高職船舶工程技術(shù)專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)研究

劉雪梅

（渤海船舶職業(yè)學(xué)院，遼寧興城125105）

近年來(lái)我國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展迅猛，現(xiàn)代造船模式采用了大量的新技術(shù)、新工藝，逐步取代傳統(tǒng)造船模式，這就要求提高船舶制造行業(yè)人才整體水平，同時(shí)也對(duì)船舶工程技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)提出了更新、更高的要求。為適應(yīng)船舶制造行業(yè)人才需求，進(jìn)一步規(guī)范船舶工程技術(shù)人才培養(yǎng)途徑，應(yīng)制訂船舶工程技術(shù)專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

目前我國(guó)高職教育正處在改革階段，船舶工程技術(shù)專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)一步梳理和規(guī)范，為現(xiàn)有這方面辦學(xué)能力的高職院校和即將開(kāi)辦此專業(yè)的高職院校明確了辦學(xué)方向、建設(shè)重點(diǎn)和前進(jìn)方向，同時(shí)，也為船舶制造行業(yè)人才輸入提供了質(zhì)量保障。

1 人才培養(yǎng)模式研究

首先要分析學(xué)生畢業(yè)后步入社會(huì)的就業(yè)方向和在工作單位中主要從事的工作崗位。經(jīng)反饋，學(xué)生畢業(yè)后主要在造船企業(yè)的生產(chǎn)、技術(shù)、管理崗位，從事船體構(gòu)件下料、切割、冷作加工、熱彎加工、火工矯正，船體分段、總段、船臺(tái)的裝配，以及型線放樣、樣板樣箱訂制、構(gòu)件的號(hào)料，也可從事工藝審核、設(shè)備調(diào)配、裝配工藝監(jiān)督及建模、程序編制、施工要領(lǐng)編制、管理圖表編制的工作。積累工作經(jīng)驗(yàn)后，可向上晉升為船舶建造方面的技術(shù)員和船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)員。通過(guò)以上分析可以確定專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)與專業(yè)人才培養(yǎng)規(guī)格。

圍繞人才培養(yǎng)目標(biāo)與人才培養(yǎng)規(guī)格，依托校企合作管理平臺(tái)，把人才培養(yǎng)質(zhì)量、課程體系構(gòu)建、雙師師資隊(duì)伍建設(shè)作為重點(diǎn)，建立“人才培養(yǎng)與崗位要求、課程內(nèi)容與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、教學(xué)實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)與企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃相融合”的人才培養(yǎng)模式，實(shí)現(xiàn)“做中學(xué)、做中教”。

2 課程體系構(gòu)建

構(gòu)建基于船舶建造生產(chǎn)過(guò)程，以職業(yè)技能為主線，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力為兩翼，素質(zhì)教育貫穿始終，理論與實(shí)踐深度融合，突出職業(yè)能力要求的課程體系。

構(gòu)建課程體系，應(yīng)始終圍繞人才培養(yǎng)目標(biāo)和培養(yǎng)規(guī)格，分析職業(yè)崗位所需要的能力及對(duì)應(yīng)的相關(guān)課程。課程體系由兩大塊構(gòu)成，一個(gè)是以基礎(chǔ)知識(shí)和基本素質(zhì)為主，注重學(xué)生的可持續(xù)發(fā)展，以可發(fā)展能力培養(yǎng)為目標(biāo)的基礎(chǔ)課程體系；另一個(gè)是以專業(yè)能力和創(chuàng)新能力為主，注重學(xué)生綜合素質(zhì)和職業(yè)后勁的發(fā)展，以職業(yè)能力培養(yǎng)為目標(biāo)的專業(yè)課程體系。

專業(yè)課程體系應(yīng)針對(duì)主要工作崗位，以企業(yè)生產(chǎn)任務(wù)為載體，開(kāi)展項(xiàng)目教學(xué)及實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)，密切聯(lián)系教學(xué)與生產(chǎn)實(shí)際，達(dá)到教學(xué)過(guò)程與前沿技術(shù)和工藝同步的效果，并與主要工作崗位職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)相銜接。

從就業(yè)后學(xué)生從事的主要工作、完成的生產(chǎn)任務(wù)分析得出，船舶工程技術(shù)專業(yè)學(xué)生應(yīng)具有“識(shí)圖與繪圖”“工藝實(shí)施”“船體裝配”“船體質(zhì)量檢驗(yàn)”“船舶CAD/CAM”“生產(chǎn)設(shè)計(jì)”“生產(chǎn)管理”這些關(guān)鍵能力。

根據(jù)崗位職業(yè)能力要求及關(guān)鍵職業(yè)能力對(duì)應(yīng)專業(yè)核心課程的原則，確定船舶結(jié)構(gòu)與識(shí)圖、船舶建造、船舶CAD/CAM與生產(chǎn)設(shè)計(jì)為船舶工程技術(shù)專業(yè)核心課程。

該專業(yè)課程應(yīng)從船舶建造生產(chǎn)圖紙開(kāi)始，到最后船舶的總裝，按照整個(gè)船舶建造的過(guò)程設(shè)置。基于人才培養(yǎng)模式，合理安排教學(xué)與實(shí)訓(xùn)的進(jìn)度，各教學(xué)環(huán)節(jié)應(yīng)根據(jù)船舶建造的過(guò)程進(jìn)行展開(kāi)，針對(duì)圖紙識(shí)讀、放樣、鋼料加工、船體裝配這條主線的各個(gè)崗位，進(jìn)行專項(xiàng)技能訓(xùn)練，同時(shí)考慮船舶建造過(guò)程中還涉及相應(yīng)的舾裝、涂裝、檢驗(yàn)及生產(chǎn)管理知識(shí)，所以應(yīng)配有相關(guān)的專業(yè)主干課程（船舶舾裝工程、船舶防腐與涂裝、船舶工程技術(shù)基礎(chǔ)、修造船生產(chǎn)管理、船舶工程材料、船舶焊接工藝及船舶建造檢驗(yàn)），最后綜合上述所有技能開(kāi)設(shè)綜合實(shí)訓(xùn)課程，并在最后學(xué)期安排學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)。

3 專業(yè)辦學(xué)基本條件

3.1 專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)

針對(duì)高職院校同類專業(yè)的師資隊(duì)伍現(xiàn)狀進(jìn)行分析，深入了解專業(yè)師資隊(duì)伍的結(jié)構(gòu)及專業(yè)帶頭人、骨干教師、專兼教師比例等，制訂開(kāi)辦船舶工程技術(shù)專業(yè)所需的師資隊(duì)伍標(biāo)準(zhǔn)。

打造一支以高水平專業(yè)帶頭人為引領(lǐng)，以拔尖骨干教師為主體，以青年教師為基礎(chǔ)，且年齡、職稱、學(xué)歷合理的專兼結(jié)合雙師素質(zhì)教學(xué)隊(duì)伍。

船舶工程技術(shù)專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)是為船舶修造行業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)、技術(shù)、管理崗位培養(yǎng)高素質(zhì)技術(shù)技能型人才，教師是提高船舶工程技術(shù)專業(yè)教學(xué)質(zhì)量的保證，這就要求專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)具有較強(qiáng)的教學(xué)能力、科研能力、實(shí)踐能力及創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力，教師不但要有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)，同時(shí)還要具有專業(yè)實(shí)踐技能。

基于以上要求，專業(yè)教師應(yīng)具備本專業(yè)大學(xué)本科及以上學(xué)歷。實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師應(yīng)具備船舶工程技術(shù)專業(yè)中級(jí)工及以上資格證書(shū)或工程師及以上專業(yè)技術(shù)職稱。兼職教師應(yīng)是企業(yè)一線專業(yè)技術(shù)人員和能工巧匠。在教師團(tuán)隊(duì)配置上，若一屆按兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)班計(jì)算，班級(jí)人數(shù)控制在40人，專業(yè)在校總?cè)藬?shù)則為240人，考慮專業(yè)生師比的要求，開(kāi)辦本專業(yè)至少需要專業(yè)教師12人。其中專任教師達(dá)到“雙師”素質(zhì)的比例要求不低于90%，兼職教師比例在整個(gè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)中不低于20%。教學(xué)學(xué)時(shí)分配上，兼職教師授課總時(shí)數(shù)應(yīng)不低于專業(yè)課總時(shí)數(shù)的50%。

3.2 教學(xué)設(shè)施

應(yīng)建有基于船體建造過(guò)程、具有真實(shí)工作環(huán)境的校內(nèi)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地，基地中的場(chǎng)地和設(shè)備應(yīng)滿足40人標(biāo)準(zhǔn)班正常教學(xué)及實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)需求，且必須配備核心技能訓(xùn)練所需的各種設(shè)施。

校外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地，應(yīng)能滿足人才培養(yǎng)目標(biāo)要求。企業(yè)應(yīng)是發(fā)展前景好，崗位、生產(chǎn)、設(shè)備、管理等方面能滿足船舶工程技術(shù)專業(yè)校外教學(xué)及實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)任務(wù)的正式法人單位；企業(yè)的業(yè)務(wù)和職能與船舶工程技術(shù)專業(yè)對(duì)口，能夠發(fā)揮企業(yè)優(yōu)勢(shì)，給學(xué)生提供提升實(shí)踐技能保障，并能在學(xué)生實(shí)踐期間進(jìn)行相應(yīng)指導(dǎo)；校企雙方應(yīng)建立合作機(jī)制，并簽訂協(xié)議。船舶工程技術(shù)專業(yè)校外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地應(yīng)不少于5家。

3.3 學(xué)習(xí)資源

硬件條件，教室、實(shí)訓(xùn)室、實(shí)訓(xùn)車間、寢室、圖書(shū)館應(yīng)建立有線寬帶網(wǎng)絡(luò)和WLAN無(wú)線網(wǎng)絡(luò)覆蓋的校園網(wǎng)系統(tǒng)，以滿足課堂教學(xué)及課后學(xué)習(xí)需求。

軟件條件，學(xué)校應(yīng)建立數(shù)字化學(xué)習(xí)中心，利用共享資源平臺(tái)、智能化在線教學(xué)平臺(tái)、“云課堂”平臺(tái)等，融入國(guó)內(nèi)外優(yōu)質(zhì)教學(xué)資源。應(yīng)與國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的造船廠共建信息化教學(xué)資源庫(kù)，滿足學(xué)生預(yù)習(xí)、復(fù)習(xí)、作業(yè)、測(cè)試、答疑、拓展學(xué)習(xí)等需求。

4 教學(xué)實(shí)施建議

在軟硬件條件兼?zhèn)涞那闆r下，融“教、學(xué)、做”為一體，實(shí)施“理實(shí)一體化”教學(xué)。

4.1 教學(xué)模式

運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺(tái)，使教學(xué)資源立體化，教師線上線下混合式教學(xué)，學(xué)生課內(nèi)課外相結(jié)合學(xué)習(xí)，實(shí)現(xiàn)教師與學(xué)生多維度交互教學(xué)與交流；利用船舶VR虛擬仿真實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，虛擬船舶生產(chǎn)、船體裝配操作等，改變傳統(tǒng)教學(xué)模式；鼓勵(lì)教師充分運(yùn)用信息化教學(xué)手段，設(shè)計(jì)新穎獨(dú)特的微課，以課程小組為單位開(kāi)發(fā)慕課，拓展課堂教學(xué)內(nèi)容；利用模型制作間、船舶CAD/CAM機(jī)房、實(shí)訓(xùn)廠房、多媒體教室等，進(jìn)行“教、學(xué)、做”一體化教學(xué)，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，提高教學(xué)質(zhì)量；聘請(qǐng)校外兼職教師，使學(xué)習(xí)指導(dǎo)向多元化發(fā)展，改善教學(xué)效果；依托校外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)，有效提升專業(yè)技能。

4.2 學(xué)習(xí)評(píng)價(jià)與考核

全面、科學(xué)、有效的學(xué)習(xí)評(píng)價(jià)與考核，是促進(jìn)學(xué)生不斷學(xué)習(xí)、提高自身綜合素質(zhì)的重要保證。以學(xué)生自身反饋為驅(qū)動(dòng)，引導(dǎo)學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)，并以學(xué)生的日常表現(xiàn)、個(gè)人作品、形式豐富的小組作業(yè)為考核方式，重視學(xué)生取得學(xué)習(xí)成果的方法，多元評(píng)估學(xué)生在學(xué)業(yè)方面的各項(xiàng)產(chǎn)出，以實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)。

學(xué)生成績(jī)?cè)u(píng)價(jià)采取學(xué)生自評(píng)、小組評(píng)價(jià)、教師評(píng)價(jià)相結(jié)合。分項(xiàng)目進(jìn)行考核，項(xiàng)目考核成績(jī)要兼顧學(xué)習(xí)過(guò)程，融入企業(yè)崗位考核標(biāo)準(zhǔn)和內(nèi)容，最后再對(duì)各項(xiàng)目考核 成績(jī)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，同時(shí)加入任課教師評(píng)價(jià)結(jié)果和企業(yè)教師考評(píng)結(jié)果。

5 專業(yè)質(zhì)量保障體系建設(shè)

教學(xué)管理應(yīng)充分利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，逐步向信息化方向發(fā)展。通過(guò)制訂專業(yè)（課程）自我診斷與改進(jìn)方案，從提高專業(yè)教師素質(zhì)，建立有效的授課監(jiān)督制度及嚴(yán)格的考核制度入手，規(guī)范教學(xué)過(guò)程，實(shí)施全方位的全員管理。在督導(dǎo)評(píng)價(jià)、學(xué)生評(píng)價(jià)、企業(yè)和社會(huì)專家評(píng)價(jià)的“三維”質(zhì)量評(píng)價(jià)體系基礎(chǔ)上，建立全程跟蹤的教學(xué)過(guò)程評(píng)價(jià)體系。

從建立互利共贏的校企合作、產(chǎn)教融合機(jī)制，主動(dòng)適應(yīng)市場(chǎng)變化的人才培養(yǎng)模式，不斷優(yōu)化的課程體系和教學(xué)實(shí)施過(guò)程，完善與之相適應(yīng)的教學(xué)團(tuán)隊(duì)、實(shí)訓(xùn)基地、教學(xué)質(zhì)量診斷與改進(jìn)機(jī)制等方面入手，對(duì)高職船舶工程技術(shù)專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的研究進(jìn)行了深入分析。該標(biāo)準(zhǔn)的研究，填補(bǔ)了船舶工程技術(shù)專業(yè)職業(yè)教育的空白，將船舶工程技術(shù)專業(yè)建設(shè)的重點(diǎn)轉(zhuǎn)向內(nèi)涵建設(shè)，重在培養(yǎng)高質(zhì)量的船舶制造人才，為船舶行業(yè)服務(wù)。該標(biāo)準(zhǔn)的確立也為船舶職業(yè)教育其他專業(yè)辦學(xué)標(biāo)準(zhǔn)的制訂，打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

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