路通百通

文_當代貴州全媒體記者 / 邸凌

“買輛車，回家方便，寨上有什么大事小務，一個多小時就到家了，不用走山路去擠中巴車。”行駛在寬闊的鄉村公路上，六枝特區牛場鄉云盤村紅巖腳村村民吳宏很高興。對于家鄉的變化，他明顯的感受是鄉村路通了以后，不管是趕鄉場還是走親戚，都比以前方便多了。

倘若是在一年前，吳宏是不會想到買車的，因為路不通，買了車也開不到家門口。地處六盤水東大門的六枝特區，境內重巒疊峰，綿延縱橫，山高谷深。“路難行，門路少”一直是六枝特區經濟社會發展路上的“絆腳石”。對于地處六枝特區與水城縣交界處的紅巖腳村民組來說，交通不便顯得尤為突出。20來戶人家散落在高聳入云的紅巖群峰之間，仿佛“坐井觀天”，村寨與外界的聯系，僅僅依靠人背馬馱。

“以前從寨上到牛場街上趕場，要翻過好幾座大山，走兩個多小時的山路，誰家有個病人，得請父老鄉親用‘滑竿’抬去鄉醫院。”回憶起以前的艱難生活，吳宏直搖頭。去年底，一條水泥路蜿蜒盤旋在紅巖腳的群山之間，剛建好的水泥路，在大山里格外顯眼，仿若玉帶在山間盤繞，讓人興奮。

像紅巖腳這樣，世代居住在大山里的村莊在六枝特區并不獨特，鎮的大沖頭村同樣如此。

“去大沖，走路像陣風。”這是

鎮包村干部行走大沖頭村的經驗總結，意思是去大沖頭村工作，要如風一樣疾走，否則，回來就要摸夜路。

青山依舊在，天塹變通途。駕車行走在六枝境內，公路寬敞平坦。（貴州圖片庫供圖）

記者了解到，前些年，大沖頭村的村民到 鎮趕鄉場，要翻越垂直海拔1700多米的 江夾巖大坡，蜿蜒的夾巖羊腸小道上，大沖頭村的村民世世代代用馬匹馱著從 鎮購買的生活物資，一路往上爬行，形成一道獨特的風景。

如今，通往大沖頭村的通村、通組公路已經修建，夾巖大坡上人背馬馱的風景悄然消失，取而代之的是鄉村公路上忙碌的車隊，大沖頭村民的生活，因路發生了巨變。

“十二五”期間，六枝特區建成了六六、六鎮高速公路，結束了六枝特區沒有高速公路的歷史；建成運煤公路123.9公里；完成G356六枝老街至石板溝、S214六枝至郎岱公路、X019六枝至巖腳段、郎節壩至前坡等改造項目；全區共建成農村公路3207.4公里；全區共有客運班線86條、客車300余輛5000余座，年客運量140余萬人次；全區鄉鎮通客車率100%，行政村通客車率達100%。

數據的背后，是平整的水泥路、瀝青路、高速路；是一座座逢山開路、遇水架橋的隧道、橋梁；是一條條通向六盤水、貴陽的高速路。蓬勃發展的交通“大動脈”“毛細血管”在六枝大地上已交織成一幅幅壯美的畫卷，為六枝2018年決勝脫貧攻堅起到了良好的交通先行作用。

“以前下鄉走訪貧困戶，一天能走3個村就算很不錯了。現在交通方便了，一天可以跑幾個鄉鎮。”對于交通帶來的便捷高效，六枝特區的干部職工深有體會。

青山依舊在，天塹變通途。駕車行走在六枝境內，一條條鄉村公路寬又平。公路，在山與山之間蜿蜒，在峽谷與溝壑之間跨越。六枝版圖上，一條條康莊大道，為群眾脫貧致富奠定了堅實的基礎。