實例分析連續梁支架現澆快速施工技術的應用

賀 剛

（中鐵二十四局集團南昌鐵路工程有限公司， 江西 南昌 330000）

1 工程概況

1、昆明繞城高速東南段A5工區主線起點樁號K42+000，終點樁號K60+000，主線全長18km。項目采用雙向六車道高速公路標準建設，設計速度80km/h，路基寬度32米。

2、宜良互通立交位于昆明市宜良縣匡遠鎮小渡口，立交中心樁號為 K主線K48+089=昆石高速公路K57+846,交角72°，采用雙T型立交，立交區主線范圍為K47+260～K50+080,全長2820米。主線設計速度為80km/h，昆石高速公路設計速度100千米/時、匝A、匝A輔道、匝B、匝B輔道、匝C、匝D、匝D輔道、匝F輔道設計速度為60千米/時，匝E設計速度為50千米/時,匝F設計速度為40千米/時。立交匝道采用單向雙車道匝道路基寬12米。通過雙T型立交實現東南繞城高速公路與昆石高速公路的交通轉換。

2 現澆梁快速施工介紹

1、穿心棒加貝雷梁支架體系驗算（計算載荷，包括工作載荷、自然載荷等，鋼棒、型鋼、貝雷梁等）

2、搭設貝雷支架體系。利用鋼棒、H型鋼、貝雷梁支架構成模板底支架體系。

3、支架預壓。采用砂袋裝砂預壓，按總荷載 120%超載預壓，測量支架體系各部位沉降，以此沉降值進行模板預拱度的調整。

4、安裝模板。根據支架體系預壓沉降及設計預拱度計算設置實際預拱度。

5、按設計圖紙及規范要求綁扎鋼筋。

6、按設計圖紙及相關規范要求澆筑符合設計要求的梁體混凝土，按規定留置混凝土試塊。

7、拆側模養護?；炷翉姸冗_到拆模強度時進行側模的拆除工作，并采用正確的方法進行養護。

8、若是預應力現澆梁，則需梁體張拉壓降?；炷帘仨氝_到初張拉條件時進行初張拉，達到終張拉條件時進行終張拉，及時進行壓漿錨封端作業。

9、拆除支架及底模。按支架拆除專項方案拆除支架及模底，轉運至下一孔梁循環。

3 現澆梁快速施工方案分析

1、快速安裝支架，穿心棒的位置已根據支架體系的高度已在墩柱上預留好。支架體系安裝時，只需按照支架安裝順序逐步吊裝，整體一次性到位，實現快速安裝。

2、快速拆除支架，支架拆除采用整體落架方式，先完成底模系統落架，通過拆除砂桶降低高度方式實現落架。在單跨梁體上預留4處8個預留孔，通過4處落梁裝置的精軋螺紋鋼吊桿將整個貝雷梁體系吊在梁體上，再拆除穿心棒。穿心棒拆除完后，4處千斤頂同步回縮穩步下落，通過若干次油頂回縮，直接下落至地面后拆除。

3、合理安排，首先，鋼筋在鋼筋棚內加工制作，在加工現場焊接成骨架片運至施工現場，再由吊機吊提升至現場綁扎成形。其次，直徑為25毫米及以上主筋接頭采用鋼筋直螺紋接頭，直螺紋連接套的材料用45號優質碳素結構鋼材或其他經試驗確認符合要求的鋼材。再次，其他箍筋連接采用雙面搭接焊、單面搭接焊或綁扎搭接施工。最后，一跨支架搭設完后，及時組織機械及人工鋪設現澆梁底膜，循序漸進。

4 現澆梁穿心棒加貝雷梁支架施工技術應用

4.1 穿心棒及H型鋼方案

穿心棒加貝雷梁施工現澆梁，墩柱上順橋向設置直徑25厘米鋼棒，鋼棒比墩柱尺寸長1.2米。施工墩柱時，在墩柱中央順橋向預埋直徑28厘米PVC管，PVC管水平設置，兩頭用編織袋堵頭，并密封處理。鋼棒上橫橋向每側各設置一根HN700型鋼。

4.2 貝雷梁方案

貝雷片采取2片配成貝雷梁，兩貝雷片間順橋向間距60厘米設置加箍連接，保證貝雷梁的整體性，貝雷梁之間凈距離60厘米。翼緣板下貝雷梁凈距80厘米。貝雷梁間頂部采用槽鋼連接。

4.3 支架細部方案

1）墩柱預留孔預埋位置處鋼筋加強，墩柱預留孔處，在預埋PVC管前，將預埋位置處的鋼筋加強，采用50X50X1.5厘米的鋼板加強。

2）H型鋼與鋼棒受力點處進行加強，H型鋼與鋼棒接觸段，對型鋼兩側立向加焊15毫米厚的鋼板，間距20厘米，左右對稱各3道。

3）穿心棒受力點加強，考慮受力點全部集中于穿心棒位置處，在每個墩柱穿心棒底部加設一根直徑 300毫米的鋼管立柱對穿心棒進行支撐，鋼管立柱底部與承臺連接。

4）H型鋼與鋼棒連接處采用鋼墊片進行連接，鋼棒與H型鋼接觸面太小，為了減小鋼棒對H型鋼的接觸應力，在鋼棒與H型鋼接觸面采用鋼墊片進行連接，鋼墊片與鋼棒為圓弧包裹接觸。

5）對貝雷梁及H型鋼橫向、縱向進行限位，H型鋼限位：墩柱兩側2根H型鋼的頂部及底部采用槽鋼焊接，保證穩定性，并上下采用緊扎螺紋鋼對拉，讓型鋼將墩柱抱死，保證不滑位。貝雷梁橫向限位：貝雷梁架設到位后，順橋向每隔間距 5米貝雷梁間采用橫向槽鋼連接；貝雷梁縱向限位：貝雷梁架設到位后，縱向采取雙根槽鋼10將貝雷梁穿起，并用緊扎螺紋鋼固定于橋墩上。

6）對貝雷梁梁端豎向增設加強立柱，當H型鋼中心線與貝雷梁立柱中心距離大于10厘米時，在貝雷梁端處設置加強立柱。

5 貝雷梁支架施工現澆梁優越點

我工區擬采用滿堂支架與貝雷梁支架對比：

5.1 安全性

（1）滿堂支架安全隱患：地基處理局部不密實，局部受力不均，造成支架局部失穩跨塌；危險性大；支架節點多，節點不緊固，支架搭設不規范，檢查不到位，加固措施不到位，造成支架松動傾倒跨塌，危險性大；支架桿件不標準，材質質量差，強度不夠，造成支架變形跨塌，危險性大。

（2）穿心棒加貝雷梁支架安全隱患：1)橫梁體系不安全。橫梁變形，造成貝雷梁支架傾斜而跨塌，危險性大。2)貝雷梁結構不安全。強度不足，銷子螺栓連接不牢，造成貝雷梁支架變形跨塌，危險性大。3)模板吊裝不安全。支架橫向寬度大，吊車臂伸長，易發生傾倒。

5.2 質量方面

（1）滿堂支架質量隱患：支架局部變形，造成梁體線型不順；

（2）穿心棒加貝雷梁支架質量隱患：支架局部變形，造成梁體線型不順；

5.3 經濟性

滿堂支架成本：考慮A5工區現澆梁橋面寬度有12米、32米等不等，按照平均橋面寬22米計算，同時滿堂支架場地硬化需在現澆梁垂直投影面左右兩邊各拓寬2米，需硬化場地寬度為26米，全線現澆梁長度為5915米，則需硬化場地面積為153799平方。滿堂支架場地原地面采取50厘米砂夾石換填，換填頂采取15厘米C20混凝土硬化，砂夾石單價為80元/m3,C20混凝土單價280元/m3計算。滿堂支架地基處理費用：砂夾石約6151984元；C20混凝土約6459584元。滿堂支架場地硬化合計費用約1261.1568萬元。支架租賃及吊機與貝雷梁一致，其他模板、鋼筋、混凝土費用一致，使用貝雷梁支架可節省場地硬化費用約1261萬元。

5.4 文明施工

（1）滿堂支架施工：滿堂支架桿件多，擺放較亂，場地清理困難。

（2）穿心棒加貝雷梁施工：貝雷支架整體好，零星構件少，易清理。

綜合上述,穿心棒加貝雷梁支架較滿堂支架施工現澆梁有以下優點:貝雷梁支架施工現澆梁安全性易控制、貝雷梁支架施工現澆梁質量可控制、貝雷梁支架施工現澆梁可節約成本、貝雷梁支架施工周期短，更適用搶工期、工程量大的現澆梁、貝雷梁支架施工現場易于管理。

6 拓展及建議

1、因我項目部墩柱均為矩形墩，因此采用穿心棒，在日后項目墩柱為圓墩，可采用抱箍法，可以節省工期；

2、為達到更加快速施工，建議兩側腹板及翼緣板模板采用鋼模；

3、在后續施工現澆梁時，為了更加快速的施工，貝雷梁可采用移動貝雷梁。