大跨度連續梁橋掛籃法施工質量控制關鍵技術

程克偉 牛振遠

（中交三航局第三工程有限公司， 江蘇 南京 210000）

1 工程概況

本標段為新建北京至沈陽鐵路客運專線北京段站前工程（不含動車運用所）JSJJSG-11標，線路起訖里程為DK28+032.6～DK50+400（包括長鏈2.848km），正線全長25.22km，其中路基長1.849km，占正線的7.32%；橋梁22.169km，占正線的 87.92%；站場 1座。其中節點工程-順義特大橋為立交及排洪而設，地裂縫控制橋長。橋址起于高麗營南橋以北、順沙路以南，于東側并行京承高速公路，收橋于DK50+000活動斷裂之前。全橋長14515.54m，橋梁基礎采用鉆孔灌注樁基礎，鉆孔樁樁徑為1.0m、1.25m、1.5m、2.0m，最長樁長80米，本橋最大墩高22.5m，均采用圓端形實體橋墩，橋臺采用雙線一字形橋臺。

2 掛籃法施工工藝

2.1 掛籃結構簡介

掛籃法施工工藝是利用懸臂澆筑實施的一項工程，也是最主要的一項施工設備，其主要職能是支撐現澆混凝土梁體，也是為提供方案施工的操作、協助其平臺，其中掛籃是一種種類，可分為多種方式，不論是結構，還是形式，其中有三角形掛蓋、菱形掛籃、桁架式掛籃等；而如何在壓重式和自錨式，實現其平衡狀態，其行走的方式，能進一步協調等，并分為滑移式和滾動式模式。對于掛籃結構組成方式有著以下方式：

（1）承重系統（2）模板系統（3）走行系統（4）錨固系統（5）操作平臺。

很多學者，在針對這五部分的研究和劃分程度的不同，給出的定義也不同，而且在使用中也略有不同的一點。如：建設施工者采用的對錨固系統這一部分，對施工的施行，而掛籃的實施，對質量的需求有一定的要求，掛籃重量采用43.00t，而最大掛籃梁段質量145.50 t， 掛籃自重與懸澆梁段質量之間的比要規定為0.296。梁段設置的長度也應為 4.5，梁頂寬度是 15.80 m，梁底寬度 8.00 m，梁高設定2.80~6,35m之間。取超載系數1.05，沖擊系數1.30,抗傾覆穩定系數2.00,經驗算合格，才是滿足施工掛籃的錨固系統。

2.2 掛籃法施工流程

對橋墩、0#塊和臨時固結后，再實行澆筑后，掛籃就必須開始安裝到位，等預壓完成之后，就要進行懸臂澆筑梁段施工。掛籃施工必須從1#梁段開始施工，再進行對1#梁段澆筑、養生、張拉，等這些工序完成后掛籃必須移，開始2#梁段施工，如此往復循環，直至合攏。對于掛籃法施工流程，筆者做了總結與歸納，整理出以下幾個步驟的實行。

1、掛籃就位。對于0#塊澆筑、養生、張拉完畢后，就要進行掛籃。它必須安裝于0#塊伸出的懸臂段，均勻對稱、再實施。一是，確定0#塊的中心，并確認定位掛籃的軌道以及線路，再進行一系列的鋪設。二是使用吊裝的菱形桁架、中門架和側面吊架；架起橫梁與桁架；再次，對吊桿及吊掛系統的組成，加強于底托系統；之后對安裝外側模板、內模板和端模板進行加固；最后對立模標高的調整，這樣掛籃就做到位。

2、 掛籃預壓。對于如何澆筑混凝土前，就必須對掛籃預壓。這樣做的好處，是位了體現其掛籃的超載能力，以確保安全的到位，又或者在超載的情況，能依然保證安全性的所在；二是要確定其什么是彈性與非彈性，這樣是確保掛籃的不變形狀況。為了實現預壓對以后工作的安全性做到位，是對超荷與變形曲線，及時提出方案與改進，再進行設計，使質量有著保障，運用砂袋進行堆載預壓，分時間段進行一次，直至在掛籃中超載找到解決方法，通過記與改進。

3、模板和鋼筋安裝。第二步的完成，就意味著實行模板的調整，以及如何計算標高、

對按底模板、腹板內側模板和頂板模板逐次進行。在確定鋼筋的安裝，進行混凝土管道的預留，并通過檢驗，再設定管道。

一、梁段混凝土澆筑。對于第三步的完成，就意味著開始對梁段混凝土澆筑，現對澆筑底板，再澆筑腹板，最后澆筑翼板和頂板。

二、混凝土養生。澆筑混凝土后，梁段混凝土澆筑完成后就要進行養生。

三、預應力張拉。當混凝土完全凝固后，經養生混凝土的強度達到90%以上，就要對預應力張拉鋼絞線穿索、張拉。實現其梁體豎向為精軋螺紋鋼張拉、梁體縱向和橫向為鋼絞線張拉。

四、孔道壓漿。完成張拉以后，就要實行孔道壓漿， 盡量在規定的時間，以不超48h為準，使其預防力筋的腐蝕性。

五、下節梁段施工。對孔道壓漿的完成，就完成了全部的梁體的施工。

以上的實施情況，就是對掛籃法施工流程步驟的一次概括。

3 質量控制關鍵技術

3.1 橋面高程控制

對0#塊為掛籃法的作業支撐的完成，就開始對后續梁段的懸臂澆筑。等澆筑差不多后，懸臂在逐漸增大，這時梁段就發生變化，想要控制好澆筑梁段的標高降低情況。在施工時，對懸臂梁體采用有限元方法計算，再推算出橋面高程控制。對此，工程的實施與監控，必須要非常熟練，是為了保障施工的正確性與合理性，是保證其標高的控制。因此，通常采用上面八個步驟的實行，是對掛籃法施工工藝法的肯定

3.2 梁體混凝土澆筑

面對掛籃法施工的使用，在懸臂狀態下，必須獨特的運用到掛籃法施工方法。這是對梁體混凝土澆筑工藝提出具體的要求，對梁體的建造方面，先是澆筑箱梁底板，然后澆筑腹板，最后澆筑頂板和翼板。這些完成后，下一步是對空間結構的施工程度，提出具體方案，保證底板、腹板、頂板和翼板的安全，以及在澆筑混凝土造成的裂縫。其三，考慮變形問題，是對空間和局部的一種控制，是防止外漏漿，影響混凝土強度和外觀。

3.3 預應力管道安裝與張拉

在如何應對預應力管道安裝與張拉中，對力筋混凝土梁體的性能設置，是預防管道中確切的定位中心，以及對力筋的張拉，作出詳細調查的一個入手。

預應力管道的定位，是基礎的一步，必須請專業的單位施工進行設計圖紙、精準測量，再進行對管道的安裝；二是對混凝土澆筑，必須先對管道良好的固定；三是對管道的保護要做到相應的保護，如果發生損壞，就要立刻更換。

對張拉的方法，要實行錨固，再進行對張拉設定相應的公式，經過多人的努力與研究，有了對張拉力給出的一個確切公式法；

△L=Pp*L/Ap*Ep式中:

其中:Pp—預應力筋平均張拉力(N)；

L—預應力筋的長度(mm)；

Ap—預應力筋的截面面積(mm2)；

Ep—預應力筋的彈性模量(N/mm2)；

3.4 孔道壓漿

在完成上面的步驟，對時間其規定下不得超過48h。再對孔道壓漿進行一次處理，使孔壁濕潤。然后再進行對漿的倒入，從頂點最低到氣孔的排出，再到水泥，直至氣泡不再現，最后再封錨。為了使橋梁壽命的增長，就必須預防鋼筋的腐蝕，只有做到這一點，才能對預應力產生有效。

3.5 合攏段施工

合攏段施工，是最后的一個技術。它是對上面所有完工的體現，是進行的一項拆除、配重、鎖定、混凝土澆筑和養生。為此對橋梁的施工以及采用的掛籃法，是一項工藝法，也是對橋體的變化起到很好的應用，甚至是技術的提升。

4 結語

本文結合工程實例，對掛籃法懸臂施工認真分析到位、認真實行中，對工程存在的問題進行探究，并發現問題，做了一次詳細分析。這對我國以后工程和施工問題，提供一次有利的證明和指導方向，是對以后的學者研究和掛籃法施工工藝有了更深的認識。

[1]陳衛斌.大跨徑橋梁掛籃施工技術[J].公路與汽運,2007⑵:100-102.

[2]姜浩.懸臂澆筑大跨徑預應力混凝土連續梁橋施工控制的研究[D],長春:吉林大學,2005.